Alpina Roadster: 296 CV de pura conexión al volante
Con 296 CV, el Alpina Roadster entrega una aceleración que se siente inmediata en cuanto acaricias el acelerador, con un empuje continuo que invita a estirar cada marcha. Su 6 cilindros de 3.346 cc combina suavidad mecánica y un sonido redondo, perfecto para rodar descapotado. En carretera, transmite aplomo y precisión, y en curvas ofrece una respuesta progresiva que da confianza y ganas de seguir conduciendo.
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Sobre la marca de coches Alpina
Alpina es la firma alemana que eleva la base BMW con una interpretación propia: gran turismo de altas prestaciones, acabado artesanal y una puesta a punto pensada para devorar kilómetros. Al volante, la entrega de par es plena desde abajo y el chasis filtra con serenidad, permitiendo un ritmo alto sin estridencias. Una marca para quienes buscan viajar rápido, con tacto fino y discreción.Versiones de Alpina Roadster
S (2003 - 2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.346 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
296 CV
Potencia (kW)
221 kW
Potencia (PS)
300 PS
Par
362 Nm
Peso
1395 kg
Longitud
4.100 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.500 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
265 km/h
0-100
5,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10 L/100
CO2
-
Información sobre Alpina Roadster
¿Qué es el Alpina Roadster y qué lo diferencia de un BMW equivalente?
El Alpina Roadster es la interpretación de Buchloe de un BMW biplaza, afinado para devorar kilómetros con finura y carácter. Frente a un BMW “de serie”, suele aportar un motor recalibrado con más par utilizable, una caja con programación propia, aerodinámica discreta y un chasis puesto a punto para fluir. Al volante se nota en la entrega sedosa y en una pisada más madura.¿Cómo se siente el motor del Alpina Roadster en el día a día?
La firma Alpina prioriza una respuesta llena desde medio régimen: el par llega pronto y empuja con continuidad, sin necesidad de estirar cada marcha. En conducción diaria se traduce en adelantamientos limpios y en una aceleración que parece crecer de forma elástica. El sonido es más grave que estridente, acompañando sin cansar. La sensación general es de potencia disponible “a la mano” y refinamiento mecánico.¿Qué tal es el chasis y la suspensión en carreteras de curvas?
En un Alpina Roadster el chasis busca precisión sin nerviosismo. La suspensión suele filtrar mejor que una puesta a punto puramente deportiva, manteniendo la carrocería sujeta y a la vez leyendo el asfalto con tacto. En curvas rápidas transmite estabilidad y una dirección con peso natural. En tramos enlazados la experiencia es de fluidez: apoya con confianza, tracciona con limpieza y permite mantener ritmo sin pelearte.¿Es un coche cómodo para viajar o es más bien un juguete de fin de semana?
Su esencia es la de gran turismo descapotable. La ergonomía, el aislamiento y el tarado de suspensión suelen estar pensados para viajar sin fatiga, incluso a ritmos altos. Con el techo bajado, el coche invita a conducir “con calma rápida”: estable, poco ruidoso y con un motor que no va forzado. En autopista se siente asentado y en secundarias aporta el punto emocional de un roadster.¿Cómo es la experiencia de conducción a cielo abierto en un Alpina Roadster?
Con el techo guardado, el Alpina Roadster enfatiza sensaciones finas: el sonido del motor llega más cercano, el viento se gestiona bien con deflectores y la dirección comunica mejor los cambios de apoyo. No busca dramatismo, sino una conexión limpia con el entorno. A velocidad legal se disfruta del paisaje; a ritmo alegre, del empuje lineal y de la estabilidad. Es un descapotable para conducir, no solo para pasear.¿Qué consumos se pueden esperar en un Alpina Roadster?
Dependerá del motor concreto (atmosférico o sobrealimentado) y de la transmisión, pero el patrón Alpina suele ser claro: eficiencia razonable cuando ruedas a par y consumos sensibles si exploras potencia. En autopista constante puede moverse en cifras moderadas para su rendimiento; en ciudad y conducción dinámica sube con facilidad. En la práctica, el tacto lleno de par ayuda a ir rápido usando menos rpm, y eso se nota en viajes.¿Qué mantenimiento y puntos a revisar son clave antes de comprar uno?
Es fundamental verificar historial completo, intervalos de aceite más conservadores que los estándar y un diagnóstico electrónico sin errores. Revisa sistema de refrigeración, fugas, estado de turbos si aplica, y desgaste de frenos y neumáticos (suelen ser medidas específicas). Comprueba amortiguadores y silentblocks: un tarado Alpina se disfruta si está fresco. También valora el estado de capota, drenajes y mecanismos. Un Roadster bien mantenido se siente “apretado” y silencioso.¿Qué importancia tienen las llantas y neumáticos Alpina en el comportamiento?
Las llantas multirradio Alpina no son solo estética: suelen ir asociadas a medidas y compuestos que equilibran agarre, confort y progresividad. Un neumático adecuado mantiene la dirección precisa y evita reacciones secas en baches. Si montas medidas no equivalentes, el coche puede perder esa fluidez característica, volviéndose más nervioso o más torpe al entrar en apoyo. Con el set correcto, la pisada transmite aplomo y una transición muy natural al límite.¿Cómo es el interior y la calidad percibida en un Alpina Roadster?
El habitáculo suele combinar base BMW con detalles Alpina: cuero Lavalina en muchas unidades, costuras específicas, instrumentación propia y placas numeradas en series limitadas. La sensación al tacto es más artesanal, con un enfoque de lujo discreto. Al conducir, esa calidad se traduce en menos vibraciones y más solidez percibida, especialmente en un descapotable. La posición de conducción suele ser baja y envolvente, invitando a disfrutar de la carretera sin distracciones.¿Es un coche de colección o una compra pasional para usar?
Puede ser ambas cosas. Muchos Alpina Roadster tienen producción limitada, configuración particular y demanda estable, lo que favorece el valor a futuro si está original. Pero su mayor virtud aparece en uso: un GT descapotable rápido, fino y utilizable. La recomendación es buscar una unidad con especificación deseable, mantenimiento ejemplar y pocos cambios no originales. Con eso, cada salida se siente especial y, al mismo tiempo, el coche conserva atractivo como pieza cuidada.Opiniones de usuarios
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