Audi 200 180 CV 5 cilindros 2.144 cc

Con 180 CV, el Audi 200 ofrece una aceleración que se siente como un empuje constante, ideal para adelantar con seguridad sin elevar el esfuerzo. Su 5 cilindros de 2.144 cc aporta un sonido grave y continuo que acompaña a un tacto refinado. En autopista mantiene cruceros con serenidad, y en carreteras largas transmite aplomo, dirección precisa y confort de berlina pensada para devorar kilómetros.

¿Tuviste uno?

¿Tuviste un Audi 200? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.

YO TUVE ESTE COCHE

Sobre la marca de coches Audi

Al ponerse al volante de un Audi, la respuesta es inmediata y el aplomo se siente desde los primeros metros. La marca combina diseño elegante, ingeniería alemana y un enfoque constante en la innovación para ofrecer una conducción precisa y serena. En ciudad destaca por su confort y tacto refinado; en carretera, por su estabilidad y empuje progresivo. Audi mantiene su carácter premium con soluciones tecnológicas orientadas al conductor.

Versiones de Audi 200

2.1L (1979 - 1982 )

Carrocería

Combustible

Gasolina

Transmisión

Tracción

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

2.144 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

Potencia (kW)

Potencia (PS)

Par

Peso

Longitud

4.690 mm

Anchura

1.770 mm

Altura

1.400 mm

Batalla

2.680 mm

Depósito

Velocidad máx.

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

2.2L 5 cil 136 cv Manual (1989 - 1989 )

Carrocería

Combustible

Transmisión

Manual

Tracción

Delantera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

2.226 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

136 CV

Potencia (kW)

101 kW

Potencia (PS)

138 PS

Par

188 Nm

Peso

1290 kg

Longitud

4.810 mm

Anchura

1.820 mm

Altura

1.430 mm

Batalla

2.690 mm

Depósito

80 L

Velocidad máx.

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

Avant (1984 - 1991 )

Carrocería

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Delantera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

2.144 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

180 CV

Potencia (kW)

134 kW

Potencia (PS)

182 PS

Par

252 Nm

Peso

1480 kg

Longitud

4.800 mm

Anchura

1.820 mm

Altura

1.430 mm

Batalla

2.700 mm

Depósito

58 L

Velocidad máx.

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

Avant 2.1 (1987 - 1987 )

Carrocería

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Delantera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

2.144 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

180 CV

Potencia (kW)

134 kW

Potencia (PS)

182 PS

Par

252 Nm

Peso

1480 kg

Longitud

4.800 mm

Anchura

1.820 mm

Altura

1.430 mm

Batalla

2.700 mm

Depósito

58 L

Velocidad máx.

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

Quattro (1985 - 1985 )

Carrocería

Combustible

Transmisión

Manual

Tracción

4x4

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

2.144 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

200 CV

Potencia (kW)

149 kW

Potencia (PS)

203 PS

Par

258 Nm

Peso

1290 kg

Longitud

4.810 mm

Anchura

1.820 mm

Altura

1.430 mm

Batalla

2.690 mm

Depósito

Velocidad máx.

230 km/h

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

Quattro Transam Racer (1987 - 1987 )

Carrocería

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

4x4

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

2.110 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

503 CV

Potencia (kW)

375 kW

Potencia (PS)

510 PS

Par

501 Nm

Peso

1115 kg

Longitud

4.900 mm

Anchura

2.040 mm

Altura

1.350 mm

Batalla

2.690 mm

Depósito

Velocidad máx.

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

Turbo (1984 - 1984 )

Carrocería

Combustible

Transmisión

Manual

Tracción

Delantera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

2.144 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

180 CV

Potencia (kW)

134 kW

Potencia (PS)

182 PS

Par

253 Nm

Peso

1290 kg

Longitud

4.810 mm

Anchura

1.820 mm

Altura

1.430 mm

Batalla

2.690 mm

Depósito

80 L

Velocidad máx.

230 km/h

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

Turbo Quattro (1985 - 1990 )

Carrocería

Combustible

Transmisión

Manual

Tracción

4x4

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

1.781 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

150 CV

Potencia (kW)

112 kW

Potencia (PS)

152 PS

Par

210 Nm

Peso

Longitud

4.550 mm

Anchura

1.770 mm

Altura

1.430 mm

Batalla

2.660 mm

Depósito

Velocidad máx.

215 km/h

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

Turbo Quattro Automatic (1985 - 1985 )

Carrocería

Combustible

Transmisión

Automática

Tracción

4x4

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

2.144 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

180 CV

Potencia (kW)

134 kW

Potencia (PS)

182 PS

Par

252 Nm

Peso

1290 kg

Longitud

4.810 mm

Anchura

1.820 mm

Altura

1.430 mm

Batalla

2.690 mm

Depósito

80 L

Velocidad máx.

223 km/h

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

Información sobre Audi 200

¿Qué es el Audi 200 y qué lugar ocupa en la historia de Audi?

El Audi 200 fue la versión más prestacional y refinada del Audi 100 en los años 80, pensado para competir con berlinas ejecutivas alemanas. Con su enfoque en aerodinámica, estabilidad y tecnología, ofrecía motores de 5 cilindros y, en ciertas variantes, turbo y tracción quattro. Al volante se percibe como un gran rutero: aplomado, sólido y silencioso a velocidades sostenidas.

¿Qué motores montaba el Audi 200 y cómo se sienten en conducción?

Según año y mercado, el Audi 200 montó principalmente motores de 5 cilindros en línea, con opciones atmosféricas y turbo. En los Turbo, la entrega llega con un empuje progresivo, con ese “llenado” típico al subir de vueltas. El 5 cilindros aporta una sonoridad grave y mecánica, más elástica que un cuatro cilindros, ideal para adelantamientos sin reducir demasiado.

¿Cómo es la experiencia de conducción del Audi 200 en carretera?

En carretera, el Audi 200 destaca por su estabilidad lineal y su capacidad para devorar kilómetros con poco esfuerzo. La dirección tiende a ser más comunicativa que rápida, y el chasis prioriza aplomo sobre agilidad. La suspensión filtra bien irregularidades, transmitiendo una sensación de coche “grande” y asentado. Es un modelo que invita a mantener cruceros constantes con confianza y calma.

¿Qué aporta la tracción quattro en el Audi 200?

En las versiones con tracción quattro, el Audi 200 gana motricidad y seguridad en lluvia, frío o firmes deslizantes. La sensación es de mayor tracción al abrir gas en apoyo y de menos intervención correctiva del conductor. No convierte al coche en deportivo, pero sí en más eficaz: permite acelerar antes a la salida de curvas y sostiene mejor el ritmo cuando el asfalto no acompaña.

¿Cómo es el interior del Audi 200 y qué transmite en el día a día?

El habitáculo del Audi 200 se enfoca en ergonomía y calidad percibida: mandos grandes, lectura clara y una postura de conducción cómoda para viajes largos. Los asientos suelen ser generosos, con buen apoyo, y el aislamiento acústico está por encima de muchos contemporáneos. Conduciéndolo hoy, transmite solidez alemana clásica: todo se mueve con peso y precisión, sin sensación frágil.

¿Qué tal es el consumo del Audi 200 y qué esperar en uso real?

El consumo varía mucho por motor y versión: los 5 cilindros atmosféricos suelen ser más previsibles, mientras que los Turbo pueden subir notablemente si se aprovecha su empuje. En conducción tranquila, se siente eficiente para su tamaño, pero no “moderno” en gasto. En autopista a ritmo estable es donde mejor encaja: el motor gira desahogado y el coche avanza sin esfuerzo.

¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar en un Audi 200 clásico?

En un Audi 200, conviene revisar el estado del sistema de refrigeración, manguitos y posibles fugas, además de la salud del turbo en versiones sobrealimentadas. La inyección/encendido y sensores pueden acusar la edad, y también los elementos eléctricos. En conducción, un coche bien mantenido se nota: ralentí estable, empuje limpio y temperatura constante; si no, aparecen tirones y calor excesivo.

¿Es un coche cómodo para viajar hoy y cómo envejece su dinámica?

Sí, si está en buen estado, el Audi 200 sigue siendo un gran viajero: asientos cómodos, carrocería estable y una pisada que inspira seguridad. Su dinámica envejece mejor en autopista que en ciudad; es largo, con radios de giro y tactos de otra época. A ritmo medio, transmite suavidad y “peso” noble, con reacciones progresivas y sin brusquedades.

¿Qué versiones y carrocerías existieron del Audi 200?

El Audi 200 se ofreció principalmente como berlina, y en algunas generaciones/mercados también en carrocería familiar (Avant) asociada a la base del Audi 100. Hubo variantes con motores 5 cilindros atmosféricos y turbo, y opciones con quattro. En marcha, las versiones más potentes se sienten más llenas en recuperaciones, mientras las más sencillas priorizan suavidad y mantenimiento razonable.

¿Merece la pena comprar un Audi 200 como clásico y qué perfil de conductor encaja?

Merece la pena si buscas una berlina clásica para viajar, con carácter técnico (5 cilindros, posibles versiones turbo y quattro) y una conducción aplomada. Encaja con quien valora sensaciones de “gran turismo” más que deportividad pura: dirección con peso, suspensión confortable y respuesta elástica. Eso sí, exige una unidad cuidada y una red de especialista o taller con experiencia en clásicos alemanes.

Opiniones de usuarios

Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.

Galería

Todavía no hay fotos en la galería.