¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Mercedes-Benz
Ponerse al volante de un Mercedes-Benz es notar cómo el confort y la tecnología se alinean para hacer cada trayecto más sereno. La marca alemana combina diseño sofisticado, seguridad avanzada y una calidad percibida que se siente en cada mando. Desde la suavidad de marcha en ciudad hasta la estabilidad en autopista, Mercedes-Benz transmite confianza y precisión, con una identidad premium reconocible.Versiones de Mercedes-Benz SLR McLaren
Roadster (2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
5.439 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
618 CV
Potencia (kW)
461 kW
Potencia (PS)
627 PS
Par
780 Nm
Peso
1825 kg
Longitud
4.660 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.260 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
97 L
Velocidad máx.
332 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
19,6 L/100
Consumo carretera
14,7 L/100
Consumo mixto
18,1 L/100
CO2
-
Información sobre Mercedes-Benz SLR McLaren
Rivales de Mercedes-Benz SLR McLaren
El Mercedes-Benz SLR McLaren ocupa un territorio propio: el de los grandes “GT” de motor delantero y alma de circuito, concebido para devorar autopistas con una reserva de par abrumadora y, al mismo tiempo, exigir respeto cuando la carretera se retuerce. Su receta —V8 sobrealimentado, chasis de fibra de carbono y una puesta a punto firmada junto a McLaren— lo sitúa a medio camino entre el gran turismo de lujo y el superdeportivo de vieja escuela, de los que priorizan la contundencia mecánica y la estabilidad a alta velocidad. En su época, la rivalidad natural del Mercedes-Benz SLR McLaren se tejía en dos frentes. Por un lado, con los superdeportivos de motor central que buscaban el mejor crono y la máxima agilidad: el Ferrari Enzo representaba la vanguardia italiana con un V12 atmosférico y aerodinámica activa, más radical en respuestas y enfoque de circuito. El Porsche Carrera GT, por su parte, apostaba por un V10 atmosférico y un chasis de enorme finura dinámica: menos “martillo” en bajas vueltas que el SLR, pero más delicado y comunicativo cuando el ritmo se vuelve alto. En ambos casos, el SLR contestaba con una entrega de par inmediata y una sensación de empuje sostenido, muy “gran turismo”, especialmente sólida en aceleraciones largas. El segundo frente era el de los grandes cupés potentes con motor delantero, donde el Aston Martin Vanquish se ofrecía como alternativa británica de V12 y refinamiento clásico: menos potencia y menos tecnología estructural que el SLR, pero con una experiencia más tradicional y un carácter más de artesanía. Ahí el Mercedes-Benz SLR McLaren imponía su ingeniería: la rigidez del monocasco de carbono, la sobrealimentación y su orientación a altas velocidades lo convertían en una pieza pensada para viajar rápido y con autoridad, con un sello técnico muy marcado.| Modelo | Cilindrada (cm³) | Arquitectura | Sobrealimentación | Potencia (CV) | Par (Nm) | Posición motor | Tracción | Cambio |
| Mercedes-Benz SLR McLaren | 5.439 | V8 | Compresor | 626 | 780 | Delantera longitudinal (delantero-central) | Trasera | Automático 5 vel. |
| Ferrari Enzo | 5.998 | V12 | No | 660 | 657 | Central-trasera longitudinal | Trasera | Automatizado 6 vel. |
| Porsche Carrera GT | 5.733 | V10 | No | 612 | 590 | Central-trasera longitudinal | Trasera | Manual 6 vel. |
| Aston Martin Vanquish | 5.935 | V12 | No | 466 | 556 | Delantera longitudinal | Trasera | Manual 6 vel. (automatizado según versión) |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026