Alfa Romeo GTA 114 CV (1570 cc): carácter y equilibrio
Con 114 CV, el Alfa Romeo GTA ofrece una entrega de potencia progresiva que se siente ágil en ciudad y consistente en carretera. Su motor de 4 cilindros y 1570 cc prioriza la suavidad y el tacto mecánico, con una respuesta que invita a estirar marchas sin esfuerzo. En curvas transmite un apoyo estable y una dirección comunicativa, ideal para una conducción precisa y fluida.
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Sobre la marca de coches Alfa Romeo
Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.Versiones de Alfa Romeo GTA
1.3L 4 cil 93 cv Coupé (1967 - 1972 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.288 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
140 Nm
Peso
790 kg
Longitud
4.090 mm
Anchura
1.590 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 (1967 - 1967 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.570 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
114 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
116 PS
Par
153 Nm
Peso
820 kg
Longitud
4.090 mm
Anchura
1.590 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1300 Junior (1968 - 1968 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
96 CV
Potencia (kW)
71 kW
Potencia (PS)
97 PS
Par
140 Nm
Peso
790 kg
Longitud
4.090 mm
Anchura
1.590 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alfa Romeo GTA
¿Qué es el Alfa Romeo GTA y qué lo hace especial?
El Alfa Romeo GTA es la lectura más radical de la firma: un turismo afinado como si fuese a salir a un tramo. Tradicionalmente “GTA” significa Gran Turismo Alleggerita, y eso se traduce en reacciones más rápidas y un tacto más directo. En carretera se percibe como un coche más ligero de lo que marca la báscula, con una nariz viva y una trasera que acompaña al gas.¿Qué motor monta y cómo se siente al acelerar?
En su interpretación moderna, el Giulia GTA/GTAm monta un 2.9 V6 biturbo de 540 CV, derivado del Quadrifoglio, con respuesta inmediata en el medio régimen y un empuje sostenido hasta arriba. La aceleración (0–100 km/h en torno a 3,6 s) se vive con un golpe progresivo, sin “vacíos”, y con una banda sonora metálica y grave que acompaña cada estirada.¿Qué cambios aerodinámicos y de chasis tiene y cómo se notan?
El paquete aerodinámico añade carga real: splitter frontal, difusor y un alerón trasero (ajustable en GTAm). No es estética, es aplomo. En apoyos rápidos notas el morro más plantado y una trasera menos nerviosa cuando mantienes gas. La suspensión se siente más firme y sujeta la carrocería con menos balanceo, mejorando precisión y confianza en enlazadas.¿Es un coche para circuito o para carretera?
Es ambos, pero con carácter distinto. En circuito se aprecia la frenada más resistente, el apoyo aerodinámico y la gestión del V6, permitiendo repetir vueltas con consistencia. En carretera, su puesta a punto transmite cada textura del asfalto: es comunicativo y exige atención, pero recompensa con una dirección que “habla” y una tracción que te invita a redondear curvas con el acelerador.¿Qué transmisión lleva y qué aporta a la conducción?
La versión moderna utiliza una caja automática de 8 relaciones, rápida y con cambios contundentes en modo deportivo. En conducción tranquila suaviza y baja vueltas para viajar sin esfuerzo; cuando buscas ritmo, reduce con decisión y sostiene la marcha en zona buena de par. El resultado es una conducción menos “interrumpida” que en un manual, manteniendo el empuje constante en salida de curva.¿Cómo es la dirección y qué sensaciones transmite?
La dirección en el GTA destaca por rapidez y lectura del agarre. Entra en curva con poca corrección de volante, y el coche responde como si anticipara tu intención. En asfalto irregular, llega información: no es filtrada en exceso, y eso hace que ajustes milimétricamente el apoyo. A alta velocidad, el tren delantero se siente preciso y el coche “se asienta” con seguridad.¿Qué frenos lleva y cómo se comportan en uso exigente?
El GTA puede montar frenos de alto rendimiento, con discos sobredimensionados y opción de carbocerámicos según configuración. En conducción intensa, la mordida inicial es firme y modulable, permitiendo apurar con confianza. Lo mejor es la resistencia: aguantan temperatura y mantienen pedal consistente, evitando esa sensación de alargamiento tras varias frenadas fuertes. En puerto, transmite control y tranquilidad.¿Qué diferencias hay entre Alfa Romeo GTA y GTAm?
GTA es la versión enfocada a rendimiento con cierto equilibrio de uso; GTAm va un paso más allá hacia pista: más aerodinámica, elementos aligerados y, en general, un enfoque menos “civil”. En la práctica, el GTAm se siente más rígido y directo, con mayor carga y respuesta más tajante en apoyos. El GTA resulta algo más tolerante en baches y trayectos largos.¿Cómo es el interior y qué cambia respecto a un Giulia convencional?
El habitáculo del GTA prioriza la conducción: más sujeción en asientos, materiales aligerados y un entorno centrado en el volante y el control. Se percibe un aire más “de competición” sin perder ergonomía. La postura es baja y natural, y el coche invita a conducir con las manos firmes. Frente a un Giulia estándar, hay menos concesiones al confort blando y más foco en tacto.¿Cuánto pesa y por qué se nota tanto en curva?
La filosofía Alleggerita recorta kilos con fibra de carbono y componentes específicos, logrando una relación peso/potencia muy seria para un sedán deportivo. Más allá del número, lo importante es cómo cambia la inercia: al frenar, gira y enlazar, el coche parece “encoger”. Cambia de apoyo con menos demora, y eso se traduce en mayor agilidad y menos trabajo de corrección, especialmente en carreteras reviradas.¿Qué sonido ofrece y cómo influye en la experiencia de conducción?
El V6 biturbo tiene un timbre grave y mecánico, con un tono más áspero cuando estiras marchas. No es solo volumen: marca el ritmo de conducción. A medio gas acompaña con un rumor tenso; a plena carga, el escape se abre y aparece un bramido que refuerza la sensación de velocidad. Esa banda sonora ayuda a dosificar acelerador y a “leer” el motor sin mirar el cuadro.¿Qué consumo y autonomía puedes esperar en el uso real?
Con 540 CV, el consumo depende más del pie que del coche: en autopista estable puede moverse en cifras razonables para su potencia, pero en conducción deportiva sube con rapidez. La experiencia es clara: a ritmo alto el motor pide combustible como parte del pacto. Para viajes, la caja de 8 marchas ayuda a contener vueltas; para puertos, la autonomía se acorta y te obliga a planificar.¿Para quién tiene sentido comprar un Alfa Romeo GTA hoy?
Tiene sentido para quien valora sensaciones por encima de cifras frías: dirección viva, chasis con carácter y un motor con presencia. Es un coche que premia la técnica y la atención, y que convierte trayectos cotidianos en momentos “de conducción”. Si buscas confort aislante o discreción, no es tu opción; si buscas implicación, tacto y una puesta a punto de enfoque deportivo real, encaja.¿Qué puntos deberías revisar si vas a comprar uno de segunda mano?
Revisa historial de mantenimiento, uso en circuito y estado de frenos y neumáticos: en un GTA el desgaste puede ser intenso. Comprueba posibles vibraciones al frenar (discos), ruidos de suspensión y alineación, porque una puesta a punto agresiva acusa golpes. Verifica también que los elementos aerodinámicos estén completos y sin reparaciones. En prueba dinámica, busca pedal firme, dirección centrada y cambios limpios bajo carga.¿Qué alternativas directas tiene y en qué se diferencia?
Alternativas naturales son sedanes deportivos de potencia similar: BMW M3, Mercedes-AMG C 63 (según generación) o Audi RS 4. El GTA se diferencia por tacto: dirección más comunicativa y una sensación de ligereza y precisión muy “italiana”. No va tanto de tecnología o tracción total (según rival), sino de conexión conductor-máquina: un coche que te pide conducir fino y te lo devuelve con feedback.Opiniones de usuarios
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