Alfa Romeo Navajo: 228 CV, V8 y 1.995 cc de pura intención
Con 228 CV, el Alfa Romeo Navajo empuja con una respuesta viva que se siente en cada apoyo del acelerador. Su V8 aporta un ritmo mecánico constante, más presente cuanto más arriba lo llevas, y convierte cada aceleración en una experiencia sensorial. Con 1.995 cc, la entrega se percibe ágil y directa, ideal para enlazar curvas con precisión y mantener el control con tacto deportivo.
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¿Tuviste un Alfa Romeo Navajo? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Alfa Romeo
Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.Versiones de Alfa Romeo Navajo
2.0L 8 cil 228 cv Manual (1976 - 1976 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
228 CV
Potencia (kW)
170 kW
Potencia (PS)
231 PS
Par
306 Nm
Peso
870 kg
Longitud
3.810 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.060 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alfa Romeo Navajo
¿Qué es el Alfa Romeo Navajo y por qué es importante?
El Alfa Romeo Navajo (1976) es un prototipo diseñado por Bertone sobre base Alfa Romeo 33 Stradale/Tipo 33, creado para explorar una estética “cuneiforme” de competición. Sus proporciones bajas y afiladas anticipan el lenguaje de los superdeportivos de finales de los 70. Con él no compras cifras: compras una idea de velocidad, una postura de ataque y la promesa visual de ir rápido incluso parado.¿Cómo se siente su diseño por fuera al mirarlo y “conducirlo” con la vista?
Su carrocería parece tallada por el aire: nariz afilada, pasos de rueda marcados y una zaga corta que sugiere tracción y agilidad. La altura contenida y el parabrisas muy tendido te colocan mentalmente a ras de asfalto. Es un diseño que transmite precisión: como un coche de carreras vestido de concept, más de reflejos y cambios de apoyo que de rectas largas.¿Qué motor y base técnica hay detrás del Alfa Romeo Navajo?
El Navajo se asocia a la familia Tipo 33: un chasis pensado para competición y un V8 de cilindrada en torno a 2.0 litros, con sonido metálico y respuesta viva a altas vueltas. No es un motor de “empuje” desde abajo; es de estirar marchas, de sentir cómo despierta arriba. Su esencia es ligereza y rapidez de reacción, no comodidad.¿Qué prestaciones sugiere por concepto y por qué importan las sensaciones?
En un prototipo así, las cifras importan menos que el mensaje: peso contenido, centro de gravedad bajo y un V8 de competición implican aceleración inmediata y cambios de ritmo instantáneos. Imagina un coche que pide conducción fina: frenar recto, girar con decisión y volver al gas pronto. La sensación dominante sería de precisión, con un tacto “mecánico” y directo.¿Cómo sería la posición de conducción y la visibilidad en el Navajo?
La postura promete ir muy bajo, con piernas estiradas y volante cercano, como en un prototipo de resistencia. El parabrisas inclinado y la cabina compacta priorizan aerodinámica sobre panorámica, así que la visibilidad lateral y trasera sería secundaria frente a la concentración hacia delante. Esa limitación se traduce en una experiencia intensa: conduces por referencias, por puntos de frenada y por sensaciones.¿Qué papel juega la aerodinámica en su forma?
La línea en cuña reduce la sección frontal y sugiere estabilidad a velocidad, mientras que las superficies tensas canalizan el aire sin ornamentos. En marcha, eso se traduce en menos “flotación” y más aplomo, especialmente en apoyos rápidos. Es un coche que parece diseñado para cortar el viento con disciplina, favoreciendo una conducción de trayectoria limpia: entradas suaves, volante firme y correcciones mínimas.¿Cómo encaja el Navajo en la historia de Alfa Romeo y Bertone?
Alfa Romeo aportó la herencia de competición del Tipo 33; Bertone puso el atrevimiento formal de la época. El resultado es una pieza que conecta la ingeniería de carreras con el diseño conceptual italiano. Se siente como un manifiesto: prioriza emoción y riesgo estético antes que producción. Para el aficionado, significa entender una década donde el diseño guiaba la experiencia, incluso sin llegar a los concesionarios.¿Es un coche “usable” o es más una obra de museo?
El Navajo nace como concept: su misión es provocar y adelantar tendencias, no resolver el día a día. Por eso, la “usabilidad” sería limitada: acceso complicado, habitáculo ajustado y ergonomía condicionada por la forma. A cambio, ofrece una conexión emocional rara: cada detalle te recuerda que estás ante una idea radical de conducción, hecha para soñar con circuitos, no con trayectos urbanos.¿Qué valor tiene hoy para coleccionistas y aficionados?
Su valor es cultural y de autor: un prototipo Bertone ligado al universo Tipo 33 es una pieza de referencia para quien colecciona diseño y competición italiana. No es el típico objeto para “salir a rodar”, sino para conservar una época. La emoción está en contemplarlo y entenderlo: líneas tensas, postura baja, y la sensación de que el coche te mira pidiendo velocidad y decisión.¿Qué rivales o contemporáneos conceptuales ayudan a entenderlo mejor?
Se entiende junto a otros ejercicios “en cuña” de los 70: prototipos italianos que perseguían eficiencia aerodinámica y presencia escénica. Compararlo con conceptos de Bertone, Italdesign o Pininfarina de la época aclara su intención: dramatizar la velocidad. La experiencia que propone es similar: conducción imaginada de alta intensidad, con reacciones rápidas y un enfoque casi de monoplaza, pero vestido de gran turismo futurista.Opiniones de usuarios
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