Alfa Romeo RZ 209 CV: V6 2959 cc y sensaciones puras

Con 209 cv, el Alfa Romeo RZ entrega una aceleración progresiva que se siente contundente sin perder finura, ideal para estirar marchas con confianza. Su V6 de 6 cilindros y 2959 cc aporta un sonido mecánico lleno y una respuesta inmediata al gas, transmitiendo esa conexión directa entre volante y asfalto. Un deportivo de tracción trasera pensado para disfrutar cada curva.

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Sobre la marca de coches Alfa Romeo

Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.

Versiones de Alfa Romeo RZ

3.0L 6 cil 208 cv Manual (1994 - 1994 )

Carrocería

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

2.959 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

208 CV

Potencia (kW)

155 kW

Potencia (PS)

211 PS

Par

245 Nm

Peso

1380 kg

Longitud

4.070 mm

Anchura

1.740 mm

Altura

1.320 mm

Batalla

Depósito

Velocidad máx.

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

3.0L 6 cil 209 cv Manual (1992 - 1992 )

Carrocería

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

2.959 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

209 CV

Potencia (kW)

156 kW

Potencia (PS)

212 PS

Par

245 Nm

Peso

1380 kg

Longitud

4.070 mm

Anchura

1.740 mm

Altura

1.320 mm

Batalla

Depósito

Velocidad máx.

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

3.0L 6 cil Manual (1989 - 1989 )

Carrocería

Combustible

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

2.958 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

Potencia (kW)

Potencia (PS)

Par

244 Nm

Peso

1380 kg

Longitud

4.340 mm

Anchura

Altura

Batalla

2.520 mm

Depósito

Velocidad máx.

233 km/h

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

Información sobre Alfa Romeo RZ

¿Qué es el Alfa Romeo RZ y qué lugar ocupa en la historia de la marca?

El Alfa Romeo RZ (Roadster Zagato) es un descapotable biplaza producido entre 1992 y 1994, derivado del SZ y fabricado por Zagato. Monta el V6 “Busso” 3.0 atmosférico de 210 CV y propulsión trasera, con un planteamiento muy mecánico. Al volante se siente analógico: dirección comunicativa, reacciones francas y un sonido metálico que acompaña cada estirada.

¿Qué motor lleva el Alfa Romeo RZ y cómo se siente al conducir?

Bajo el capó hay un V6 3.0 de 12 válvulas (210 CV y ~245 Nm), asociado a cambio manual de 5 marchas y tracción trasera con transaxle. No empuja como un turbo moderno; entrega lineal y progresiva, con más carácter cuanto más lo llevas arriba. La recompensa es acústica y táctil: acelerador preciso, respuesta inmediata y un timbre grave que se abre en altas.

¿Qué prestaciones ofrece el Alfa Romeo RZ en cifras y en sensaciones?

Sus números encajan con su época: 0–100 km/h en torno a 7,0 segundos y velocidad punta cercana a 230 km/h (según fuente y estado). Lo importante es cómo llega: el coche gana velocidad con continuidad, sin picos, y transmite mucha lectura del asfalto. A ritmo vivo se percibe asentado, con un tren trasero que invita a modular con gas más que a confiarlo todo a electrónica.

¿Cómo es su chasis, suspensión y comportamiento en curva?

El RZ utiliza una arquitectura con motor delantero y caja/diferencial atrás (transaxle) para equilibrar masas, además de suspensión sofisticada para la época. En carretera se nota un morro ligero y un apoyo progresivo: entra con precisión y permite corregir con el acelerador. No es un coche “fácil” como uno moderno, pero sí predecible. Su tacto de frenos y dirección premia la conducción fina.

¿Qué diseño y aerodinámica definen al Alfa Romeo RZ?

Su carrocería firmada por Zagato es angulosa y deliberadamente provocadora, con superficies planas y pasos de rueda marcados. Descubierto, la experiencia cambia: el viento y el sonido del V6 son parte del viaje. No es un roadster “suave”; su presencia es contundente y se siente especial en ciudad por visibilidad y tamaño contenido. Aerodinámicamente no busca récords, sino estabilidad y aplomo a velocidad legal y más allá.

¿Cómo es el interior y la posición de conducción del RZ?

Dentro manda lo funcional: dos plazas, mandos clásicos y una ergonomía noventera, con una instrumentación clara. La posición de conducción es baja y centrada, con sensación de ir “dentro” del coche, no sobre él. La dirección transmite mucho y el pedalier permite dosificar bien. No esperes refinamiento moderno; la gracia está en la conexión: vibración mecánica, tacto de palanca y un habitáculo que te recuerda que conduces.

¿Es un coche práctico para uso habitual o más bien de disfrute?

Es más coche de disfrute que de diario. El maletero es limitado, la capota prioriza la experiencia abierta y la insonorización no es su fuerte. En recorridos cortos es muy gratificante: maniobras con tacto directo y respuestas rápidas. En viajes largos, la suspensión y el ruido pueden cansar, pero a cambio te entrega sensaciones de gran turismo clásico. Ideal para escapadas, concentraciones y carreteras secundarias.

¿Qué versiones, colores y producción tuvo el Alfa Romeo RZ?

El RZ se fabricó en números reducidos (alrededor de 278 unidades, según registros habituales), lo que lo hace muy buscado. A diferencia del SZ, que nació asociado al rojo, el RZ apareció en varios colores, incluidos rojo, amarillo y negro (según mercado y serie). Esa baja producción se nota en carretera: es un coche que rara vez ves dos veces. La exclusividad aquí es estadística, no un paquete opcional.

¿Qué mantenimiento y puntos críticos conviene revisar antes de comprar uno?

Clave: historial de mantenimiento del V6 “Busso”, distribución, refrigeración y estado de manguitos, además de embrague y caja transaxle. Revisa también suspensión, silentblocks y alineado: un RZ bien puesto a punto cambia mucho. La carrocería y piezas específicas pueden ser difíciles, así que valora originalidad y disponibilidad. En conducción, cualquier vibración rara o frenada irregular suele apuntar a desgaste acumulado. Uno cuidado se siente redondo y preciso.

¿Qué valor como clásico tiene el Alfa Romeo RZ y por qué atrae tanto?

Su atractivo mezcla baja producción, diseño de Zagato y el V6 atmosférico con propulsión trasera: una receta que hoy casi no existe. Como clásico, se valora por autenticidad: sin ayudas invasivas, cada curva requiere manos y oído. Eso eleva la implicación emocional. Además, al ser un roadster derivado del SZ, tiene una narrativa clara dentro de Alfa Romeo. No compras sólo un coche; compras una forma de conducir de otra década.

¿Para quién es el Alfa Romeo RZ y qué alternativas podrían interesar?

Es para quien prioriza sensaciones mecánicas, estética atrevida y exclusividad real sobre confort o tecnología. Si buscas algo similar, un Alfa Romeo SZ ofrece el mismo espíritu en coupé; un BMW Z1 o un Porsche 968 Cabrio comparten época y enfoque de clásico disfrutable, aunque con personalidades distintas. El RZ, sin embargo, destaca por cómo combina V6 italiano, transaxle y una puesta en escena que se nota desde el primer giro de llave.

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