Ascari KZ1: 500 CV y V8 de 4.941 cc
Con 500 cv, el Ascari KZ1 traduce cada pisada del acelerador en una ola de empuje continuo que te pega al asiento sin brusquedades. Su motor de 8 cilindros aporta una respuesta redonda y un sonido lleno, fácil de dosificar en curvas rápidas. Los 4.941 cc se sienten como reserva constante: sales de cada vértice con más tracción, más confianza y una velocidad que crece con naturalidad.
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Sobre la marca de coches Ascari
Ascari representa la ingeniería británica orientada al rendimiento, con una filosofía marcada por el circuito. Al volante, cada apoyo transmite una lectura nítida del asfalto: dirección directa, chasis comunicativo y un equilibrio pensado para enlazar curvas con confianza. Su herencia vinculada a la competición se percibe en la respuesta inmediata y en la forma en que invita a conducir con precisión, sin perder control ni finura.Versiones de Ascari KZ1
4.9L 8 cil 500 cv Manual Coupé (2003 - 2003 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.941 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
500 CV
Potencia (kW)
373 kW
Potencia (PS)
507 PS
Par
550 Nm
Peso
1350 kg
Longitud
4.300 mm
Anchura
1.852 mm
Altura
1.138 mm
Batalla
2.636 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
321 km/h
0-100
3,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Ascari KZ1
¿Qué es el Ascari KZ1 y qué lo hace especial en carretera?
El Ascari KZ1 es un superdeportivo británico de enfoque muy purista, nacido con ADN de circuito y homologación para carretera. Su chasis ligero y la aerodinámica funcional se traducen en una conducción que se siente tensa, precisa y muy conectada al asfalto. El reparto de pesos y la dirección comunican cada milímetro de grip, invitando a trazar fino y con confianza.¿Qué motor lleva el Ascari KZ1 y qué sensaciones ofrece?
Monta un V8 atmosférico de 4,7 litros de origen BMW, ajustado para entregar alrededor de 500 CV según versión. En marcha, el empuje es lineal y progresivo: no “explota”, construye velocidad con una respuesta inmediata al acelerador. Por encima de medio régimen el sonido se vuelve metálico y lleno, y la estirada final pide apurar marchas más por emoción que por necesidad.¿Cómo acelera y qué rendimiento se puede esperar?
Con cerca de 500 CV y un peso contenido en torno a 1.250–1.300 kg, el KZ1 se mueve en cifras de 0–100 km/h aproximadas de 3,7 s y una punta cercana a 320 km/h (según configuración). Pero lo importante es el cómo: la entrega atmosférica permite modular tracción con el pie derecho, sintiendo la transferencia de masas y el agarre crecer curva a curva.¿Cómo se comporta el Ascari KZ1 en curvas y en circuito?
Su puesta a punto prioriza la precisión: suspensión firme, respuestas rápidas y un chasis que invita a conducir con manos suaves. En apoyo transmite mucha información, con un tren delantero incisivo y un equilibrio que se siente neutro si entras limpio. Si fuerzas, el coche te avisa antes de soltar agarre, haciendo que el ritmo alto sea más una cuestión de técnica que de valentía.¿Qué caja de cambios utiliza y qué tacto tiene?
El Ascari KZ1 se asocia habitualmente a una transmisión manual de 6 velocidades, pensada para conductores que disfrutan del proceso. El tacto es mecánico, directo, con recorridos que piden decisión. En carretera de montaña, el escalonamiento permite mantener el V8 en su zona buena sin ir “a tirones”, y en circuito facilita hilar frenada–reducción–apoyo con mucha participación.¿Qué tal frena el Ascari KZ1 y qué confianza transmite?
Con frenos de alto rendimiento y un coche relativamente ligero, el KZ1 destaca por resistencia y consistencia cuando se conduce rápido. La pedalada se siente firme y modulable, algo clave para frenar tarde sin perder finura. En tramos revirados, esa confianza se traduce en más velocidad media: puedes apurar la referencia, soltar freno progresivo y cargar el morro con precisión sin sorpresas.¿Cómo es su diseño, aerodinámica y presencia en persona?
Su diseño es funcional y bajo, con proporciones de motor central que ya anticipan agilidad. Más que adornos, prioriza entradas de aire y superficies con intención aerodinámica: estabilidad a alta velocidad y apoyo en curvas rápidas. En vivo transmite sensación de coche de carreras domesticado: postura baja, vías anchas y un “posado” serio. Es un coche que comunica propósito antes de arrancarlo.¿Es usable en el día a día o está pensado solo para momentos especiales?
Se puede usar, pero su hábitat natural son carreteras fluidas y días de buen asfalto. La visibilidad y la postura son muy deportivas, y la suspensión firme penaliza ciudad y baches. A cambio, en un trayecto largo a ritmo constante sorprende por estabilidad y aplomo, con un motor atmosférico que no exige ir alto de vueltas para ir rápido. Es más “evento” que rutina.¿Qué interior ofrece el Ascari KZ1 y cómo se siente a bordo?
El habitáculo es biplaza y enfocado al conductor: asiento bajo, volante cercano y una sensación de estar dentro del chasis. Predominan materiales y mandos con lógica de coche deportivo, buscando control y ligereza. La experiencia a bordo es de concentración: escuchas el V8 detrás, notas vibraciones finas y percibes el coche como una herramienta. No es lujo blando; es precisión y cercanía mecánica.¿Qué exclusividad y producción tiene el Ascari KZ1?
Es un modelo de producción muy limitada, lo que incrementa su rareza y el componente coleccionable. Esa exclusividad se nota también en la experiencia: es poco probable cruzarte con otro, y cada unidad suele estar muy personalizada. En conducción, esa sensación de “coche hecho con intención” refuerza el vínculo: no llevas un producto masivo, llevas un superdeportivo de nicho con carácter marcado.¿Qué debes vigilar en mantenimiento y propiedad?
Aunque el V8 de base BMW puede ser una ventaja por robustez conceptual, el conjunto es artesanal y requiere especialistas, historial claro y revisiones preventivas. Hay que vigilar el estado de frenos, refrigeración, embrague y elementos de suspensión, especialmente si ha rodado en circuito. La propiedad se vive como un coche de alto compromiso: cuando está fino, recompensa con tacto; si se descuida, lo hace notar.¿Para quién tiene sentido el Ascari KZ1 frente a otros superdeportivos?
Tiene sentido para quien prioriza sensaciones “analógicas”: motor atmosférico, peso contenido y conducción comunicativa. Frente a superdeportivos modernos con mucha electrónica, aquí mandan las manos y el pie derecho. Es ideal si buscas un coche para escapadas de conducción, tandas esporádicas y disfrute de trazada. No es el más cómodo ni el más tecnológico; es el que más habla al conductor cuando el ritmo sube.Opiniones de usuarios
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