Alpina B6 329 CV: V8 4.619 cc para devorar kilómetros

Con 329 CV, el Alpina B6 entrega una aceleración progresiva que se siente como un empuje constante desde abajo, ideal para adelantar sin esfuerzo. Su V8 de 8 cilindros envuelve el habitáculo con un sonido grave y refinado, más sugerente que invasivo. Los 4.619 cc se traducen en par abundante y respuesta inmediata, aportando una conducción gran turismo: rápida, estable y serena en autopista, pero viva al abrir gas en curvas.

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Sobre la marca de coches Alpina

Alpina es la firma alemana que eleva la base BMW con una interpretación propia: gran turismo de altas prestaciones, acabado artesanal y una puesta a punto pensada para devorar kilómetros. Al volante, la entrega de par es plena desde abajo y el chasis filtra con serenidad, permitiendo un ritmo alto sin estridencias. Una marca para quienes buscan viajar rápido, con tacto fino y discreción.

Versiones de Alpina B6

2.8 (1981 - 1982 )

Carrocería

Combustible

Gasolina

Transmisión

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

2.793 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

Potencia (kW)

Potencia (PS)

Par

Peso

1272 kg

Longitud

4.380 mm

Anchura

1.620 mm

Altura

1.390 mm

Batalla

2.580 mm

Depósito

Velocidad máx.

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

2.8L 6 cil (1978 - 1981 )

Carrocería

Combustible

Gasolina

Transmisión

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

2.793 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

Potencia (kW)

Potencia (PS)

Par

Peso

1270 kg

Longitud

4.380 mm

Anchura

1.620 mm

Altura

1.390 mm

Batalla

2.580 mm

Depósito

Velocidad máx.

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

2.8L 6 cil 238 cv Manual (1992 - 1993 )

Carrocería

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

2.752 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

238 CV

Potencia (kW)

177 kW

Potencia (PS)

241 PS

Par

293 Nm

Peso

1325 kg

Longitud

4.440 mm

Anchura

1.710 mm

Altura

1.400 mm

Batalla

2.710 mm

Depósito

Velocidad máx.

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

3 (1993 - 1995 )

Carrocería

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

3.000 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

Potencia (kW)

Potencia (PS)

Par

Peso

1350 kg

Longitud

4.440 mm

Anchura

1.710 mm

Altura

1.400 mm

Batalla

2.710 mm

Depósito

Velocidad máx.

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

3.2L 6 cil Manual (1996 - 1999 )

Carrocería

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

3.200 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

Potencia (kW)

Potencia (PS)

Par

Peso

1368 kg

Longitud

4.440 mm

Anchura

1.710 mm

Altura

1.400 mm

Batalla

2.710 mm

Depósito

Velocidad máx.

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

4.6 (1995 - 1995 )

Carrocería

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

4.619 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

329 CV

Potencia (kW)

246 kW

Potencia (PS)

334 PS

Par

470 Nm

Peso

1505 kg

Longitud

4.440 mm

Anchura

1.710 mm

Altura

1.400 mm

Batalla

2.710 mm

Depósito

Velocidad máx.

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

Información sobre Alpina B6

¿Qué es el Alpina B6 y qué lo diferencia de un BMW “normal”?

El Alpina B6 parte del BMW Serie 6 y lo transforma con ingeniería propia: motor V8 biturbo optimizado, gestión electrónica específica y un chasis afinado para alta velocidad sostenida. Suele rondar los 540–600 CV según versión y mercado, con 4,4 litros y par muy alto. Al volante se siente como un gran turismo: empuja desde bajas vueltas con suavidad, sin asperezas ni brusquedades.

¿Cómo es el motor del Alpina B6 en conducción real?

El V8 4.4 biturbo entrega un par contundente (habitualmente alrededor de 730–800 Nm), por eso acelera con una facilidad casi “eléctrica” desde 1.500 rpm. En autopista, los adelantamientos se hacen en una sola respiración, sin reducir demasiado. La potencia (aprox. 540–600 CV) no se vive como agresividad, sino como reserva permanente: siempre hay empuje, incluso con el coche cargado.

¿Qué prestaciones ofrece: aceleración y velocidad?

Dependiendo del B6 (Gran Coupé, Coupé o Convertible; xDrive o trasera), el 0–100 km/h suele moverse en el entorno de 3,7–4,2 s. La velocidad punta, típica en Alpina, puede superar los 300 km/h en versiones deslimitadas. En sensaciones, lo más llamativo es la estabilidad: a ritmos altos va aplomado y silencioso, más “gran turismo” que deportivo nervioso.

¿Cómo es la caja de cambios y qué sensación transmite?

Normalmente monta una automática ZF de 8 relaciones, recalibrada por Alpina. En modo confortable, los cambios son casi imperceptibles, ayudando a que el coche se sienta refinado y fluido. Si se exige, reduce con decisión y mantiene el motor en la zona de par, sin tirones. En conducción rápida, transmite control y continuidad: acelera como un tren, sin interrupciones.

¿Qué tal va el chasis: suspensión, dirección y equilibrio?

Alpina ajusta muelles, amortiguación y estabilizadoras para combinar precisión con comodidad. El resultado es un coche grande que se coloca con facilidad y filtra bien baches y juntas, manteniendo firmeza en apoyo. La dirección no busca nervio, busca confianza: en curvas rápidas se siente estable y predecible. Es un enfoque de gran turismo: menos show, más eficacia y serenidad.

¿Tracción trasera o xDrive: cuál conviene y cómo se nota?

El B6 puede encontrarse en propulsión o con xDrive según mercado. El xDrive aporta motricidad inmediata: sales de curvas y el par se transforma en avance sin pérdidas, ideal en lluvia o frío. La trasera ofrece un tacto algo más “clásico”, con mayor protagonismo del eje posterior. En ambos casos, el coche se siente rápido sin exigir manos expertas en cada aceleración.

¿Cómo es el interior y la calidad percibida en un B6?

El habitáculo mezcla base BMW de alto nivel con detalles Alpina: cuero Lavalina (en muchas unidades), costuras específicas, inserciones y la clásica placa numerada. La postura de conducción es baja y viajera, y el aislamiento acústico acompaña: a 120–140 km/h el V8 apenas se insinúa. La experiencia es de lujo funcional: materiales sólidos, ergonomía clara y una atmósfera de gran turismo.

¿Qué tal es para viajar: confort, ruido y consumo?

Es un coche pensado para devorar kilómetros. A ritmos legales, la suspensión filtra con madurez y el ruido aerodinámico está muy contenido. En consumo, el V8 puede moverse alrededor de 10–13 l/100 km en uso mixto realista, subiendo claramente si se aprovecha la potencia. La sensación general es de viaje fácil: estabilidad, silencio y un empuje que reduce el estrés en adelantamientos.

¿Qué equipamiento y tecnología suele traer el Alpina B6?

Suele incluir navegación avanzada, ayudas de conducción típicas del Serie 6 (según año), equipo de sonido de calidad y asientos deportivos/confort con amplios ajustes. Alpina añade instrumentación y gráficos propios, además de ajustes de conducción específicos. En el día a día se siente moderno y práctico: todo está a mano, la conectividad es correcta para su época y el enfoque es viajar rápido con calma.

¿Qué mantenimiento y puntos a vigilar son importantes?

Al ser un V8 biturbo de alto rendimiento, conviene exigir historial completo: cambios de aceite frecuentes, bujías, bobinas, refrigeración y control de fugas. También vigilar caja ZF (servicio de aceite si procede), estado de frenos y neumáticos, y posibles consumos de aceite. En sensaciones, un B6 sano debe empujar lineal, sin tirones ni humos, y mantener temperatura estable incluso exigido.

¿Es un buen coche de segunda mano: para quién tiene sentido?

Tiene sentido para quien busca un gran turismo rápido, refinado y relativamente discreto, con prestaciones de alto nivel sin el enfoque más agresivo de un M6. En el mercado de ocasión, su valor está en el equilibrio: potencia (540–600 CV), comodidad y exclusividad real. Con buen mantenimiento, ofrece una experiencia de conducción madura: mucha velocidad disponible, pero siempre con tacto elegante.

¿Qué versiones del Alpina B6 existen y cómo elegir?

Puedes encontrar B6 Coupé, Gran Coupé y Convertible, además de variantes con xDrive en ciertas regiones. Si priorizas uso diario y clima variable, el Gran Coupé con xDrive suele ser el más versátil. Para sensaciones más “puristas”, el Coupé trasera es más directo. El Cabrio añade placer de sonido y aire, a cambio de algo más de peso y menor rigidez percibida.

¿Qué lo hace especial en carretera frente a rivales equivalentes?

Más que cifras, lo diferencial es cómo entrega el rendimiento: el V8 biturbo empuja con suavidad, la caja acompaña sin brusquedad y el chasis mantiene aplomo a alta velocidad. Frente a rivales de enfoque más duro, el B6 propone velocidad utilizable y confort real. En una carretera rápida, se siente como un avión de largo recorrido: estabilidad, reservas y una calidad de rodadura que invita a seguir.

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