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Sobre la marca de coches Mercedes-Benz
Ponerse al volante de un Mercedes-Benz es notar cómo el confort y la tecnología se alinean para hacer cada trayecto más sereno. La marca alemana combina diseño sofisticado, seguridad avanzada y una calidad percibida que se siente en cada mando. Desde la suavidad de marcha en ciudad hasta la estabilidad en autopista, Mercedes-Benz transmite confianza y precisión, con una identidad premium reconocible.Versiones de Mercedes-Benz ML
270 Cdi (1999 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.601 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
161 CV
Potencia (kW)
120 kW
Potencia (PS)
163 PS
Par
377 Nm
Peso
2155 kg
Longitud
4.590 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.830 mm
Batalla
2.720 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
11,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
320 BlueTec (2009 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.987 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
210 CV
Potencia (kW)
157 kW
Potencia (PS)
213 PS
Par
540 Nm
Peso
-
Longitud
4.790 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.820 mm
Batalla
2.920 mm
Depósito
95 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,2 L/100
Consumo carretera
10 L/100
Consumo mixto
11,4 L/100
CO2
-
Información sobre Mercedes-Benz ML
Rivales de Mercedes-Benz ML
El Mercedes-Benz ML (conocido posteriormente como Clase M) fue la respuesta de Mercedes-Benz a la demanda de SUV premium con auténtica vocación familiar, presencia sólida y capacidad real para viajar lejos con un alto nivel de confort. Nació con una receta muy alemana: calidad percibida, sensación de aplomo en autopista y una gama de motores amplia —desde V6 diésel de gran par hasta V8 gasolina—, normalmente asociada a tracción total 4MATIC y cambios automáticos pensados para la suavidad. En su terreno natural, el Mercedes-Benz ML se mide con rivales que interpretan el lujo SUV desde ángulos distintos. El BMW X5 suele llevar la iniciativa cuando el conductor prioriza una pisada más directa y un tacto de chasis con mayor énfasis dinámico: es el contrapeso lógico para quien quiere un SUV grande con respuesta más “turismo”. El Audi Q7, por su parte, juega la carta de la amplitud y la tecnología de cabina, con un enfoque muy rutero y una gama de motores que históricamente ha brillado por eficiencia y empuje; además, en muchas etapas ha ofrecido soluciones prácticas (como siete plazas) que lo convierten en alternativa clara para familias que viajan con frecuencia. Y si lo que se busca es un SUV premium con un enfoque más clásico y orientado al refinamiento, el Lexus RX entra en escena con su apuesta por suavidad mecánica y fiabilidad percibida, a menudo con motorizaciones gasolina (y más adelante híbridas, según generación) que priorizan el silencio y el confort por encima de la deportividad. Como comparativa técnica representativa y homogénea (motores diésel de seis cilindros y potencias cercanas, habituales en Europa), a continuación se muestran versiones típicas equivalentes por posicionamiento:| Modelo (versión) | Arquitectura | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) |
| Mercedes-Benz ML (ML 320 CDI) | V6 diésel | 2.987 | 224 | 510 |
| BMW X5 (xDrive30d) | L6 diésel | 2.993 | 235 | 520 |
| Audi Q7 (3.0 TDI) | V6 diésel | 2.967 | 233 | 500 |
| Lexus RX (RX 400h) | V6 gasolina + híbrido | 3.311 | 272 | — |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026