Alfa Romeo Kamal: V6 de 247 CV y 3.179 cc
Con 247 CV, el Alfa Romeo Kamal entrega una respuesta llena desde medio régimen: al pisar, el empuje llega continuo y se siente sólido al adelantar. Su V6 de 6 cilindros y 3.179 cc aporta una elasticidad agradable para enlazar curvas con una cadencia fluida, además de un sonido grave que acompaña sin fatigar. Un planteamiento pensado para disfrutar de la carretera con control y carácter.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Alfa Romeo Kamal? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Alfa Romeo
Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.Versiones de Alfa Romeo Kamal
3.2L 6 cil 247 cv Automática (2003 - 2003 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.179 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
247 CV
Potencia (kW)
184 kW
Potencia (PS)
250 PS
Par
306 Nm
Peso
1540 kg
Longitud
4.360 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.630 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,7 L/100
CO2
-
Información sobre Alfa Romeo Kamal
¿Qué es el Alfa Romeo Kamal y por qué sigue generando interés?
El Alfa Romeo Kamal fue un concept presentado en 2003 que anticipó la idea de un SUV compacto con ADN deportivo. Con unos 4,35 m de longitud y postura elevada, prometía visibilidad y control sin renunciar a una conducción ágil. Su diseño, con líneas tensas y musculosas, transmite apoyo en curva y sensación de coche “sujeto” al asfalto, más que de todocamino blando.¿Cómo es su diseño exterior y qué transmite al volante?
El Kamal mezcla proporciones de coupé con altura de SUV: voladizos contenidos, pasos de rueda marcados y una cintura alta que sugiere estabilidad. Esa carrocería “apretada” visualmente te hace imaginar un eje delantero incisivo y cambios de apoyo rápidos. Los detalles típicos de Alfa—frontal con identidad fuerte y superficies limpias—evocan una conducción más de precisión que de confort flotante, incluso antes de arrancar.¿Qué motor llevaba el concept y qué sensaciones prometía?
El prototipo montaba un 2.0 JTS atmosférico de gasolina, alrededor de 165 CV, asociado a cambio manual y tracción total Q4. En sensaciones, ese conjunto apunta a un empuje progresivo y lineal, más de estirar marchas que de “patada” turbo. La tracción integral sugiere motricidad en salidas de curva y confianza sobre firme deslizante, sin apagar el tacto deportivo.¿Qué tipo de tracción y dinámica proponía el Kamal?
La propuesta incluía tracción total Q4, pensada para repartir par cuando el asfalto se complica o cuando aceleras pronto al salir de una curva. En conducción, esto se traduce en menos correcciones del volante y más sensación de “tirar” hacia delante con aplomo. La altura libre permitiría pistas fáciles, pero la filosofía es de carretera: estabilidad y precisión por encima del trial.¿Cómo sería la posición de conducción y la visibilidad?
Por concepto, el Kamal buscaba una posición de conducción elevada, con capó visible y un parabrisas amplio. Esa ergonomía suele dar una percepción de control inmediato: ves mejor el tráfico, apuntas el coche con más seguridad y te sientes menos “encajado” que en un compacto. Aun así, la silueta compacta y el enfoque deportivo invitan a llevarlo con manos activas y mirada lejos.¿Cómo era el interior y qué enfoque tenía?
Como concept, el interior apostaba por una atmósfera tecnológica y deportiva: instrumentación clara, consola orientada al conductor y sensación de cabina. En marcha, ese planteamiento suele traducirse en un coche que te “envuelve” y te anima a conducir con precisión, con mandos a mano y lectura rápida. La idea era combinar practicidad SUV con el ritual Alfa de estar centrado en el volante.¿Qué tamaño y practicidad sugería frente a un compacto?
Con unos 4,35 m, el Kamal quedaría cerca de un compacto alargado, pero con mayor altura y acceso más cómodo. En uso diario, eso se percibe al entrar y salir, al cargar y al maniobrar con mejor visión. A la vez, el tamaño contenido promete agilidad urbana y facilidad para enlazar curvas sin la inercia típica de SUV grandes, manteniendo un tacto más “ligero”.¿Cuál era el posicionamiento del Kamal dentro de Alfa Romeo?
El Kamal pretendía abrir una puerta: un SUV compacto con carácter de turismo deportivo, algo que hoy encaja con lo que después veríamos en la marca. En sensaciones, la intención era que no se sintiera como un SUV convencional, sino como un Alfa con postura elevada. Eso implica dirección más comunicativa, reacciones más rápidas y un equilibrio pensado para disfrutar en carreteras secundarias, no solo para viajar.¿Qué rivales habría tenido si hubiese llegado a producción?
Por tamaño y potencia, habría apuntado a SUV compactos premium y generalistas con enfoque dinámico: BMW X3 de primera era, Audi Q5 posterior o propuestas tipo Toyota RAV4 de la época, pero con un guion más emocional. En conducción, la diferencia buscada sería un morro más vivo, más conexión con el volante y una sensación de coche más “tenso”, menos orientado a filtrar todo.¿Por qué es relevante hoy y qué legado deja?
El Kamal es relevante porque adelantó la mezcla que hoy domina el mercado: SUV compactos con estética deportiva. Su legado se entiende en la búsqueda de Alfa por mantener tacto y diseño incluso en formatos altos. Como idea de conducción, propone algo muy actual: visibilidad y practicidad sin renunciar a la precisión en curva y a un motor que se disfruta por respuesta y sonido, no solo por cifras.Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.