Alpine A310 150 CV: 6 cilindros y 2664 cc de carácter
El Alpine A310 combina 150 CV con un 6 cilindros de 2664 cc para entregar una aceleración progresiva y una respuesta elástica. En marcha, la potencia se siente fácil de dosificar, con un empuje que invita a estirar cada relación y un sonido grave que acompaña sin cansar. Su enfoque ligero y bajo acerca el coche al asfalto, mejorando la confianza en curvas.
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Sobre la marca de coches Alpine
Alpine representa la deportividad francesa entendida como ligereza, precisión y respuesta inmediata. Al volante, cada curva se siente limpia y conectada, con una dirección que invita a trazar con confianza y un chasis pensado para mantener el ritmo sin esfuerzo. Su ADN nace de la competición y se traduce en una filosofía clara: rendimiento real, equilibrio dinámico y placer de conducción en carretera abierta.Versiones de Alpine A 310
1.6L 4 cil 124 cv Manual Coupé (1971 - 1972 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.605 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
124 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
126 PS
Par
146 Nm
Peso
825 kg
Longitud
4.180 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.280 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil 127 cv Manual Coupé (1974 - 1975 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.604 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
127 CV
Potencia (kW)
95 kW
Potencia (PS)
129 PS
Par
146 Nm
Peso
825 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.280 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil 128 cv Manual Coupé (1973 - 1973 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.605 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
128 CV
Potencia (kW)
96 kW
Potencia (PS)
130 PS
Par
146 Nm
Peso
825 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.280 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.7 (1976 - 1976 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.664 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
209 Nm
Peso
980 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.280 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.7L 6 cil 148 cv Manual Coupé (1977 - 1983 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.664 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
203 Nm
Peso
980 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.280 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.7L 6 cil 149 cv Manual Coupé (1979 - 1984 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.664 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
149 CV
Potencia (kW)
111 kW
Potencia (PS)
151 PS
Par
208 Nm
Peso
980 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.280 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.7L 6 cil 150 cv Manual Coupé (1981 - 1981 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.664 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
150 CV
Potencia (kW)
112 kW
Potencia (PS)
152 PS
Par
203 Nm
Peso
980 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.280 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
TX (1971 - 1971 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.646 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
128 Nm
Peso
840 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.280 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
192 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
V6 (1976 - 1976 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.662 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
208 Nm
Peso
1016 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.280 mm
Depósito
62 L
Velocidad máx.
220 km/h
0-100
7,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alpine A 310
¿Qué es el Alpine A310 y qué lugar ocupa en la historia de Alpine?
El Alpine A310 fue el gran salto de la marca hacia un coupé 2+2 más utilizable sin perder el ADN ligero y deportivo. Nació en los años 70 con carrocería de fibra y un enfoque muy francés: tamaño compacto, centro de gravedad bajo y dirección comunicativa. En carretera se siente ágil y “vivo” de reacciones, con un tacto mecánico que invita a conducir con precisión.¿Cómo es su diseño exterior y qué transmite al volante?
Su silueta afilada, el capó bajo y el parabrisas muy inclinado hablan de aerodinámica y de velocidad sostenida. Los faros delanteros múltiples le dan una mirada técnica y reconocible. En marcha, su postura pegada al suelo y la visibilidad del morro corto generan sensación de control milimétrico, como si el coche “leyera” la carretera y anticipara cambios de apoyo.¿Qué motores tuvo el Alpine A310 y cómo cambia la experiencia entre versiones?
El A310 arrancó con mecánicas de 4 cilindros y más tarde adoptó el V6 PRV, que elevó el carácter gran turismo. Con el 4 cilindros notas ligereza y facilidad para enlazar curvas, con un empuje progresivo. El V6 aporta más par y una entrega más llena: acelera con mayor contundencia, suena más redondo y pide viajar rápido con menos esfuerzo.¿Cómo se siente el chasis del A310 en curvas: ágil o exigente?
La clave está en su arquitectura con motor trasero: gran motricidad a la salida y un tren delantero ligero que exige manos finas. En curvas rápidas transmite estabilidad si entras con limpieza; en enlazadas se percibe reactivo, con cambios de apoyo que “se sienten” en la cintura. Si fuerzas, la transferencia de masas te recuerda que es un deportivo clásico: recompensa la técnica.¿Qué tal es la dirección, los frenos y el tacto general de conducción?
El A310 comunica mucho: la dirección te cuenta el agarre disponible y la textura del asfalto, con un retorno natural. El pedal de freno, según estado y versión, puede requerir más presión que un coche moderno, pero ofrece lectura clara de deceleración. La palanca y el embrague se sienten mecánicos, con recorridos que invitan a conducir sin prisas, buscando precisión más que rapidez.¿Es un coche cómodo para viajar o está pensado solo para tramos?
Para su época, el planteamiento 2+2 y el enfoque de coupé lo hacen más utilizable que otros Alpine. En autopista se aprecia su aplomo y la sensación de ir “encajado” en la carrocería, aunque el ruido y la suspensión dependen mucho de la unidad. En carreteras secundarias, su tamaño compacto reduce estrés: colocarlo es sencillo y el coche fluye con naturalidad.¿Cómo es el interior del Alpine A310 y qué sensaciones ofrece?
El habitáculo mezcla espíritu deportivo y practicidad: posición de conducción baja, parabrisas envolvente y un ambiente setentero muy reconocible. Los mandos pueden parecer particulares, pero al rodar todo cobra sentido: te sientes cerca del eje delantero y del asfalto. La instrumentación, pensada para conducir, mantiene la atención en la carretera; el coche transmite “máquina” más que lujo, con un encanto muy analógico.¿Qué puntos fuertes tiene el A310 frente a otros deportivos clásicos?
Su baza es el equilibrio entre ligereza, tamaño compacto y un chasis con mucha personalidad. Donde otros se sienten pesados, el A310 cambia de trayectoria con menos esfuerzo y ofrece una lectura muy directa del agarre. Además, su carrocería de fibra reduce la sensación de masa en frenadas y apoyos. Con el V6, suma una reserva de empuje que lo acerca a un gran turismo, manteniendo el tacto clásico.¿Qué debo revisar antes de comprar un Alpine A310 clásico?
Prioriza estado del chasis y posibles corrosiones en estructura, además de ajustes de carrocería de fibra y alineaciones. Revisa la salud del motor (temperatura, fugas, carburación/inyección según versión) y el sistema de refrigeración, crucial en clásicos. En prueba, escucha ruidos de transmisión y evalúa frenos y suspensión: un A310 sano se siente firme, preciso y sin “flotación” en apoyos rápidos.¿Qué mantenimiento y cuidados hacen que el A310 conduzca como debe?
La puesta a punto lo es todo: neumáticos correctos, geometrías finas y suspensión en buen estado transforman su tacto. Un sistema de refrigeración limpio y bien purgado evita temperaturas altas, especialmente en uso sostenido. Mantén frenos con latiguillos y líquido al día para recuperar mordiente y consistencia. Cuando está bien mantenido, el A310 transmite confianza: entra en curva con claridad, tracciona con decisión y te deja sentir el coche sin filtros.Opiniones de usuarios
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