Alfa Romeo Arna 94 CV (1.5) : carácter italiano accesible
Con 94 CV, el Alfa Romeo Arna ofrece una aceleración suficiente para moverse con soltura y mantener cruceros tranquilos, con esa sensación de ligereza propia de los compactos de su época. Su motor de 4 cilindros y 1490 cc entrega una respuesta progresiva: empuja desde medio régimen y anima a estirar marchas sin esfuerzo. En ciudad se siente ágil; en carretera, transmite un tacto mecánico directo y cercano.
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Sobre la marca de coches Alfa Romeo
Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.Versiones de Alfa Romeo Arna
1.2 (1985 - 1985 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.185 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
67 CV
Potencia (kW)
50 kW
Potencia (PS)
68 PS
Par
90 Nm
Peso
850 kg
Longitud
4.010 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.2L 4 cil 62 cv Manual (1983 - 1986 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.186 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
62 CV
Potencia (kW)
46 kW
Potencia (PS)
63 PS
Par
88 Nm
Peso
850 kg
Longitud
4.010 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5 (1985 - 1985 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.490 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
94 CV
Potencia (kW)
70 kW
Potencia (PS)
95 PS
Par
130 Nm
Peso
920 kg
Longitud
4.010 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alfa Romeo Arna
¿Qué es el Alfa Romeo Arna y por qué es un modelo tan particular?
El Alfa Romeo Arna (1983-1987) nació de la alianza Alfa Romeo–Nissan: base de Nissan Cherry/Pulsar (N12) con corazón Alfa. Hubo versiones 1.2 y 1.3 gasolina (también TI), con enfoque compacto y práctico. Al volante se siente ligero y directo, con un tacto mecánico sencillo; su rareza hoy viene de esa mezcla: utilidad japonesa y carácter italiano.¿Cómo se siente al conducirlo en ciudad?
En ciudad, el Arna se mueve con soltura por tamaño y visibilidad, con una dirección de reacciones rápidas y un radio de giro propio de compacto ochentero. Los motores 1.2/1.3 priorizan respuesta a bajas y medias vueltas más que velocidad punta, y el coche transmite ligereza: cambia de carril con facilidad y aparca sin drama. La suspensión es simple, confortable a ritmo normal.¿Qué tal va el Alfa Romeo Arna en carretera y autovía?
En carretera secundaria, el Arna invita a llevar un ritmo fluido: pesa poco y se apoya con naturalidad, con un tren delantero que avisa pronto si fuerzas. En autovía, su aerodinámica y aislamiento son de su época: a velocidades sostenidas notarás más rumor y viento. Aun así, con el 1.3 el coche mantiene cruceros dignos si el motor va alegre, sin sensación de pesadez.¿Qué motores y versiones existieron y cuál conviene buscar?
La gama se centró en gasolina 1.2 y 1.3, con acabados que variaban según mercado y las TI como opción más apetecible para aficionados. Si buscas sensaciones, el 1.3 suele ser el equilibrio: más elasticidad para enlazar curvas y mejores recuperaciones para adelantamientos, manteniendo consumos contenidos para un clásico. Prioriza unidades con mantenimiento documentado y carburación bien ajustada: cambian mucho el tacto.¿Qué consumo puedes esperar y cómo influye en la experiencia?
El Arna, por su ligereza y motores modestos, puede moverse en cifras razonables para un clásico: aproximadamente 7–9 l/100 km según estado, carburación y uso. Lo importante es cómo se entrega: si está fino, responde con un empuje progresivo y sin baches de aceleración; si no, notarás tirones y olor a gasolina. Conducción suave y marchas largas mejoran confort y autonomía.¿Cuáles son sus puntos fuertes dinámicos y dónde se notan más?
Su mayor virtud es la ligereza: el coche cambia de apoyo con facilidad y transmite lo que pasa bajo las ruedas sin filtros modernos. En tramos ratoneros se siente ágil, con un chasis sencillo que premia la trazada limpia y la dosificación del gas. No es un deportivo puro, pero sí un compacto honesto: cuando vas “fino”, el Arna acompaña con una conducción redonda y sin fatiga.¿Qué debilidades tiene y cómo afectan al día a día?
Como muchos ochenteros, acusa el paso del tiempo en corrosión, ajustes interiores y aislamiento acústico. A ritmo alto, la estabilidad y el confort quedan por detrás de compactos modernos: más ruido y menos aplomo. También exige estar atento a frenos, amortiguadores y dirección, porque una unidad descuidada se siente imprecisa. Bien puesto al día, es utilizable; pero no es un coche para despreocuparse.¿Qué fallos típicos conviene revisar antes de comprar uno?
Revisa óxidos en bajos, pasos de rueda y anclajes, además de fugas de aceite, estado de manguitos y radiador. En motores carburados, comprueba arranque en frío, ralentí estable y respuesta al acelerar: una puesta a punto mala cambia el coche por completo. Verifica frenos (desgaste y eficacia), holguras de suspensión y dirección, y la disponibilidad de piezas específicas de acabado, menos comunes.¿Es fácil encontrar recambios y qué mantenimiento pide?
El mantenimiento es sencillo: mecánica básica, accesible y sin electrónica compleja. Los consumibles (filtros, bujías, frenos) suelen ser asumibles, pero ciertos elementos de carrocería e interior pueden complicarse por la baja difusión del modelo. En conducción, un Arna bien mantenido se nota “redondo”: pedal de freno firme, cambio que entra con precisión y un motor que sube de vueltas sin vacíos.¿Cómo es el interior y qué sensación transmite?
El interior del Arna es funcional, con una ergonomía de los 80: mandos simples, cuadro claro y una postura de conducción más alta que en compactos actuales. No esperes refinamiento; sí una conexión directa. Con asientos en buen estado, se viaja sin tensión a ritmos razonables. Lo mejor es la sensación analógica: oyes el motor, sientes el asfalto y conduces con un control muy “manual”.¿Tiene valor como clásico y qué tipo de comprador lo disfrutará más?
Como clásico, el Arna interesa por rareza e historia: es un capítulo singular de la industria italiana. No suele ser un “objeto de inversión” masiva, pero sí un coche de conversación y concentraciones. Lo disfruta quien valora lo diferente y entiende su propuesta: compacto ligero, mecánica simple y una conducción de sensaciones claras. Si buscas exclusividad discreta y uso ocasional, encaja especialmente bien.¿Qué consejos de compra y prueba dinámica darías para acertar?
Prioriza carrocería sana y mantenimiento probado: es donde se va el presupuesto. En prueba, exige arranque en frío, ralentí estable y que acelere sin titubeos; escucha transmisión y rodamientos en marcha. Comprueba frenada recta y que no flote en baches: amortiguadores cansados lo delatan. Si el coche te permite llevar un ritmo continuo sin corregir, estás ante una buena unidad; si no, negocia.Opiniones de usuarios
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