Alfa Romeo Scighera: 395 CV y V6 3.0, emoción italiana
Con 395 CV bajo el pie derecho, el Alfa Romeo Scighera entrega empuje inmediato y una aceleración que se siente en el pecho desde medio régimen. Su 6 cilindros de 3.000 cc combina respuesta elástica y un sonido metálico que acompaña cada cambio de ritmo. Es un deportivo pensado para enlazar curvas con precisión, transmitiendo tacto directo y esa tensión agradable de ir siempre conectado a la carretera.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Alfa Romeo Scighera? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Alfa Romeo
Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.Versiones de Alfa Romeo Scighera
3.0L 6 cil 395 cv Manual (1997 - 1997 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.000 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
395 CV
Potencia (kW)
294 kW
Potencia (PS)
400 PS
Par
-
Peso
1450 kg
Longitud
4.330 mm
Anchura
1.990 mm
Altura
1.150 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
300 km/h
0-100
4,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alfa Romeo Scighera
¿Qué es el Alfa Romeo Scighera y por qué es tan especial?
El Alfa Romeo Scighera es un prototipo presentado en 1997 por Italdesign Giugiaro, concebido como vitrina tecnológica y de diseño para Alfa Romeo. Su carrocería baja y ancha (aprox. 4,10 m de largo y 1,90 m de ancho) anticipa sensaciones de superdeportivo: postura de conducción muy cercana al suelo y visión de pasos de rueda marcados. Más que cifras, transmite una idea: agilidad inmediata y presencia contundente.¿Qué motor lleva el Alfa Romeo Scighera y cómo se siente al conducir?
Monta un V6 3.0 biturbo derivado de la familia “Busso”, con unos 400 CV, asociado a una puesta a punto enfocada a respuesta. En conducción, el protagonismo no es solo la potencia: es el empuje lleno desde medio régimen y la progresión que invita a estirar marchas. El sonido metálico y denso del V6 acompaña, haciendo que cada aceleración se sienta física y cercana.¿Qué tracción utiliza y qué aporta en la carretera?
El Scighera emplea tracción total (AWD), algo poco común en un concept italiano de la época. En sensaciones, esa motricidad extra se traduce en salidas de curva más seguras y en una entrega del par biturbo mejor aprovechada, especialmente sobre asfalto frío o irregular. No es solo “ir rápido”: es notar cómo el coche se agarra y permite acelerar antes, con mayor confianza.¿Qué prestaciones ofrece (0-100 y velocidad máxima) y qué implican?
Se le atribuyen cifras cercanas a 0-100 km/h en torno a 4,0 s y una velocidad máxima aproximada de 300 km/h. En la práctica, eso define un coche de reacciones rápidas: adelantamientos instantáneos y una reserva de empuje constante en autovía. A alta velocidad, la sensación buscada es de estabilidad por aplomo y anchura, más que de nerviosismo o correcciones constantes.¿Cómo es su diseño exterior y qué efecto tiene al volante?
El lenguaje de Giugiaro combina superficies tensas, cabina adelantada y una zaga musculosa. La proporción ancha y el techo bajo condicionan la experiencia: te sientas “dentro” del coche, con sensación de cápsula y de control. Los voladizos contenidos sugieren cambios de dirección rápidos. A nivel emocional, su estética mezcla elegancia italiana con agresividad técnica, sin caer en excesos ornamentales.¿Qué materiales y construcción usa el Scighera?
Como prototipo, se concibió con soluciones ligeras, incluyendo una estructura pensada para rigidez y paneles orientados a contener peso. Aunque Alfa/Italdesign no lo plantearon como modelo de producción, el objetivo era claro: tacto de coche serio, con chasis firme y respuestas limpias. En conducción, la rigidez se percibe como precisión: menos flexión, más confianza al apoyar en curva y frenar fuerte.¿Cómo es el interior: ergonomía, ambiente y posición de conducción?
El habitáculo prioriza la conducción, con una posición baja y centrada, típica de superdeportivo. La instrumentación se orienta al piloto para lectura rápida, y la envolvente del salpicadero refuerza la sensación de “cockpit”. En sensaciones, eso se traduce en menos distracciones: manos, pies y vista caen de forma natural donde deben. El ambiente es tecnológico, pensado para concentrarte en la trazada y el ritmo.¿Qué tipo de suspensión y comportamiento se espera en curvas?
La puesta a punto buscaba un equilibrio entre control de carrocería y tracción total aprovechable, con un enfoque claramente dinámico. En curva, la sensación esperada es de apoyo sólido: entras con decisión, el coche se asienta rápido y te permite modular con gas sin que el eje trasero se vuelva caprichoso. El ancho de vías sugiere estabilidad en cambios de apoyo, transmitiendo seguridad a ritmo alto.¿Qué frenos y sensaciones de frenada ofrece un concept así?
Un coche con aspiraciones de 300 km/h exige frenada consistente, y el Scighera se diseñó con frenos dimensionados para uso intenso. Al volante, eso se percibe como pedal firme y capacidad de repetir frenadas sin desvanecimiento inmediato. La sensación buscada es de control: apuras el punto de frenada, el morro se apoya, y el coche queda listo para girar sin inercias extrañas ni flotación.¿Es un coche de producción o una pieza de colección?
El Alfa Romeo Scighera no llegó a producción: fue un concept car, por lo que su valor es más histórico y cultural que comercial. Como objeto, se entiende como pieza de colección y testimonio de una época en la que Alfa exploraba un superdeportivo moderno con AWD y V6 biturbo. Para el aficionado, lo relevante es la emoción: imaginar cómo habría sido un Alfa extremo, utilizable y rápido.¿Qué rivales o alternativas evocaba en su momento?
Por potencia (≈400 CV), tracción total y planteamiento, evocaba superdeportivos y GT radicales de finales de los 90, con cierta cercanía conceptual a propuestas tecnológicas europeas. En sensaciones, la comparación no es solo por cifras: es por la forma de entregar potencia y de “pisar” el asfalto. El Scighera apuntaba a un conductor que busca empuje, estabilidad y dirección precisa, más que teatralidad vacía.¿Qué legado dejó el Scighera en Alfa Romeo y en el diseño italiano?
Su legado está en la demostración de que Alfa Romeo podía imaginar un superdeportivo contemporáneo sin renunciar a carácter: V6 con sonido propio, proporciones agresivas y soluciones de tracción para domesticar la potencia. En el diseño italiano, reafirma la escuela de prototipos como laboratorio emocional: coches que no solo se miran, se sienten. Hoy sigue inspirando por su mezcla de técnica y sensualidad contenida.Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.