Alfa Romeo GP 159: 421 CV, V8 y 1479 cc
Con 421 CV, el Alfa Romeo GP 159 responde al acelerador con una urgencia que se siente en la espalda y en el pulso. Su V8 de 1479 cc estira con rabia contenida y un sonido metálico que guía cada cambio de apoyo. La cilindrada compacta se traduce en agilidad: entra en curva con ligereza y sale con tracción limpia, pidiendo manos firmes y mirada larga.
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Sobre la marca de coches Alfa Romeo
Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.Versiones de Alfa Romeo GP 159
1.5L 8 cil 420 cv Manual (1951 - 1955 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.479 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
420 CV
Potencia (kW)
313 kW
Potencia (PS)
426 PS
Par
-
Peso
710 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5L 8 cil 421 cv Manual (1952 - 1956 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.479 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
421 CV
Potencia (kW)
314 kW
Potencia (PS)
427 PS
Par
-
Peso
710 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alfa Romeo GP 159
¿Qué es el Alfa Romeo GP 159 y qué lo hace especial al volante?
El Alfa Romeo GP 159 es una serie especial derivada del 159, con enfoque más dinámico y estética deportiva. Con batalla de 2,70 m y una pisada muy ancha, se siente aplomado en autopista y sorprendentemente estable en curvas rápidas. La dirección transmite solidez más que ligereza; el coche invita a trazar con limpieza, apoyándose en un chasis que prioriza seguridad y precisión.¿Qué motores suele montar el Alfa Romeo 159 GP y cómo se sienten?
En el 159 GP fueron habituales los diésel 1.9 JTDM (120–150 CV) y 2.4 JTDM (200 CV), además de gasolina como el 1.8 MPI (140 CV), 1.9 JTS (160 CV) o 2.2 JTS (185 CV), según mercado. El 1.9 JTDM empuja desde 1.800 rpm con brío utilizable; el 2.4 entrega un golpe más lleno y rutero, ideal para adelantamientos.¿Cómo es el comportamiento en carretera: deportivo o más gran turismo?
Por peso y planteamiento, el 159 GP se siente más “gran turismo” que compacto deportivo. En curva rápida destaca el aplomo y la sensación de coche grande, con suspensión firme que filtra menos baches cortos. En tramos enlazados premia una conducción redonda: frena recto, apoya con confianza y acelera progresivo. Es un Alfa de ritmo sostenido, más de trazada que de nervio.¿Qué suspensión y chasis lleva, y qué aporta en sensaciones?
El 159 utiliza un esquema delantero de doble triángulo alto y trasero multibrazo, una base muy seria para precisión y estabilidad. En el GP, el tarado suele ser más firme y con llanta mayor, reforzando el apoyo lateral y la respuesta al volante. La sensación es de coche “plantado”, con morro obediente cuando entras con decisión. A cambio, notarás más la rugosidad del asfalto en ciudad.¿Qué consumo real puedes esperar según motor y uso?
En conducción normal, un 1.9 JTDM suele moverse alrededor de 6,0–7,0 l/100 km en mixto, mientras el 2.4 JTDM puede subir a 7,5–9,0 l/100 km por cilindrada y peso. En gasolina, un 2.2 JTS suele rondar 8,5–10,5 l/100 km. A ritmo de autopista es fácil estabilizar cifras; en ciudad, el peso pasa factura y se nota.¿Qué tal es el interior: ergonomía, calidad percibida y confort?
El 159 GP transmite sensación de cabina envolvente: salpicadero orientado al conductor, instrumentación clara y postura baja. La calidad percibida mezcla plásticos duros con zonas bien ajustadas; lo que destaca es la solidez. En carretera, el aislamiento es correcto y el coche invita a devorar kilómetros. Detrás, el espacio es justo para piernas si mides alto; el maletero es práctico, más rutero que familiar.¿Qué equipamiento suele incluir la edición GP y qué se nota conduciendo?
Según unidad, el GP suele asociarse a llantas específicas, detalles estéticos deportivos, asientos con mejor sujeción y un enfoque más “driver oriented”. En marcha, lo que realmente percibes es el apoyo de los asientos en curvas y la mayor firmeza general si monta suspensión y neumático de perfil bajo. Puede incluir climatizador bizona, control de crucero, sensores de aparcamiento y equipo de audio, muy útil en viajes largos.¿Cuáles son los puntos fuertes del Alfa Romeo 159 GP frente a alternativas?
Su mayor fortaleza es el chasis: estabilidad alta, sensación de coche sólido y una estética que envejece con personalidad. En autopista, a 120–140 km/h se siente asentado, con una pisada que reduce la fatiga. Frente a rivales equivalentes, no busca ser el más ligero ni el más eficiente, sino ofrecer una conducción “seria” y con carácter, donde la confianza en apoyo es protagonista.¿Qué averías o puntos a revisar antes de comprar uno de segunda mano?
Conviene revisar el estado de suspensión (silentblocks, brazos y rótulas), porque el peso y llantas grandes aceleran desgastes y se notan como golpes secos o dirección imprecisa. En diésel, comprobar EGR, DPF y caudalímetro según uso urbano; y en 2.4, el mantenimiento debe ser escrupuloso. Verifica embrague/volante bimasa, y que la temperatura sea estable. Un historial de revisiones vale más que el kilometraje.¿Cómo elegir el mejor motor: 1.9 JTDM, 2.4 JTDM o gasolina JTS?
Si buscas equilibrio, el 1.9 JTDM (150 CV) es el más coherente: buen par, consumo contenido y respuesta fácil en el día a día. El 2.4 JTDM es para quien prioriza empuje y viajes cargado: se siente más lleno a medio régimen, pero consume y exige más mantenimiento. Los JTS son agradables por suavidad y sonido, ideales si haces pocos km y valoras progresividad más que par.¿Qué recomendación de uso y mantenimiento mejora la experiencia de conducción?
Para mantener su tacto “planted”, usa neumáticos de calidad y alinea con precisión: en el 159 el tren delantero lo agradece y la dirección recupera limpieza. Cambia aceite y filtros a intervalos conservadores, especialmente en diésel con DPF; y evita trayectos cortos repetidos si puedes. Una suspensión en buen estado transforma el coche: desaparecen vibraciones, mejora el apoyo y el Alfa vuelve a transmitir esa sensación de aplomo rutero.Opiniones de usuarios
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