Allard M1: 85 CV, V8 y 3.622 cc de carácter clásico
Con 85 cv, el Allard M1 entrega una respuesta serena que invita a conducir con trazadas limpias y sin prisas. Su motor de 8 cilindros aporta un sonido grave y continuo que acompaña cada aceleración con un tacto mecánico muy directo. Los 3622 cc se traducen en empuje a bajo y medio régimen, ideal para carreteras secundarias, donde su carácter clásico se siente en cada cambio de ritmo.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Allard M1? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Allard
Allard es una firma británica ligada a la era dorada del deportivo artesanal, donde el chasis, el motor y el conductor formaban un conjunto directo. Al volante, la experiencia se siente mecánica y cercana: dirección comunicativa, reacciones vivas y un sonido que acompaña cada cambio de ritmo. Repasamos su historia, los modelos más representativos y el legado que dejó en la cultura del rendimiento clásico.Versiones de Allard M1
3.6L 8 cil (1948 - 1948 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
3.622 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.6L 8 cil 85 cv Manual (1947 - 1949 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
3.622 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Allard M1
¿Qué es el Allard M1 y qué tipo de coche es?
El Allard M1 es un deportivo británico de producción muy limitada, concebido como un biplaza ligero de enfoque clásico. Su receta mezcla chasis tubular, carrocería compacta y una puesta a punto orientada a la conexión conductor-máquina. En marcha se siente directo: poca masa, reacciones rápidas y una posición de conducción baja. Es de los que transmiten cada cambio de apoyo y cada textura del asfalto.¿Cómo es el diseño exterior del Allard M1 en la vida real?
El Allard M1 apuesta por proporciones cortas y musculosas, con voladizos contenidos y un frontal bajo que sugiere agilidad. Sus superficies tienden a lo funcional, priorizando refrigeración y estabilidad a alta velocidad. Conduciéndolo, esa forma compacta se traduce en un coche fácil de “colocar” en el carril y muy preciso en giros cerrados. Da sensación de kart grande: cercano, tangible, sin filtros.¿Qué se sabe del motor y su carácter al acelerar?
Según configuración y mercado, el Allard M1 se asocia a motorizaciones V8 de origen estadounidense, buscando par abundante más que vueltas infinitas. En conducción, esa entrega se percibe como empuje inmediato: sales de una curva con un golpe de fuerza utilizable, sin necesidad de exprimirlo. El resultado es una aceleración con peso emocional: sonido lleno, respuesta franca y una sensación de “músculo” constante bajo el pie derecho.¿Qué tal es el chasis y la dinámica en carreteras reviradas?
Su planteamiento de bajo peso y batalla contenida favorece cambios de dirección rápidos y una lectura muy clara del agarre. En carreteras reviradas, el Allard M1 tiende a sentirse ágil y comunicativo: notas transferencia de masas, apoyos y el momento en que el neumático empieza a trabajar de verdad. Es un coche para conducir con manos finas, dejando que el chasis te hable y corrija con naturalidad.¿Cómo es la dirección y qué transmite al conductor?
En un deportivo ligero como el Allard M1, la dirección se percibe como un canal de información, no solo de giro. En carretera, el volante suele comunicar carga en el tren delantero y microcambios de adherencia, ayudándote a afinar la trazada. Esa sensación de “mecánica viva” hace que conduzcas más por tacto que por números. Es un coche que premia la precisión y castiga la brusquedad.¿Qué experiencia ofrece el cambio y la entrega de potencia?
La experiencia del Allard M1 suele girar en torno a la contundencia: relaciones pensadas para aprovechar el par y una respuesta que empuja desde medio régimen. En conducción real, eso se traduce en menos trabajo y más disfrute: adelantas con un toque, sales de curvas sin reducir tanto y mantienes ritmo con facilidad. Si equipa un cambio manual, el componente físico refuerza la sensación de control.¿Cómo es el interior y qué ambiente se respira al conducir?
El interior del Allard M1 tiende a ser funcional y orientado al conductor, con instrumentación clara y una postura baja que te integra en el coche. En marcha, esa posición y la visibilidad sobre el capó te hacen sentir cerca del eje delantero, facilitando apuntar la trazada. No busca lujo moderno, sino atmósfera deportiva: materiales sencillos, mandos a mano y una cabina que acompaña el ruido y la vibración.¿Es cómodo para el día a día o está pensado para escapadas?
Por enfoque, el Allard M1 encaja mejor como coche de escapadas que como herramienta diaria. La suspensión y el aislamiento priorizan información y control, así que en ciudad puede sentirse firme y más ruidoso que un deportivo moderno. En carretera, esa “incomodidad” se convierte en conexión: notas el firme, anticipas el agarre y viajas con sensación de velocidad real a ritmos que, en otros coches, parecen menos intensos.¿Qué consumo y costes de uso se pueden esperar?
Con un V8 y un planteamiento deportivo, el consumo del Allard M1 suele depender mucho del pie: a ritmo constante puede ser razonable para su cilindrada, pero en conducción alegre sube con facilidad. La experiencia es la de un coche que “bebe” cuando lo exprimes, a cambio de empuje y sonido. En costes, pesan mantenimiento especializado, neumáticos de altas prestaciones y revisiones de un modelo poco común.¿Qué fiabilidad y mantenimiento conviene tener en cuenta?
La fiabilidad suele apoyarse en mecánicas conocidas si monta V8 de origen americano, pero el conjunto requiere atención por su baja producción: piezas específicas, ajuste de chasis y componentes de carrocería. En conducción, un mantenimiento fino se nota: dirección más precisa, frenada consistente y ausencia de holguras. Es clave revisar refrigeración, frenos y estado de suspensiones. Un especialista en clásicos/deportivos ligeros suele ser la mejor elección.¿Qué valor tiene como coche de colección y para qué perfil es?
El Allard M1 interesa por rareza, carácter y enfoque purista. Como objeto de colección, su atractivo crece si mantiene especificación original, historial claro y buen estado estructural. Al volante, ofrece sensaciones “analógicas”: sonido presente, reacciones rápidas y mucha interacción. Es para quien prioriza experiencia por encima de pantallas y asistentes, y disfruta afinando trazadas y escuchando la mecánica. Ideal para rutas, concentraciones y conducción de fin de semana.¿Qué debería comprobar antes de comprar un Allard M1?
Antes de comprar, conviene inspeccionar chasis y puntos de anclaje, posibles corrosiones, alineación y desgaste irregular de neumáticos, que delatan geometrías fuera. Prueba frenos en caliente, dirección en apoyo y temperatura en tráfico para evaluar refrigeración. En carretera, un M1 sano se siente tenso y coherente, sin vibraciones extrañas. Pide documentación, facturas y verifica disponibilidad de recambios específicos según la unidad y su configuración.Opiniones de usuarios
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