Audi 50: motor 1272 cc, 50 CV y 4 cilindros

Con 50 CV, 4 cilindros y 1272 cc, el Audi 50 ofrece una respuesta suave y progresiva que se siente ligera en ciudad y estable en vías rápidas. Su potencia se traduce en aceleraciones serenas y un ritmo constante, ideal para moverse con soltura entre semáforos y rotondas. La cilindrada acompaña con un empuje equilibrado, aportando una conducción fácil, precisa y agradable en el día a día.

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Sobre la marca de coches Audi

Al ponerse al volante de un Audi, la respuesta es inmediata y el aplomo se siente desde los primeros metros. La marca combina diseño elegante, ingeniería alemana y un enfoque constante en la innovación para ofrecer una conducción precisa y serena. En ciudad destaca por su confort y tacto refinado; en carretera, por su estabilidad y empuje progresivo. Audi mantiene su carácter premium con soluciones tecnológicas orientadas al conductor.

Versiones de Audi 50

0.8L 4-speed manual Compacto (1976 - 1977 )

Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
4-speed manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
771 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
3.510 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-

1.1 (1975 - 1975 )

Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
4-speed manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
1.098 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
3.510 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-

1.3 (1977 - 1977 )

Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
4-speed manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
1.272 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
3.510 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-

Información sobre Audi 50

¿Qué es el Audi 50 y por qué es importante en la historia de Audi?

El Audi 50 (1974-1978) es el utilitario con el que Audi bajó al terreno urbano sin renunciar a una sensación “premium” para su época. Con carrocería compacta (tres puertas) y motor delantero transversal, transmitía ligereza y precisión en ciudad. Su relevancia es clara: sirvió de base al primer Volkswagen Polo, demostrando que un coche pequeño podía sentirse sólido y refinado.

¿Cómo se siente al conducir un Audi 50 en ciudad?

En ciudad, el Audi 50 se percibe ágil por peso contenido (según versión, en torno a 700-800 kg) y dimensiones cortas, fáciles de colocar en huecos pequeños. La dirección, sin asistencias modernas, obliga a “sentir” el asfalto a baja velocidad, pero regala control y lectura del tren delantero. El motor responde con suavidad, ideal para ritmos urbanos y semáforos.

¿Qué motores montaba el Audi 50 y qué carácter tienen?

El Audi 50 montó motores de gasolina de 4 cilindros, normalmente 1.1 y 1.3 litros, con potencias típicas alrededor de 50-60 CV según mercado y año. No empujan con brusquedad: entregan de forma progresiva y fácil de dosificar. Eso se traduce en conducción fluida, con cambios de ritmo naturales. A poco que estire, suena mecánico y ligero, sin esfuerzo.

¿Qué tal va el Audi 50 en carretera y a velocidades sostenidas?

En carretera, su batalla corta y su enfoque urbano piden conducción con anticipación. A 90-100 km/h se mueve con dignidad, pero el aislamiento es el de un clásico: más sonido de rodadura y viento, lo que hace que la velocidad se “sienta” más. Con 50-60 CV, los adelantamientos se planifican. A cambio, transmite ligereza y una conexión directa con la carretera.

¿Cómo es el consumo y qué autonomía puede ofrecer?

Con motores pequeños y poco peso, el Audi 50 puede moverse en cifras aproximadas de 6-8 l/100 km, dependiendo del estado del motor, carburación y uso. En ciudad, sube con facilidad; en vías constantes, baja. Con depósitos de su época (en torno a 35-40 litros según versión), la autonomía realista ronda 450-600 km. La sensación es de coche frugal, sin “pedir” mucho.

¿Qué ofrece el interior del Audi 50 en calidad y ergonomía?

El interior prioriza funcionalidad: mandos simples, buena visibilidad y una posición de conducción natural. Los materiales son duros, pero la percepción de solidez era uno de sus argumentos, con ajustes que aguantan bien si se han conservado. Sus asientos suelen ser planos comparados con los actuales; aun así, en trayectos cortos se sienten cómodos. La experiencia es analógica: conducción sin filtros.

¿Cómo es el maletero y la practicidad para el día a día?

Para ser un tres puertas, el Audi 50 resulta práctico: portón trasero amplio, formas aprovechables y asientos abatibles en muchas unidades, lo que multiplica la carga. No es un coche para grandes mudanzas, pero sí para compras, bolsas y escapadas ligeras. En uso cotidiano, su tamaño lo hace fácil de aparcar y maniobrar. La sensación general es de utilitario bien pensado, directo y funcional.

¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar?

En un Audi 50, lo crítico suele ser la corrosión (pasos de rueda, bajos, taloneras) y el estado del sistema eléctrico por edad. También conviene revisar carburador, encendido, fugas en refrigeración y desgaste de suspensión y frenos, que afectan mucho al tacto. Una unidad sana se siente ligera y precisa; una descuidada, rebotona y perezosa. El mantenimiento marca la diferencia más que en coches modernos.

¿Qué mantenimiento necesita para conservar buenas sensaciones de conducción?

Para que conserve su tacto fino, es clave una puesta a punto periódica: reglaje de encendido, carburación, filtros y revisión de mangueras. Cambios de aceite frecuentes y control de fugas ayudan a que el motor suene redondo. En chasis, silentblocks, amortiguadores y alineación son vitales: devuelven estabilidad y frenada consistente. Con todo al día, transmite una conducción viva y “limpia”, sin vibraciones extrañas.

¿Es buena opción como clásico para iniciarse y qué hay del valor de mercado?

Como clásico de acceso, el Audi 50 es atractivo por su tamaño, sencillez y relevancia histórica. Su valor depende mucho de óxidos y originalidad: una unidad restaurada y documentada se paga más que una barata con corrosión estructural. En conducción, recompensa a quien busca sensaciones puras a baja velocidad. No es para correr: es para disfrutar de lo esencial, con un punto de refinamiento setentero.

¿Qué debo comprobar antes de comprar un Audi 50?

Antes de comprar, revise carrocería a conciencia (bajos, torretas, pasos de rueda), arranque en frío, estabilidad del ralentí y respuesta al acelerar (carburación). Compruebe frenos (tirones, pedal esponjoso), dirección (holguras) y temperatura en uso real. Pida historial y piezas sustituidas. Un buen Audi 50 se nota en seguida: cambia de apoyo con ligereza, frena recto y su motor sube de vueltas sin vacíos.

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