Alfa Romeo 164 2.0 V6 207 CV: carácter y equilibrio
Con 207 CV, el Alfa Romeo 164 transforma cada aceleración en una entrega progresiva y llena, con ese empuje que invita a estirar marchas sin esfuerzo. Su V6 de 6 cilindros y 1996 cc aporta una respuesta inmediata al gas y una banda sonora grave que acompaña sin fatigar. En carretera, se percibe estable y aplomado, con tacto de berlina deportiva pensada para viajar rápido y con calma.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Alfa Romeo 164? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Alfa Romeo
Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.Versiones de Alfa Romeo 164
2.0 T.Spark (1987 - 1987 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.962 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
149 CV
Potencia (kW)
111 kW
Potencia (PS)
151 PS
Par
186 Nm
Peso
1200 kg
Longitud
4.650 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
203 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 Turbo (1987 - 1987 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
175 CV
Potencia (kW)
130 kW
Potencia (PS)
177 PS
Par
265 Nm
Peso
1250 kg
Longitud
4.650 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
7,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0 V6 (1987 - 1987 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.959 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
192 CV
Potencia (kW)
143 kW
Potencia (PS)
195 PS
Par
245 Nm
Peso
1365 kg
Longitud
4.650 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
230 km/h
0-100
7,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0 V6 Automatic (1987 - 1987 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.959 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
185 CV
Potencia (kW)
138 kW
Potencia (PS)
188 PS
Par
259 Nm
Peso
1420 kg
Longitud
4.650 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0 V6 Super (1995 - 1995 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.959 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1482 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Cloverleaf (1990 - 1990 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.959 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
200 CV
Potencia (kW)
149 kW
Potencia (PS)
203 PS
Par
264 Nm
Peso
1429 kg
Longitud
4.560 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
232 km/h
0-100
7,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Super (1992 - 1992 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.959 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
207 CV
Potencia (kW)
154 kW
Potencia (PS)
210 PS
Par
270 Nm
Peso
1506 kg
Longitud
4.670 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
240 km/h
0-100
8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Super 3.0 V6 Automatic (1996 - 1996 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.968 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1510 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
TS Super (1994 - 1994 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
147 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
149 PS
Par
187 Nm
Peso
1380 kg
Longitud
4.670 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
209 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turbo Diesel (1987 - 1987 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.500 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
294 Nm
Peso
1490 kg
Longitud
4.560 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
202 km/h
0-100
10,8 s
Consumo ciudad
8,6 L/100
Consumo carretera
6,5 L/100
Consumo mixto
5,8 L/100
CO2
-
Turbo Diesel Super (1987 - 1987 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.492 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
294 Nm
Peso
1490 kg
Longitud
4.670 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
197 km/h
0-100
10,8 s
Consumo ciudad
9,5 L/100
Consumo carretera
6,8 L/100
Consumo mixto
5,7 L/100
CO2
-
V6 Turbo (1991 - 1991 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.996 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
207 CV
Potencia (kW)
154 kW
Potencia (PS)
210 PS
Par
289 Nm
Peso
1440 kg
Longitud
4.560 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
243 km/h
0-100
7,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alfa Romeo 164
¿Qué es el Alfa Romeo 164 y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El Alfa Romeo 164 (1987-1997) fue la gran berlina ejecutiva de la marca, diseñada por Pininfarina y desarrollada sobre la plataforma “Tipo 4” compartida con Saab 9000, Lancia Thema y Fiat Croma. En carretera transmite empaque y aplomo: postura baja, dirección comunicativa y un tacto mecánico muy italiano. Es un Alfa para viajar rápido y con presencia, más gran turismo que simple sedán.¿Cómo se siente al volante: confort, dirección y estabilidad?
Con unos 4,55 m de largo y un enfoque rutero, el 164 se percibe estable a alta velocidad y sorprendentemente ágil para su tamaño. La dirección suele ser rápida y con buen “feedback”, invitando a trazar con precisión. La suspensión prioriza el confort, pero mantiene la carrocería controlada en apoyos. En autopista va asentado y silencioso; en carreteras amplias transmite confianza y ritmo.¿Qué motores destacaron y qué sensaciones ofrece cada uno?
Hubo opciones desde 2.0 y 2.0 Turbo hasta V6 “Busso” 3.0 (12v y 24v), además de diésel 2.5 y 2.5/2.4 TD según mercados. El V6 es el corazón emocional: entrega progresiva, sonido metálico y empuje lleno desde medio régimen. Los Turbo dan respuesta más contundente y elásticos. Los diésel priorizan consumo y autonomía, con empuje relajado para viajar.¿Qué tal son las prestaciones reales del Alfa Romeo 164?
Dependiendo de versión, el 164 va de una berlina solvente a una máquina seria de autopista. Un 3.0 V6 24v ronda los 210 CV, con aceleraciones vivas y recuperaciones que se sienten musculosas al adelantar. La velocidad de crucero alta le sienta natural: el coche “pide” kilómetros. Incluso en variantes menos potentes, su aerodinámica y estabilidad hacen que mantenga ritmo sin fatiga.¿Consumo: qué esperar y cómo se traduce en uso diario?
En gasolina, el 164 premia la conducción suave: a ritmos tranquilos puede ser razonable, pero el V6 invita a usar el acelerador y ahí el gasto sube con naturalidad. En autopista, el motor gira desahogado y el consumo se estabiliza. En ciudad, por peso y cilindrada, se nota más. En diésel, la sensación es de gran autonomía y menos visitas a la gasolinera.¿Cómo es el interior: ergonomía, calidad y sensación de “gran berlina”?
El 164 ofrece un habitáculo amplio, con una posición de conducción baja y envolvente. La visibilidad frontal es buena y el salpicadero está orientado al conductor, reforzando la idea de conducción. Los asientos suelen ser cómodos para largas distancias, con buen soporte. En calidad, depende del año y acabado: algunos plásticos envejecen, pero el conjunto transmite un aire clásico y ejecutivo.¿Qué equipamiento y tecnología podía llevar en su época?
Según versión y mercado, podía montar climatizador, control de crucero, ABS, airbag, asientos eléctricos y equipo de sonido de buen nivel para los 90. Lo relevante en uso real es el enfoque viajero: el climatizador y el aislamiento ayudan a devorar kilómetros, y el control de crucero refuerza la sensación de “berlina de autopista”. En unidades bien mantenidas, todo suma confort y serenidad.¿Qué tal es el maletero y la practicidad familiar?
Como berlina de tres volúmenes, el 164 ofrece un maletero generoso para equipaje de viaje, ideal para maletas grandes y uso familiar. Las plazas traseras son cómodas para adultos, especialmente en trayectos largos. No es un coche para cargar bultos altos como un familiar, pero sí para viajar con orden y comodidad. En carretera, esa practicidad se acompaña de una pisada sólida y descansada.¿Qué versiones son las más buscadas y por qué?
Las más deseadas suelen ser las equipadas con el V6 “Busso”, especialmente el 3.0 24v por equilibrio entre potencia, finura y carácter. También hay interés en versiones bien equipadas y con historial claro, más que en cifras puras. En conducción, el V6 ofrece la experiencia más redonda: sonido, respuesta progresiva y sensación de empuje constante. Es el 164 que mejor representa el ADN Alfa en formato berlina.¿Fiabilidad: qué puntos conviene revisar antes de comprar uno?
En un 164 importan más el mantenimiento y el estado que el kilometraje. Revisa distribución (correa y tensores), sistema de refrigeración, fugas de aceite, funcionamiento de climatización y electrónica de época (elevalunas, cuadros, centralizados). En V6, una unidad fina debe arrancar estable, subir de vueltas limpia y mantener temperatura. En carretera, si está sano, se nota: va redondo, sin vibraciones ni tirones.¿Coste de mantenimiento y disponibilidad de recambios?
El mantenimiento puede ser razonable si se hace preventivo, pero hay que asumir que es un clásico moderno con piezas específicas. Hay recambio disponible en especialistas y clubes, aunque algunos elementos interiores o electrónicos pueden exigir paciencia. Lo importante es priorizar mecánica y refrigeración: cuando el motor está bien atendido, el coche responde con suavidad y solidez. Un 164 al día se disfruta más, y se deprecia menos en sorpresas.¿Qué rivales tuvo y cómo se posiciona frente a ellos hoy?
En su época, miraba a berlinas como BMW Serie 5, Audi 100/ A6 y Mercedes Clase E, además de generalistas altos. Hoy se diferencia por personalidad: diseño Pininfarina, tacto italiano y motores con carácter, especialmente el V6. No busca la frialdad perfecta, sino una conducción con diálogo. Si quieres una clásica rutera con presencia, el 164 ofrece una experiencia distinta, más emocional y directa.¿Para quién tiene sentido comprar un Alfa Romeo 164 en 2026?
Tiene sentido para quien busca una berlina clásica para disfrutar en carretera, con confort real y un punto de carácter mecánico. Es ideal como coche de fin de semana, turismo de viajes o segundo vehículo “pasional” con espacio. No es el más práctico en ciudad ni el más simple de mantener, pero en autopista y carreteras amplias entrega esa sensación de gran coche: estable, sereno y con pulso italiano.Opiniones de usuarios
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