Alfa Romeo 155: 493 CV en un V6 2.5 de carreras
Con 493 CV, el Alfa Romeo 155 transforma cada aceleración en una descarga continua que pega al asiento y estira marchas con rabia. Su V6 de 6 cilindros y 2.499 cc combina respuesta inmediata con un sonido tenso y mecánico que marca el ritmo. En curva transmite aplomo y un tren delantero incisivo, invitando a frenar tarde y salir pronto con tracción decidida.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Alfa Romeo 155? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Alfa Romeo
Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.Versiones de Alfa Romeo 155
1.6 T.Spark (1992 - 1992 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.598 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
152 Nm
Peso
-
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
195 km/h
0-100
11,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil 118 cv Manual Sedán (1996 - 1997 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.598 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
144 Nm
Peso
1270 kg
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.7L 4 cil 118 cv Sedán (1995 - 1995 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.749 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
-
Peso
1206 kg
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.7L 4 cil 124 cv Sedán (1993 - 1994 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.749 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
124 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
126 PS
Par
-
Peso
1205 kg
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 T.Spark (1992 - 1992 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.773 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
125 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
127 PS
Par
166 Nm
Peso
1204 kg
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
201 km/h
0-100
10,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8L 4 cil 124 cv Manual Sedán (1992 - 1992 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.772 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
124 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
126 PS
Par
165 Nm
Peso
1237 kg
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
214 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.9 Diesel (1993 - 1993 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.929 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
187 Nm
Peso
1275 kg
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2 (1992 - 1992 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1215 kg
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 (1992 - 1992 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.492 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
164 CV
Potencia (kW)
122 kW
Potencia (PS)
166 PS
Par
217 Nm
Peso
1290 kg
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 D (1993 - 1993 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.498 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
294 Nm
Peso
1380 kg
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 V6 (1992 - 1992 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.492 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
165 CV
Potencia (kW)
123 kW
Potencia (PS)
167 PS
Par
216 Nm
Peso
1370 kg
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
216 km/h
0-100
8,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Q4 (1992 - 1992 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
187 CV
Potencia (kW)
140 kW
Potencia (PS)
190 PS
Par
291 Nm
Peso
1344 kg
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
225 km/h
0-100
7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
V6 Ti (1992 - 1997 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.499 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
493 CV
Potencia (kW)
368 kW
Potencia (PS)
500 PS
Par
300 Nm
Peso
1040 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alfa Romeo 155
¿Qué es el Alfa Romeo 155 y qué lugar ocupa en la historia de Alfa?
El Alfa Romeo 155 (1992–1998) es una berlina media con tracción delantera (y versiones Q4 con integral) que sustituyó al 75. Basado en plataforma del grupo Fiat, mantuvo el carácter Alfa con dirección viva y postura de conducción baja. En marcha se percibe más “tenso” que muchas berlinas noventeras: entra en apoyo con rapidez y transmite la carretera con claridad.¿Cómo se siente al volante y qué ofrece su chasis en conducción diaria?
Su puesta a punto prioriza precisión: dirección rápida, morro ágil y un eje trasero que acompaña sin brusquedades. En ciudad es fácil de colocar por tamaño y visibilidad, y en carretera muestra aplomo a velocidad sostenida. El tacto es más comunicativo que confortable; los baches se notan, pero a cambio percibes un coche que “habla” y anima a enlazar curvas.¿Qué motores tuvo el Alfa Romeo 155 y cuáles son los más interesantes?
Hubo gasolina 1.7/1.8/2.0 Twin Spark (cuatro cilindros), V6 2.5 y, según mercado, variantes 16v y 2.0 Turbo; en diésel destacó el 2.5 TD. Los Twin Spark equilibran consumo y respuesta: suben de vueltas con alegría. El V6 2.5 aporta elasticidad y un empuje más lleno; su sonido redondea la experiencia.¿Qué diferencias hay entre un 155 Twin Spark y un 155 V6 en sensaciones?
El Twin Spark se conduce “con muñeca”: pide jugar con el cambio y aprovechar la zona alta, con una respuesta viva al acelerador. El V6 2.5 se siente más maduro: empuja desde medio régimen y permite ir rápido con menos esfuerzo, ideal para viajar. También cambia el balance: el morro se percibe algo más cargado, aunque mantiene precisión.¿Qué es el Alfa Romeo 155 Q4 y por qué es especial?
El 155 Q4 combina tracción integral con un 2.0 turbo derivado del universo Lancia/Delta, pensado para maximizar motricidad. En carretera húmeda o al salir de curvas lentas se nota: acelera con más confianza y menos pérdidas de tracción. La conducción es más “plantada” y eficaz, menos de levantar el pie y más de trazar limpio y temprano.¿Cómo es el interior del Alfa Romeo 155 y qué tal se vive en él?
El puesto de conducción es bajo, con un salpicadero orientado al conductor y relojería clara, típica de la época. La sensación es de berlina “de conductor”: volante y pedales invitan a llevarlo con intención. En confort, el aislamiento es correcto para los 90, pero se filtra más sonido mecánico y rodadura que en rivales modernos; aporta cercanía, no lujo.¿Es un coche cómodo para viajar hoy? Ruido, estabilidad y consumos
En autopista destaca por estabilidad y buen aplomo, especialmente con neumáticos en medida correcta y suspensiones sanas. El ruido aerodinámico y de rodadura es más presente que en coches actuales, pero no resulta agotador si está bien mantenido. Consumos: los Twin Spark pueden moverse en cifras razonables si no se estiran; el V6 y el turbo piden más combustible.¿Qué tal es el cambio y el tacto de frenos del Alfa Romeo 155?
El cambio manual suele tener recorridos marcados, con un guiado mecánico que refuerza la sensación analógica. En conducción alegre, agradecerás una palanca con precisión y silentblocks en buen estado. Los frenos, bien mantenidos, ofrecen potencia suficiente y un pedal comunicativo; si notas esponjosidad, suele mejorar con latiguillos, líquido nuevo y revisión de pinzas.¿Cuáles son los puntos débiles y averías típicas a vigilar?
Como clásico noventero, conviene vigilar óxidos en zonas sensibles según unidad, el estado del sistema eléctrico, y el mantenimiento de distribución (crítico en Twin Spark). En diésel, atención a periféricos y refrigeración. En general, un 155 envejece bien si ha tenido revisiones constantes: suspensiones, soportes de motor, manguitos y sensores marcan la diferencia en sensaciones.¿Qué mantenimiento es clave para que conduzca “como debe”?
La receta es sencilla: distribución al día, aceite adecuado y cambios regulares, refrigeración sin pérdidas y encendido en forma (bujías/caudalímetro cuando aplique). Para recuperar tacto de carretera, suspensiones y silentblocks son decisivos: cuando están frescos, el coche vuelve a girar con precisión y sin flotación. Un buen alineado transforma el 155: dirección centrada y apoyo más limpio.¿Qué versiones y acabados existen y cuáles conviene buscar?
Dependiendo del país, hubo acabados más confortables y otros más deportivos, además de series con estética específica. Por equilibrio, los 2.0 Twin Spark suelen ser la puerta de entrada más sensata por prestaciones y mantenimiento. El V6 es más pasional por respuesta y sonido. El Q4 es la opción “rara” y deseable por tecnología. Prioriza historial y estado sobre extras.¿Qué valor como clásico tiene el Alfa Romeo 155 y por qué interesa?
Su atractivo crece por diseño anguloso de los 90, tacto de conducción directo y vínculo con la competición (DTM/ITC a nivel de saga). Como clásico, no se compra solo por ficha técnica: se compra por cómo transmite. Un 155 sano ofrece una experiencia mecánica clara, con dirección y chasis que invitan a conducir de verdad. Las mejores unidades ya se seleccionan.Opiniones de usuarios
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