Alfa Romeo 2000 (131 CV): el clásico que se siente vivo
Con 131 CV, el Alfa Romeo 2000 entrega una aceleración progresiva que invita a estirar marchas con confianza. Su motor de 4 cilindros y 1995 cc combina suavidad mecánica con un sonido redondo que acompaña sin fatigar. En carretera, el empuje lineal se traduce en adelantamientos seguros y una conducción fluida, donde el chasis transmite cercanía y el volante pide trazar con precisión.
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¿Tuviste un Alfa Romeo 2000? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Alfa Romeo
Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.Versiones de Alfa Romeo 2000
Berlina (1958 - 1970 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
131 CV
Potencia (kW)
98 kW
Potencia (PS)
133 PS
Par
190 Nm
Peso
1107 kg
Longitud
4.400 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
185 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Spider (1958 - 1989 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.962 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
127 CV
Potencia (kW)
95 kW
Potencia (PS)
129 PS
Par
182 Nm
Peso
1038 kg
Longitud
4.140 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Spider Veloce (1974 - 1974 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
131 CV
Potencia (kW)
98 kW
Potencia (PS)
133 PS
Par
176 Nm
Peso
1007 kg
Longitud
4.230 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.250 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
189 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alfa Romeo 2000
¿Qué es el Alfa Romeo 2000 y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El Alfa Romeo 2000 fue la evolución más madura de la berlina deportiva clásica de la marca, disponible a inicios de los 70. Con motor de 2.0 litros y doble árbol, ofrecía un equilibrio raro: refinamiento de gran turismo y respuesta viva al acelerador. Al volante se percibe como un coche “ligero de reacciones”, con dirección comunicativa y un chasis que invita a enlazar curvas con ritmo.¿Qué motor monta el Alfa Romeo 2000 y cómo se siente en carretera?
Bajo el capó suele montar un 2.0 litros de cuatro cilindros en línea, DOHC y alimentación por carburadores (según versión), con potencias típicas alrededor de 130 CV. No empuja como un turbo moderno: entrega progresiva, sonido metálico y ganas de estirar. En marcha transmite elasticidad real; se disfruta jugando con el cambio, aprovechando su zona media para adelantar con decisión.¿Cómo es la conducción del Alfa Romeo 2000 en ciudad y a baja velocidad?
En ciudad se siente grande para estándares actuales, pero manejable. La dirección, sin ayudas modernas en muchas unidades, exige manos y anticipación al aparcar, aunque a cambio comunica el asfalto con fidelidad. El embrague y la palanca piden tacto, y la mecánica responde mejor cuando alcanza temperatura. Conduciéndolo suave, es dócil; si abres gas, aparece su carácter italiano.¿Qué tal es el comportamiento del Alfa Romeo 2000 en curvas y carreteras secundarias?
En carreteras secundarias el 2000 brilla por equilibrio: suspensión con ese punto de firmeza clásica y un chasis que avisa antes de llegar al límite. La dirección transmite carga en el tren delantero y permite “colocar” el morro con precisión. No es un deportivo radical, pero enlaza curvas con fluidez. La sensación es de coche orgánico, que responde a tus órdenes sin filtros.¿Qué caja de cambios y transmisión ofrece, y qué sensaciones aporta?
Según la variante, puede montar cambio manual de 5 velocidades, clave para exprimir el 2.0 DOHC. El tacto es mecánico, con recorridos marcados: no “click” moderno, sino una palanca con personalidad. En carretera, la quinta rebaja régimen y hace el viaje más relajado, mientras las marchas intermedias permiten mantener el motor en su zona buena. Conduce “a ritmo”, no a golpe de par.¿Cómo es el interior del Alfa Romeo 2000 y qué experiencia ofrece?
El interior combina ergonomía clásica y una atmósfera de gran turismo: instrumentación completa, asientos con buen respaldo para la época y una posición de conducción baja, centrada en el volante. No hay pantallas; hay relojes y sensaciones. En marcha, notas vibraciones finas y un sonido presente, más de mecánica que de aislamiento. Viajar en él es participar, no simplemente desplazarte.¿Qué consumo puede esperarse y cómo se traduce en el uso real?
En uso real, un 2.0 carburado suele moverse aproximadamente entre 9 y 12 l/100 km, según puesta a punto, tráfico y estilo. Conduciendo suave, el motor acepta cruceros sostenidos con dignidad; si buscas respuesta y estiras marchas, el consumo sube con naturalidad. Más que eficiencia, ofrece “ritmo con carácter”: cada litro se convierte en sonido, tacto y aceleración progresiva.¿Qué fiabilidad tiene el Alfa Romeo 2000 y qué puntos conviene revisar?
La base mecánica es robusta si se mantiene: aceite frecuente, refrigeración vigilada y carburación ajustada. El punto crítico típico en clásicos italianos es la corrosión en bajos, pasos de rueda y zonas estructurales; también la electricidad puede requerir atención por conectores y masa. Un 2000 bien conservado arranca con regularidad y suena redondo. Uno descuidado se nota en ralentí inestable y temperatura alta.¿Qué mantenimiento es clave para disfrutarlo sin sobresaltos?
Para disfrutarlo, prioriza: refrigerante y manguitos en buen estado, reglaje/puesta a punto de carburadores, encendido correcto (avance y bujías) y frenos revisados. También es importante la suspensión: silentblocks y amortiguadores cambian por completo el tacto del coche. Cuando todo está al día, el 2000 se conduce con fluidez y precisión. La experiencia se transforma: menos “clásico caprichoso” y más gran turismo confiable.¿Es un buen clásico para coleccionista o para usar los fines de semana?
Es un clásico excelente para fines de semana porque mezcla usabilidad y carácter. Tiene espacio, motor elástico y un chasis que se disfruta sin necesitar velocidades absurdas. Como pieza de colección, valora especialmente unidades originales, con historial y sin óxidos importantes. Conducido a ritmo tranquilo, invita a viajar; si eliges una carretera con curvas, te devuelve sensaciones de dirección y motor que hoy casi no existen.¿Qué debo mirar al comprar un Alfa Romeo 2000 de segunda mano?
Revisa óxidos (largueros, torretas, suelo del maletero), alineación de carrocería y signos de reparaciones. En mecánica, busca presión de aceite estable, temperatura controlada y un ralentí limpio. Prueba frenos: deben ser progresivos, sin tirones. En marcha, escucha transmisión y diferencial; un zumbido constante puede indicar desgaste. Si el coche “va fino”, lo notarás: acelera redondo y gira con naturalidad.Opiniones de usuarios
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