Alfa Romeo MiTo 153 CV: compacto con carácter
Con 153 CV, el Alfa Romeo MiTo aporta un empuje inmediato que se nota al incorporarte y al salir de cada curva con decisión. Su motor de 4 cilindros y 1.368 cc combina brío y control: acelera con progresividad, mantiene un ritmo cómodo en autopista y se siente ligero entre calles. Un compacto pensado para quien busca tacto directo, sonido presente y una conducción con personalidad.
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Sobre la marca de coches Alfa Romeo
Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.Versiones de Alfa Romeo MiTo
1.4 16V MPI (2009 - 2009 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.366 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
94 CV
Potencia (kW)
70 kW
Potencia (PS)
95 PS
Par
129 Nm
Peso
1155 kg
Longitud
4.070 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
11,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
5,9 L/100
CO2
-
1.4 TB 16V (2009 - 2009 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.368 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
153 CV
Potencia (kW)
114 kW
Potencia (PS)
155 PS
Par
230 Nm
Peso
1146 kg
Longitud
4.070 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
215 km/h
0-100
8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,5 L/100
CO2
-
Información sobre Alfa Romeo MiTo
¿Qué es el Alfa Romeo MiTo y qué tipo de coche ofrece?
El Alfa Romeo MiTo es un utilitario premium de 3 puertas pensado para quien prioriza diseño y tacto de conducción. Con unos 4,06 m de largo, se mueve fácil por ciudad, pero su chasis transmite más “coche grande” en curvas. La dirección es rápida y comunica, y el puesto de conducción bajo invita a llevarlo con intención. Es un urbano con carácter claramente italiano.¿Cómo se siente al conducirlo en ciudad?
En ciudad, el MiTo destaca por tamaño contenido y buena visibilidad frontal, aunque la luna trasera y pilares pueden exigir más atención al aparcar. La suspensión suele filtrar bien baches cortos, con un punto firme que mantiene la carrocería controlada. Con motores pequeños (1.4 gasolina o 1.3 JTDm), la respuesta es ágil desde bajas velocidades. Es fácil de colocar en el tráfico y girar.¿Qué tal es en carretera y en curvas?
En carretera, el MiTo se siente estable y aplomado para su segmento. La pisada es firme y el eje delantero entra con decisión, con una dirección directa que anima a enlazar curvas. Con el selector DNA (según versiones), el modo Dynamic afila acelerador y asistencia, haciendo el coche más vivo. A ritmos altos se aprecia aislamiento correcto, aunque con llanta grande puede entrar más rumorosidad.¿Qué motores tuvo el Alfa Romeo MiTo y cuál conviene?
Hubo gasolina 1.4 atmosféricos y turbo (incluido MultiAir) y diésel como el 1.3 JTDm. Para uso mixto, el 1.4 Turbo/MultiAir suele ofrecer el equilibrio: empuje desde medio régimen y sensación de elasticidad sin ir siempre alto de vueltas. El 1.3 JTDm destaca por consumo contenido en desplazamientos largos, con un tacto más “par” y menos deportivo al estirar.¿Cómo es el consumo y qué esperar en el día a día?
El consumo depende mucho del motor y llanta: en gasolina turbo, lo habitual es moverse en cifras moderadas si conduces suave, pero sube cuando aprovechas el empuje. En diésel, el MiTo premia los trayectos constantes con gasto bajo. En uso real, su aerodinámica y peso hacen que a 120 km/h vaya relajado. Es un coche que invita a conducir “redondo” para gastar menos.¿Qué aporta el sistema DNA en la conducción?
El DNA cambia el carácter del MiTo con tres programas. En Dynamic, el acelerador responde más rápido y, según versión, la electrónica permite un tacto más directo, ideal para carreteras reviradas. En Normal, el coche se vuelve más progresivo y fácil de dosificar en ciudad. En All Weather, prioriza la motricidad y la seguridad en firme deslizante. Se nota en la manera de dosificar gas.¿Cómo es el interior y la posición al volante?
Dentro, el MiTo combina diseño con una postura de conducción baja, más propia de compacto que de urbano. El volante cae bien a las manos y la instrumentación clásica facilita lectura rápida. Los materiales varían por acabado: hay plásticos duros, pero el conjunto transmite intención deportiva. En marcha, el habitáculo se siente recogido, como un “cockpit” pequeño, favoreciendo la conexión con el coche en curvas.¿Es práctico para viajar y cómo va de maletero?
Para viajar, el MiTo cumple mejor en dos plazas: detrás, el acceso de 3 puertas y el espacio condicionan a adultos en trayectos largos. El maletero ronda los 270 litros (según versiones), suficiente para equipaje de fin de semana o compra grande si organizas bien. En autopista mantiene buen aplomo y no cansa por dirección. Es un coche pensado para disfrutar conduciendo, no para cargar mucho.¿Qué equipamiento y tecnologías son habituales en el MiTo?
Según año y acabado, es frecuente encontrar climatizador, control de crucero, Bluetooth/USB y sensores de aparcamiento. En versiones más completas puede haber tapicerías específicas, llantas mayores y sistemas como el DNA. Lo relevante es cómo se traduce: el control de crucero relaja viajes, y los sensores compensan la visibilidad trasera. El sistema multimedia es correcto para su época, más funcional que moderno en gráficos.¿Qué Alfa Romeo MiTo es mejor si busco sensaciones deportivas?
Si buscas sensaciones, prioriza versiones turbo gasolina con mayor potencia y un chasis bien equipado: llanta equilibrada (no excesiva), buenos neumáticos y, si existe, suspensión más firme. El empuje del 1.4 turbo ofrece adelantamientos con “patada” progresiva y un sonido más presente. El coche se disfruta por precisión, no por potencia bruta: entra rápido en curva, apoya firme y sale con tracción convincente.¿En qué debo fijarme al comprar un Alfa Romeo MiTo de segunda mano?
Revisa historial de mantenimiento, especialmente en motores turbo y MultiAir: cambios de aceite a tiempo son clave para suavidad y respuesta. Comprueba embrague, caja (tacto y ruidos), y que el DNA funcione sin fallos. Suspensión y silentblocks pueden delatar uso urbano (golpes, ruidos). En prueba dinámica, busca que la dirección sea limpia y el coche no “flote” en autopista: debe ir asentado.¿Para quién tiene sentido el Alfa Romeo MiTo hoy?
Tiene sentido para quien quiere un urbano premium con personalidad, tacto de dirección vivo y un chasis que invita a conducir. Si haces ciudad y escapadas de fin de semana, encaja muy bien: tamaño fácil, pero sensación de coche “serio” en carretera. No es el más amplio ni el más moderno en infotainment, pero compensa con conexión al volante. Es una compra emocional con argumentos dinámicos reales.Opiniones de usuarios
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