Audi AD: 6 cilindros y 3001 cc con carácter
El Audi AD combina 3001 cc y 6 cilindros para entregar 180 CV con un empuje lleno desde abajo. Esa cilindrada se siente en salidas más suaves, adelantamientos con menos esfuerzo y un ritmo de crucero relajado. La arquitectura de seis cilindros aporta un giro más redondo y silencioso, transmitiendo confianza en trayectos largos y una respuesta progresiva cuando abres gas.
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Sobre la marca de coches Audi
Al ponerse al volante de un Audi, la respuesta es inmediata y el aplomo se siente desde los primeros metros. La marca combina diseño elegante, ingeniería alemana y un enfoque constante en la innovación para ofrecer una conducción precisa y serena. En ciudad destaca por su confort y tacto refinado; en carretera, por su estabilidad y empuje progresivo. Audi mantiene su carácter premium con soluciones tecnológicas orientadas al conductor.Versiones de Audi AD
3.0L Manual (1998 - 1998 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
3.001 cc
Cilindros
-
Tipo motor
electric
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
140 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Audi AD
¿Qué es el Audi AD y qué lugar ocupa en la gama?
Audi AD suele referirse a un Audi de “Alta Demanda” en stock o a una campaña comercial del concesionario, más que a un modelo concreto. En conducción, eso se traduce en una selección enfocada a lo que más gusta: tacto de dirección sólido, rodadura aplomada y un aislamiento notable a 120 km/h. Lo habitual es encontrar configuraciones equilibradas: motores 110–150 CV, cambio S tronic y paquetes tecnológicos.¿Qué sensaciones transmite al volante y cómo se siente en ciudad?
En ciudad, lo que más se percibe es la facilidad: visibilidad correcta, asistentes de aparcamiento y una entrega de par baja que evita ir “jugando” con el acelerador. Con 110–150 CV y 200–250 Nm, acelera con suavidad y sin tirones, especialmente con S tronic. La suspensión filtra bien badenes y juntas, manteniendo una pisada firme que inspira confianza en giros cerrados.¿Cómo rinde en carretera y qué tal es para viajar?
En autopista, el Audi AD típico destaca por aplomo y silencio: a 120 km/h el motor gira bajo de vueltas, reduciendo vibraciones y fatiga. Con potencias habituales de 110–150 CV, los adelantamientos son progresivos, sin sensación de esfuerzo, y el coche se mantiene estable en cambios de carril. La dirección ofrece un punto de resistencia “premium”, y los asientos sujetan bien tras 200 km.¿Qué motores son los más recomendables y por qué?
Si priorizas equilibrio, los 1.0/1.5 TFSI (110–150 CV) aportan respuesta suave y consumo contenido; el 1.5, además, empuja con más solvencia a medio régimen. En diésel, los 2.0 TDI (116–150 CV) brillan por par y autonomía, ideal para 25.000 km/año. En sensaciones, el gasolina es más fino y el TDI más “musculoso” en recuperaciones.¿Qué consumos reales puedes esperar en el día a día?
En uso mixto, un gasolina 110–150 CV suele moverse en 5,8–7,2 l/100 km, dependiendo de tráfico y llanta. En diésel 116–150 CV, es razonable ver 4,6–6,0 l/100 km. Más allá del dato, se nota en la conducción: con el diésel haces más kilómetros “sin pensar” en repostar; el gasolina premia trayectos cortos por refinamiento.¿Qué cambio es mejor: manual o S tronic?
El manual ofrece control directo y una respuesta honesta, con recorridos precisos; encaja si haces carretera secundaria y disfrutas modulando. El S tronic, por sensaciones, aporta fluidez: arranca sin tirones, cambia rápido y reduce con anticipación en pendientes. En ciudad marca diferencia por comodidad. En potencias de 150 CV, el S tronic suele mejorar la sensación de “coche grande” por suavidad.¿Qué equipamiento deberías buscar sí o sí?
Prioriza faros LED, control de crucero (mejor adaptativo), sensores/cámara trasera y Apple CarPlay/Android Auto. El cuadro digital (Virtual Cockpit según versión) mejora la lectura y reduce distracciones. En conducción, un buen paquete de asistentes aporta tranquilidad: mantenimiento de carril y frenada automática se notan en atascos y viajes largos. Y si hay opción, suspensión adaptativa aporta un confort más fino.¿Cómo es la calidad interior y qué se siente a bordo?
La calidad percibida suele ser un punto fuerte: ajustes firmes, mandos con buen tacto y un aislamiento que “apaga” el ruido de rodadura. En marcha, esa solidez se traduce en menos vibraciones y una sensación de precisión al pasar por baches. Con llanta 17–18” el equilibrio es ideal; con 19” ganas presencia y algo de dirección más directa, pero notarás más la carretera.¿Qué tal va de maletero, plazas traseras y practicidad?
En configuraciones habituales de compactos Audi, el maletero ronda 350–380 litros, suficiente para dos maletas grandes y bolsas. Detrás, dos adultos viajan bien; un tercero va justo por anchura. En sensaciones, la ergonomía está muy pensada: puertas con buen ángulo, anclajes ISOFIX accesibles y un puesto de conducción bajo que integra al conductor. Ideal para uso familiar urbano y viajes.¿Qué mantenimiento y costes conviene prever?
Como referencia, revisiones cada 15.000–30.000 km según plan, con aceite y filtros como base. Neumáticos y frenos dependen del estilo: con conducción suave, los consumos de desgaste son contenidos. En la experiencia diaria, un mantenimiento al día se nota: el motor suena redondo, el cambio automático mantiene su suavidad y los asistentes trabajan sin fallos. Pide historial y campañas al concesionario.¿Qué debo comprobar antes de comprar uno (stock, seminuevo o usado)?
Verifica kilometraje con historial, estado de neumáticos (desgaste irregular indica alineación), funcionamiento de multimedia y asistentes, y que el cambio S tronic no haga tirones en maniobras. Prueba en frío: arranque, ralentí estable y ausencia de vibraciones. En carretera, busca que mantenga trayectoria sin corregir. La sensación correcta es de coche “tenso” y silencioso, sin crujidos interiores ni golpes secos.¿Para quién es ideal el Audi AD y qué alternativa considerarías?
Encaja si quieres un Audi para todo: ciudad, viajes y una conducción de tacto sólido, con consumos realistas y buena tecnología. Es ideal para quien valora silencio, precisión y una postura de conducción baja. Si buscas más espacio, mira un Q3 o A4 Avant; si priorizas agilidad urbana, un A1. La elección final se siente en el día a día: tamaño, suavidad y coste por kilómetro.¿Qué versión exacta es tu Audi AD para afinar la información?
Para darte datos exactos, necesito modelo (A1/A3/Q2/Q3…), año, motor (TFSI/TDI/e-hybrid), potencia, cambio y acabado. Con eso puedo concretar consumo real, medidas, 0–100, maletero, emisiones y equipamiento recomendado. También ajusto la experiencia de conducción: si lleva suspensión deportiva, llanta 19” o quattro cambia mucho la sensación de confort, tracción y dirección en lluvia.Opiniones de usuarios
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