Alfa Romeo Carabo: 227 CV, V8 y 1995 cc
El Alfa Romeo Carabo condensa 227 CV en un V8 de 1995 cc que se siente inmediato al acelerar: sube de vueltas con rapidez y empuja con una respuesta limpia. Sus 8 cilindros no solo aportan potencia, también un timbre metálico que acompaña cada cambio de ritmo. Un concept de líneas tensas y aire futurista, pensado para conducir con precisión y con los sentidos despiertos.
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Sobre la marca de coches Alfa Romeo
Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.Versiones de Alfa Romeo Carabo
2.0L 8 cil 227 cv Manual (1968 - 1968 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
227 CV
Potencia (kW)
169 kW
Potencia (PS)
230 PS
Par
211 Nm
Peso
1048 kg
Longitud
4.180 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.000 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alfa Romeo Carabo
¿Qué es el Alfa Romeo Carabo y por qué es tan importante?
Presentado en 1968, el Alfa Romeo Carabo es un prototipo firmado por Bertone y dibujado por Marcello Gandini, basado en el chasis del Alfa Romeo 33 Stradale. Su silueta en cuña y su altura bajísima marcaron lenguaje de diseño. Con él, la conducción se imagina pegada al asfalto, con el horizonte cayendo sobre el parabrisas y cada movimiento del volante sintiéndose inmediato.¿Qué diseño exterior define al Alfa Romeo Carabo?
El Carabo apuesta por proporciones extremas: carrocería muy baja, nariz afilada y superficies tensas. Sus puertas de apertura tipo “tijera” anticiparon soluciones que después popularizaría el sector. En carretera, esa forma transmite sensación de precisión y velocidad incluso parado: el morro parece buscar el ápice de la curva. La visibilidad es de cabina, más cercana a un coche de carreras que a un gran turismo.¿Qué motor y arquitectura utiliza el Alfa Romeo Carabo?
Al derivar del Alfa Romeo 33 Stradale, se asocia a un V8 atmosférico de 2.0 litros, con una entrega puntiaguda y sonido metálico, pensado para girar alto. La arquitectura central trasera equilibra masas y hace que el coche “pivote” en curvas con agilidad. La aceleración se percibe progresiva y viva, con un empuje que crece conforme suben las revoluciones y el habitáculo se llena de mecánica.¿Cómo sería la experiencia de conducción del Carabo?
Con una altura mínima y posición muy reclinada, la sensación sería la de llevar un mono de competición: mandos cerca, vista baja y el asfalto pasando rápido. El reparto de pesos de motor central promete cambios de apoyo rápidos y un tren delantero comunicativo. En curvas, el coche invitaría a trazar fino, sintiendo cada transferencia. En recta, la aerodinámica en cuña aporta estabilidad y calma a alta velocidad.¿Qué innovaciones introdujo el Alfa Romeo Carabo en su época?
Más que cifras, el Carabo introdujo ideas: estética en cuña radical, puertas de tijera y una concepción de superdeportivo futurista cuando aún dominaban formas redondeadas. También explora el uso de colores de alto contraste, reforzando su carácter experimental. Para el conductor, eso se traduce en un coche que se siente “adelantado”, con una ergonomía que prioriza control y un enfoque visual que reduce todo a velocidad y trayectoria.¿Qué relación tiene el Carabo con otros diseños míticos de Gandini?
El Carabo es un eslabón temprano del lenguaje de Gandini que después evolucionaría en deportivos de cuña y soluciones de puertas elevadas en otros proyectos. Se percibe esa búsqueda de tensión geométrica y volumen bajo. Al volante, esa filosofía sugiere reacciones rápidas: menor altura, menor balanceo visual, mayor sensación de precisión. Es el tipo de coche que te obliga a conducir con intención, anticipando frenadas y cuidando el vértice.¿Qué interior y puesto de conducción propone el Alfa Romeo Carabo?
Como concept car, su interior se concibe como una cápsula: instrumentación orientada al conductor y un entorno de líneas marcadas, más funcional que lujoso. La entrada por puertas de tijera refuerza el ritual: te deslizas dentro y quedas “encajado” cerca del suelo. La sensación sería de control total, con pedales y volante como extensión del cuerpo, y una acústica dominada por admisión, transmisión y rodadura.¿Cuál es el legado del Alfa Romeo Carabo en el diseño de deportivos?
El Carabo consolidó la idea de que un superdeportivo podía ser arquitectura y aerodinámica convertidas en emoción visual. Su influencia se nota en la obsesión posterior por perfiles bajos, aristas y soluciones teatrales de acceso. Para el usuario, su legado es sensorial: cuando un coche parece cortar el aire desde parado, el cerebro ya anticipa agilidad. El Carabo enseñó a “sentir” velocidad antes de arrancar.¿Es el Alfa Romeo Carabo un coche de producción o una pieza de colección?
Es un prototipo, no un modelo de producción, y su valor reside en la rareza y el significado histórico. Se entiende como pieza de museo y referencia de diseño, más que como coche utilizable a diario. Aun así, su base técnica vinculada al 33 Stradale permite imaginar una conducción real: ligera, directa y exigente. Es el tipo de automóvil que se disfruta tanto mirándolo como interpretándolo en marcha.¿Qué debes saber si buscas información fiable o imágenes del Alfa Romeo Carabo?
Para datos y fotografías, conviene acudir a archivos de Alfa Romeo, colecciones de Bertone y fuentes de museos o eventos de clásicos, donde se documentan prototipos con precisión. Al analizarlo, fija la atención en proporciones, solución de puertas y lenguaje de cuña, porque ahí está su esencia. Comprenderlo así te acerca a la experiencia: un coche pensado para sugerir velocidad, control y futuro en cada detalle.Opiniones de usuarios
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