Alpina 3: 6 cilindros y 2.985 cc para conducir con precisión
El Alpina 3 combina 2.985 cc y un seis cilindros para ofrecer una aceleración progresiva y una respuesta llena desde medio régimen. Esa cilindrada se traduce en un empuje continuo al salir de las curvas y en adelantamientos más seguros, con menos necesidad de reducir. El equilibrio del 6 cilindros aporta un rodar fino, menos vibraciones y una sensación de precisión que invita a sumar kilómetros.
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Sobre la marca de coches Alpina
Alpina es la firma alemana que eleva la base BMW con una interpretación propia: gran turismo de altas prestaciones, acabado artesanal y una puesta a punto pensada para devorar kilómetros. Al volante, la entrega de par es plena desde abajo y el chasis filtra con serenidad, permitiendo un ritmo alto sin estridencias. Una marca para quienes buscan viajar rápido, con tacto fino y discreción.Versiones de Alpina 3
CS (1974 - 1975 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.985 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1200 kg
Longitud
4.640 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alpina 3
¿Qué es el Alpina B3 y qué lo diferencia de un BMW Serie 3?
El Alpina B3 parte del BMW Serie 3 (habitualmente M340i) pero cambia el carácter: motor 3.0 biturbo ajustado por Alpina, alrededor de 462 CV y 700 Nm, y una puesta a punto de chasis más gran turismo. Acelera 0-100 km/h en ~3,8 s, con xDrive y ZF de 8 marchas que priorizan fluidez. Se siente rápido, pero más redondo y refinado.¿Cómo es su motor y qué sensaciones transmite al conducir?
Bajo el capó hay un seis cilindros en línea 3.0 biturbo (S58 modificado) con entrega muy llena: 700 Nm aparecen pronto y empujan con continuidad, sin brusquedades. La aceleración es contundente pero dosificable, ideal para enlazar adelantamientos con seguridad. El sonido es grave y contenido, más “premium” que agresivo. La caja automática ZF acompaña con cambios rápidos y sedosos, sin tirones.¿Qué tal va en curvas y cómo está ajustada su suspensión?
El B3 busca eficacia sin castigar: suspensión adaptativa específica, dirección precisa y un equilibrio que prioriza apoyo estable a alta velocidad. En carreteras reviradas entra con nobleza y tracciona con mucha confianza gracias al xDrive, permitiendo acelerar pronto a la salida. No exige manos “de circuito”; transmite seguridad y aplomo. En autopista se siente como un gran rutero: firme, asentado y silencioso.¿Es un coche cómodo para uso diario y viajes largos?
Sí, porque combina prestaciones con una pisada muy filtrada. En modo confortable absorbe juntas y baches con más tacto que un enfoque M equivalente, y el aislamiento acústico ayuda a viajar relajado. A ritmos de crucero, el motor gira bajo y la caja busca suavidad, reduciendo fatiga. Además, mantiene la practicidad del Serie 3: buena visibilidad, tamaño manejable y calidad percibida elevada.¿Qué consumo puede esperarse en condiciones reales?
Aunque puede homologar cifras contenidas para su potencia, en uso real es razonable pensar en 9–12 l/100 km dependiendo de ciudad, autopista y ritmo. En viaje estable puede acercarse a la parte baja del rango; en conducción dinámica sube con facilidad por la demanda de potencia y tracción. Lo interesante es que el empuje permite ir “sobrado” sin exprimir, y eso ayuda a contener gasto.¿Qué equipamiento y detalles de diseño identifican a un Alpina?
Se reconoce por llantas multirradio Alpina (a menudo 19” o 20”), spoiler discreto, escapes cuádruples y emblemas específicos. Dentro, el ambiente es artesanal: tapicerías de cuero de alta calidad, costuras y molduras cuidadas, volante y placas numeradas según mercado. La sensación es la de un Serie 3 llevado a un nivel más elegante: menos ostentación, más “gran turismo”. Cada detalle busca sofisticación.¿Qué versiones de carrocería hay y cuál conviene elegir?
Suele ofrecerse en Berlina y Touring. La Berlina enfatiza la agilidad y una silueta clásica; el Touring añade una practicidad excelente sin perder prestaciones, ideal si viajas o necesitas maletero. En ambos casos la puesta a punto mantiene el mismo enfoque: velocidad fácil y confort. Si tu uso mezcla familia y escapadas, el Touring encaja por versatilidad; si priorizas estética y ligereza percibida, Berlina.¿Cómo se posiciona frente a alternativas como BMW M3 o Audi RS4?
El Alpina B3 es menos radical que un BMW M3: ofrece mucha velocidad pero con tacto más suave, dirección menos “nerviosa” y un confort más cuidado. Frente a un Audi RS4, destaca por su seis en línea y una respuesta muy progresiva, además de una personalidad más discreta. Su valor está en la facilidad para ir rápido sin esfuerzo, con un refinamiento de berlina premium de largo recorrido.¿Qué mantenimiento y fiabilidad esperar en un Alpina B3?
Comparte base técnica con BMW, pero con calibraciones y piezas específicas Alpina. El mantenimiento sigue la lógica de un deportivo premium: aceite y fluidos de calidad, revisiones rigurosas y neumáticos/frenos acordes a 462 CV. Con un uso responsable y servicio en talleres especializados, suele ser sólido. La experiencia de propiedad es más “boutique”: menos volumen, más atención al detalle, y recambios específicos potencialmente más costosos.¿Para qué tipo de conductor tiene más sentido comprar un Alpina B3?
Encaja si quieres prestaciones de primer nivel sin vivir en modo “ataque”. Es un coche para quien valora viajar rápido y cómodo, con una reserva de potencia que hace todo más sencillo: incorporaciones, adelantamientos y puertos de montaña con margen. También para quien prefiere exclusividad discreta y calidad de rodadura. En el día a día no cansa; cuando pides más, responde con autoridad y finura.Opiniones de usuarios
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