Alfa Romeo Alfa 6 158 CV: V6 2.5 (2.492 cc) y 6 cilindros
El Alfa Romeo Alfa 6 combina 158 CV con un V6 de 6 cilindros y 2.492 cc que se siente sedoso al arrancar y consistente al ganar velocidad. La cilindrada se traduce en empuje progresivo, sin tirones, ideal para autopista y adelantamientos medidos. Su arquitectura V6 aporta un tono mecánico refinado y una entrega lineal que invita a conducir con calma, pero con respuesta cuando lo pides.
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Sobre la marca de coches Alfa Romeo
Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.Versiones de Alfa Romeo Alfa 6
2 (1984 - 1984 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
135 CV
Potencia (kW)
101 kW
Potencia (PS)
137 PS
Par
178 Nm
Peso
1470 kg
Longitud
4.690 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 6 cil 133 cv Manual (1981 - 1986 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
133 CV
Potencia (kW)
99 kW
Potencia (PS)
135 PS
Par
178 Nm
Peso
1470 kg
Longitud
4.690 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 (1979 - 1979 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.492 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
158 CV
Potencia (kW)
118 kW
Potencia (PS)
160 PS
Par
220 Nm
Peso
1470 kg
Longitud
4.690 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
195 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
5,4 L/100
CO2
-
2.5 D (1981 - 1981 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.494 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
206 Nm
Peso
1580 kg
Longitud
4.690 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5L 6 cil 156 cv Manual (1979 - 1980 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.492 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
156 CV
Potencia (kW)
116 kW
Potencia (PS)
158 PS
Par
216 Nm
Peso
1470 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
195 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
5,4 L/100
CO2
-
Información sobre Alfa Romeo Alfa 6
¿Qué es el Alfa Romeo Alfa 6 y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El Alfa Romeo Alfa 6 fue la gran berlina ejecutiva de la marca entre 1979 y 1987, pensada para competir en el segmento alto europeo. Con cerca de 4,7 m de largo, proponía un enfoque de confort rápido: motor V6 delantero, tracción trasera y una puesta a punto de viaje. Al volante se siente como un Alfa clásico: dirección comunicativa y un tren trasero que acompaña con suavidad.¿Qué motores tuvo el Alfa 6 y cómo se sienten en conducción?
El protagonista es el V6 “Busso” 2.5 de unos 156 CV, con un sonido grave y redondo desde medio régimen. En carretera transmite empuje lineal más que patada, ideal para mantener cruceros altos con poca tensión mecánica. En algunos mercados hubo un 2.0 V6 para impuestos. Más tarde llegó un 2.5 turbodiésel, más ahorrador y tranquilo, con entrega menos emocional.¿Cómo acelera y qué tal va en autopista el Alfa Romeo Alfa 6?
Con el V6 2.5, su personalidad es de gran rutero: acelera con progresividad y gana velocidad con una facilidad que invita a viajar largo. No es un coche de salidas fulminantes, sino de empuje sostenido y refinado. En autopista destaca por aplomo y estabilidad, con una sensación de “barco rápido” bien asentado. El aislamiento es correcto para su época, especialmente a velocidad constante.¿Qué tal es el chasis: suspensión, dirección y comportamiento en curvas?
El esquema clásico de motor delantero y propulsión trasera da equilibrio natural. La suspensión prioriza confort, filtrando baches con recorrido y suavidad, pero en curvas rápidas mantiene la carrocería con dignidad para una berlina grande. La dirección, más comunicativa que en rivales generalistas, permite colocar el coche con precisión. En conducción viva se aprecia el peso, pero también una nobleza progresiva del eje trasero.¿Cómo es el interior del Alfa 6: calidad, postura y vida a bordo?
El Alfa 6 apuesta por una atmósfera de berlina italiana: salpicadero orientado al conductor, asientos amplios y una postura de conducción relajada para kilómetros. Por tamaño, ofrece plazas traseras utilizables y un maletero adecuado para viaje. Los materiales son propios de su época: buena presencia, pero con plásticos y ajustes que requieren cuidado con los años. La sensación general es de confort clásico, sin prisas.¿Qué consumo tiene el Alfa Romeo Alfa 6 y qué implica en el día a día?
El V6 2.5 prioriza suavidad y sonido, y eso se paga en surtidor: es razonable esperar consumos de dos dígitos en uso real, más altos en ciudad y más contenidos a ritmo estable. En carretera, si se conduce con tacto y marchas largas, puede ser sorprendentemente llevadero para su cilindrada. El turbodiésel reduce gasto, pero cambia el carácter: menos melodía, más calma y eficiencia.¿Qué versiones y cambios hubo a lo largo de su vida comercial?
La gama se articuló en torno al V6 2.5, con variaciones de equipamiento y ajustes según año y mercado. En la etapa final se introdujeron actualizaciones y el 2.5 turbodiésel para ampliar el público, además de mejoras de detalle en acabados. No fue un coche de grandes restylings, sino de evolución discreta. Conducir una unidad tardía suele sentirse algo más madura en insonorización y ajustes.¿Qué puntos débiles y problemas típicos conviene revisar antes de comprar uno?
En un Alfa 6 clásico hay que vigilar corrosión en bajos y pasos de rueda, estado de cableado, relojería y sistemas eléctricos. El V6 es robusto si se mantuvo bien, pero exige revisar distribución, refrigeración, fugas y estado de manguitos. La inyección y el encendido deben estar finos para un ralentí redondo. Suspensión y frenos pueden acusar años: silentblocks, amortiguadores y latiguillos marcan la experiencia de conducción.¿Cómo es el mantenimiento y la disponibilidad de recambios del Alfa 6?
El mantenimiento es el de un clásico con V6: más atención preventiva que un coche moderno, y revisiones por especialista con experiencia en Alfa. Hay piezas compartidas con otros modelos de época, pero ciertos elementos específicos de carrocería e interior pueden ser difíciles. Lo importante es comprar una unidad completa y bien documentada. Cuando todo está al día, la recompensa es un tacto fino, sin vibraciones extrañas y un motor que gira con musicalidad.¿Para quién es hoy el Alfa Romeo Alfa 6 y qué alternativa moderna “se siente” parecida?
Es para quien quiere una berlina grande con carácter, pensada para viajar con calma rápida y placer mecánico, más que para cronos. Encaja en coleccionismo usable: salidas de fin de semana, concentraciones y rutas largas con personalidad. Si buscas una sensación moderna similar, un sedán de propulsión trasera con motor suave y buena dirección se acerca en filosofía, aunque la experiencia analógica del Alfa 6—sonido, tacto y olor a clásico—no se replica fácilmente.Opiniones de usuarios
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