Alfa Romeo Junior 108 CV: 1.568 cc y 4 cilindros
Con 108 CV, el Alfa Romeo Junior ofrece una entrega progresiva que se siente ágil en el tráfico y serena a velocidad constante. Su motor de 4 cilindros y 1.568 cc aporta una respuesta lineal: acelera con suavidad al salir de un semáforo y mantiene el ritmo en carretera sin esfuerzo. Un conjunto pensado para conducir con precisión, aprovechar cada marcha y disfrutar de un tacto equilibrado en el día a día.
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Sobre la marca de coches Alfa Romeo
Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.Versiones de Alfa Romeo Junior
Z (1968 - 1974 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
86 CV
Potencia (kW)
64 kW
Potencia (PS)
87 PS
Par
115 Nm
Peso
970 kg
Longitud
3.910 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Z 1.6 (1972 - 1975 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.568 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
108 CV
Potencia (kW)
80 kW
Potencia (PS)
109 PS
Par
140 Nm
Peso
1030 kg
Longitud
3.910 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alfa Romeo Junior
¿Qué es el Alfa Romeo Junior y qué lugar ocupa en la gama?
El Alfa Romeo Junior es el SUV urbano que abre la puerta a la marca con enfoque joven y tecnológico. Mide en torno a 4,17 m, ideal para ciudad sin renunciar a presencia. Su puesta a punto prioriza tacto de dirección rápido y carrocería asentada. En marcha se siente ligero, fácil de colocar y con reacciones ágiles, más “Alfa” que promedio del segmento B-SUV.¿Qué motores ofrece el Alfa Romeo Junior y cómo se sienten al conducir?
La gama combina gasolina e hibridación ligera y versión 100% eléctrica, según mercado. En los térmicos, la entrega de par a bajo régimen facilita salir de rotondas con soltura y reduce la necesidad de estirar marchas. En el eléctrico, la respuesta inmediata al acelerador da una sensación de empuje continuo, silencioso y progresivo, especialmente agradable en tráfico y adelantamientos cortos.¿Cómo es la versión eléctrica del Junior en autonomía y uso real?
El Junior eléctrico está pensado para un uso cotidiano: trayectos urbanos y periurbanos con recargas planificadas. En la práctica, la autonomía varía por temperatura y velocidad; donde mejor rinde es en ciudad, gracias a la frenada regenerativa y a la eficiencia a ritmos constantes. Conduciendo suave, transmite serenidad: menos vibraciones, menos ruido y más fluidez en cada semáforo.¿Qué tal acelera y cómo responde en incorporaciones?
El Junior prioriza la respuesta utilizable: aceleración suficiente para incorporaciones y recuperaciones, con una entrega de potencia lineal. En el eléctrico, la sensación es más directa por el par instantáneo, lo que ayuda en carriles de aceleración cortos. En los híbridos, el empuje llega con suavidad y se nota especialmente desde medio régimen, favoreciendo un ritmo ágil sin brusquedades.¿Cómo es su comportamiento dinámico: dirección, suspensión y frenada?
Alfa Romeo suele cuidar el “feeling”: el Junior apunta a una dirección precisa, con buen centrado y rapidez al primer giro. La suspensión busca equilibrio: firme para controlar balanceos, pero con margen para badenes urbanos. En carreteras de curvas transmite confianza por el apoyo constante. La frenada, especialmente con regeneración en el eléctrico, puede requerir adaptación para modular con naturalidad.¿Es cómodo para el día a día en ciudad y en carretera?
En ciudad se percibe compacto por dimensiones y radio de giro, y la posición de conducción elevada ayuda a leer el tráfico. A ritmos de autovía, el coche se siente estable y con pisada segura, pensado para viajar sin corregir continuamente. La insonorización mejora claramente en el eléctrico, donde el silencio reduce fatiga. En firme roto, la clave será el tamaño de llanta elegido.¿Qué consumo o eficiencia puedo esperar en conducción normal?
En versiones híbridas, el consumo real depende del entorno: en tráfico denso la asistencia eléctrica ayuda a contener gasto, mientras que en autovía manda la aerodinámica y el ritmo. En el eléctrico, la eficiencia se disfruta más en ciudad y vías secundarias; a alta velocidad el consumo sube. Conduciendo redondo—sin acelerones—se siente más “desahogado” y constante en cifras.¿Cómo es el interior: postura, materiales y sensación de calidad?
El Junior apuesta por una cabina envolvente: asientos con buen apoyo lateral y un puesto de conducción orientado a controlar el coche, no solo a “ir sentado”. Los materiales combinan superficies blandas y zonas más duras típicas del segmento, pero el diseño busca ambiente deportivo. En marcha, si el ajuste es bueno, transmite solidez: menos crujidos y más sensación de coche bien ensamblado.¿Qué tecnología y conectividad ofrece para el conductor?
Incluye instrumentación digital y una pantalla central con conectividad móvil, navegación y asistentes de conducción. Lo importante es cómo se usa: menús rápidos y mandos accesibles reducen distracciones. En conducción diaria se agradecen cámaras y sensores por la carrocería tipo SUV, y el control de crucero en autovía baja el estrés. El sistema de infoentretenimiento marca la experiencia tanto como el motor.¿Qué espacio hay detrás y qué tal es el maletero?
Por tamaño, el Junior ofrece plazas traseras correctas para adultos en trayectos normales, con mejor sensación si los delanteros no van muy retrasados. El maletero es suficiente para compra semanal y equipaje de fin de semana, aunque varía según versión (en eléctricos puede cambiar por componentes). En uso real, lo que cuenta es el umbral de carga y la boca: ahí se mide la practicidad.¿Qué seguridad y ayudas a la conducción incorpora?
El Junior integra asistentes como frenada automática, mantenimiento de carril, detección de ángulo muerto y control de crucero (según acabado). En carretera aportan una sensación de “red de seguridad” que reduce carga mental, especialmente en viajes largos. En ciudad, la frenada de emergencia y la vigilancia de peatones dan tranquilidad. Conviene ajustar sensibilidades para que no resulten intrusivos en carreteras estrechas.¿Qué acabados y enfoque de diseño tiene el Alfa Romeo Junior?
El diseño busca identidad Alfa: frontal reconocible, proporciones tensas y detalles deportivos. Según acabado, cambia el carácter: más elegante con tonos sobrios o más marcado con llantas grandes y elementos oscurecidos. En conducción, la estética también influye: una llanta mayor suele dar más precisión de apoyo, pero también puede endurecer el paso por baches. Elegir acabado es elegir “tacto” además de look.¿Para quién es el Alfa Romeo Junior y qué alternativas conviene valorar?
Es para quien quiere un SUV compacto con enfoque de conducción, no solo practicidad. Encaja si haces ciudad a diario y escapadas de fin de semana, y valoras dirección y puesta a punto. Como alternativas, mira B-SUV híbridos y eléctricos de enfoque generalista si priorizas coste/espacio, o propuestas más deportivas si buscas sensaciones fuertes. El Junior destaca por equilibrio y carácter de marca.Opiniones de usuarios
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