Alfa Romeo 1750 (131 CV): carácter italiano en 1.777 cc

Con 131 CV y un 4 cilindros de 1.777 cc, el Alfa Romeo 1750 entrega una aceleración progresiva que se siente viva desde medio régimen. Ese empuje se traduce en adelantamientos más seguros y una salida de curva con más decisión, mientras el motor mantiene una respuesta elástica y un sonido mecánico con sabor clásico. Un conjunto pensado para conducir con precisión y disfrutar de la carretera.

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Sobre la marca de coches Alfa Romeo

Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.

Versiones de Alfa Romeo 1750

Berlina (1967 - 1971 )

Carrocería

Sedán

Combustible

Gasolina

Transmisión

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

1.779 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

120 CV

Potencia (kW)

90 kW

Potencia (PS)

122 PS

Par

167 Nm

Peso

1080 kg

Longitud

4.400 mm

Anchura

1.580 mm

Altura

1.440 mm

Batalla

2.580 mm

Depósito

45 L

Velocidad máx.

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

GT Am (1968 - 1972 )

Carrocería

Sedán

Combustible

Gasolina

Transmisión

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

1.779 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

Potencia (kW)

Potencia (PS)

Par

Peso

Longitud

Anchura

1.580 mm

Altura

Batalla

Depósito

Velocidad máx.

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

GTV (1967 - 1967 )

Carrocería

Sedán

Combustible

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

1.779 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

122 CV

Potencia (kW)

91 kW

Potencia (PS)

124 PS

Par

186 Nm

Peso

1038 kg

Longitud

4.100 mm

Anchura

1.580 mm

Altura

1.330 mm

Batalla

2.360 mm

Depósito

46 L

Velocidad máx.

185 km/h

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

Spider Veloce (1969 - 1969 )

Carrocería

Cabrio

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

1.777 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

131 CV

Potencia (kW)

98 kW

Potencia (PS)

133 PS

Par

187 Nm

Peso

1040 kg

Longitud

4.130 mm

Anchura

1.640 mm

Altura

1.300 mm

Batalla

2.260 mm

Depósito

46 L

Velocidad máx.

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

Información sobre Alfa Romeo 1750

¿Qué es el Alfa Romeo 1750 y por qué es tan especial para conducirlo hoy?

El Alfa Romeo 1750 (especialmente el 1750 Berlina y el 1750 GTV) fue el salto a un 1.779 cc con doble árbol y carácter italiano. Con potencias en torno a 118-132 CV según versión y carburación, se siente vivo desde medio régimen. La dirección comunica y el chasis pide carreteras secundarias: enlazas curvas con ritmo, escuchando el motor estirarse con un tono metálico y fino.

¿Cómo es el motor 1.8 “bialbero” del Alfa Romeo 1750 en sensaciones?

El 1.8 bialbero de 1.779 cc destaca por su respuesta limpia y su apetito por subir de vueltas. En muchas versiones ronda 118-132 CV y entrega el empuje de forma progresiva, sin brusquedad. Lo mejor es la elasticidad: puedes salir de una curva en una marcha larga y aun así notas cómo empuja. El sonido, con carburadores, es mecánico y adictivo.

¿Qué diferencias de conducción hay entre 1750 Berlina, 1750 GTV y Spider 1750?

El 1750 Berlina es más equilibrado: aplomo, comodidad y un tacto noble para usarlo a diario. El 1750 GTV se siente más compacto y directo, con un enfoque claramente deportivo y una postura de conducción más baja. El Spider 1750 añade la experiencia a cielo abierto: con el mismo 1.8, el viento y el escape amplifican cada aceleración, haciendo más emocional el ritmo.

¿Cómo se comporta el Alfa Romeo 1750 en curvas y qué transmite el chasis?

Su encanto está en la comunicación: dirección viva, suspensión que te cuenta el asfalto y un equilibrio que invita a conducir con precisión. Con pesos contenidos y un tren delantero que muerde bien, puedes sostener la trayectoria con gas y volante. En apoyo, notas cómo el coche “se asienta” y te deja jugar con el ritmo. No es moderno: es más táctil, más humano.

¿Qué prestaciones ofrece el Alfa Romeo 1750 y cómo se sienten en carretera?

Según carrocería y puesta a punto, puede rondar 190-195 km/h y hacer el 0-100 km/h en el entorno de 9-11 s. Pero lo relevante no es el número: es cómo llega. Acelera con progresividad y una zona alta del cuentavueltas que te invita a estirar marchas. En adelantamientos, el 1.8 responde mejor si lo mantienes alegre, como pide un Alfa clásico.

¿Qué consumo real puede tener un Alfa Romeo 1750 clásico?

En uso real, es razonable pensar en 9-12 l/100 km, y algo más si vas alto de vueltas o con carburación rica. En autopista estable puede moderarse, pero donde más “bebe” es en carreteras con cambios de ritmo, porque su motor invita a apurar. A cambio, cada litro se traduce en respuesta inmediata y en una entrega que te anima a conducir con intención.

¿Qué puntos débiles y problemas típicos conviene revisar antes de comprar uno?

En clásicos Alfa, la carrocería manda: revisa óxidos en bajos, pasos de rueda, torretas y suelos. En el 1.8, vigila reglajes de carburación, fugas y estado del sistema de refrigeración. Comprueba sincronía de carburadores, ralentí estable y presión de aceite en caliente. También mira transmisión, frenos y silentblocks: si están cansados, el coche pierde precisión y aparecen vibraciones.

¿Qué mantenimiento necesita el 1750 para conservar su tacto fino?

Claves: aceite de calidad y cambios frecuentes, ajuste de válvulas si aplica, y encendido/carburação afinados para que el motor respire como debe. Un sistema de refrigeración sano es esencial: manguitos, radiador y termostato al día. Suspensión y dirección deben estar sin holguras para mantener esa lectura del asfalto. Cuando está bien afinado, arranca con decisión y sube de vueltas redondo y sedoso.

¿Qué caja de cambios y tacto de mandos se puede esperar en el Alfa Romeo 1750?

Suele montar cambio manual de 5 velocidades en muchas versiones, con recorridos mecánicos y un tacto clásico. No es “mantequilla” moderna: es preciso cuando está bien ajustado, y pide acompañar el gesto con firmeza. El embrague suele tener un punto claro y algo de peso. En conducción dinámica, el juego es delicioso: reducir y escuchar el motor ajustar el régimen es parte del ritual.

¿Es un coche válido para uso frecuente o mejor para ocio y concentraciones?

Puede usarse con frecuencia si está restaurado y mantenido con rigor, pero brilla más en ocio: rutas de fin de semana y carreteras reviradas donde su chasis cobra sentido. En ciudad, la temperatura, el tráfico y los arranques constantes pueden hacerlo menos cómodo y más gastón. En cambio, a ritmo fluido, se vuelve fácil: dirección comunicativa, motor elástico y una sensación clásica de control total.

¿Qué versión del Alfa Romeo 1750 es más recomendable según el tipo de conductor?

Si buscas equilibrio y uso práctico, el 1750 Berlina encaja por confort y espacio. Si quieres conducción pura, el 1750 GTV es el más directo: postura, respuesta y agilidad. Para disfrutar del sonido y el paisaje, el Spider 1750 añade emoción a cada aceleración. La elección no es solo técnica: es sensorial. Cada carrocería cambia cómo oyes el motor, cómo te envuelve y cómo te pide conducir.

¿Qué valor coleccionista tiene el Alfa Romeo 1750 y qué influye en su precio?

El valor depende de versión, originalidad, historial y calidad de chapa y mecánica. Un coche con restauración documentada, números coherentes y ajustes finos se paga porque se conduce mejor: no vibra, no se calienta y responde con precisión. Las variantes deportivas como GTV o Spider suelen ser más buscadas. En clásicos, la diferencia real la marca el estado: un 1750 “bien puesto” se siente sólido y confiable.

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