Audi Allroad 296 CV: V8 4.2 (4163 cc) y carácter rutero

Con 296 CV, el Audi Allroad entrega una aceleración que se siente contundente al incorporarte y segura al adelantar. Su V8 de 8 cilindros y 4.163 cc aporta un sonido grave y una respuesta progresiva, ideal para viajar con carga sin perder serenidad. La tracción y el enfoque Allroad transmiten aplomo en firme irregular, con un confort que invita a sumar kilómetros.

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Sobre la marca de coches Audi

Al ponerse al volante de un Audi, la respuesta es inmediata y el aplomo se siente desde los primeros metros. La marca combina diseño elegante, ingeniería alemana y un enfoque constante en la innovación para ofrecer una conducción precisa y serena. En ciudad destaca por su confort y tacto refinado; en carretera, por su estabilidad y empuje progresivo. Audi mantiene su carácter premium con soluciones tecnológicas orientadas al conductor.

Versiones de Audi Allroad

2.5 TDi Quattro (2001 - 2005 )

Carrocería

Station Wagon

Combustible

Diésel

Transmisión

Manual

Tracción

4x4

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

2.496 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

89 CV

Potencia (kW)

66 kW

Potencia (PS)

90 PS

Par

320 Nm

Peso

1790 kg

Longitud

4.820 mm

Anchura

1.860 mm

Altura

1.530 mm

Batalla

2.770 mm

Depósito

70 L

Velocidad máx.

202 km/h

0-100

9,5 s

Consumo ciudad

12,3 L/100

Consumo carretera

7 L/100

Consumo mixto

8,9 L/100

CO2

2.7 T Quattro (2000 - 2006 )

Carrocería

Station Wagon

Combustible

Transmisión

Manual

Tracción

4x4

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

2.671 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

237 CV

Potencia (kW)

177 kW

Potencia (PS)

240 PS

Par

339 Nm

Peso

1795 kg

Longitud

4.820 mm

Anchura

1.860 mm

Altura

1.530 mm

Batalla

2.760 mm

Depósito

70 L

Velocidad máx.

236 km/h

0-100

7,4 s

Consumo ciudad

18,2 L/100

Consumo carretera

10 L/100

Consumo mixto

13 L/100

CO2

2.7 T Quattro Tiptronic (2000 - 2004 )

Carrocería

Station Wagon

Combustible

Transmisión

Tracción

4x4

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

2.671 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

250 CV

Potencia (kW)

186 kW

Potencia (PS)

253 PS

Par

351 Nm

Peso

1925 kg

Longitud

4.820 mm

Anchura

1.940 mm

Altura

1.580 mm

Batalla

2.660 mm

Depósito

70 L

Velocidad máx.

0-100

Consumo ciudad

14,7 L/100

Consumo carretera

10,7 L/100

Consumo mixto

12,4 L/100

CO2

3.2 FSi (2006 - 2006 )

Carrocería

Station Wagon

Combustible

Gasoline - Premium

Transmisión

Automática

Tracción

4x4

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

3.123 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

252 CV

Potencia (kW)

188 kW

Potencia (PS)

255 PS

Par

330 Nm

Peso

1760 kg

Longitud

4.940 mm

Anchura

1.870 mm

Altura

1.530 mm

Batalla

2.840 mm

Depósito

80 L

Velocidad máx.

242 km/h

0-100

7,2 s

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

11,2 L/100

CO2

4.2 (2005 - 2005 )

Carrocería

Station Wagon

Combustible

Transmisión

Tracción

4x4

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

4.163 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

300 CV

Potencia (kW)

224 kW

Potencia (PS)

304 PS

Par

381 Nm

Peso

1940 kg

Longitud

4.820 mm

Anchura

1.940 mm

Altura

1.580 mm

Batalla

2.760 mm

Depósito

70 L

Velocidad máx.

0-100

Consumo ciudad

14,7 L/100

Consumo carretera

11,2 L/100

Consumo mixto

13,1 L/100

CO2

4.2 Quattro (2006 - 2006 )

Carrocería

Station Wagon

Combustible

Gasoline - Premium

Transmisión

Automática

Tracción

4x4

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

4.163 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

296 CV

Potencia (kW)

221 kW

Potencia (PS)

300 PS

Par

380 Nm

Peso

1860 kg

Longitud

4.820 mm

Anchura

1.860 mm

Altura

1.560 mm

Batalla

2.760 mm

Depósito

70 L

Velocidad máx.

235 km/h

0-100

7,2 s

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

13,7 L/100

CO2

Quattro (2005 - 2005 )

Carrocería

Station Wagon

Combustible

Transmisión

Automática

Tracción

4x4

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

3.934 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

271 CV

Potencia (kW)

202 kW

Potencia (PS)

275 PS

Par

650 Nm

Peso

900 kg

Longitud

4.940 mm

Anchura

1.900 mm

Altura

1.530 mm

Batalla

2.470 mm

Depósito

70 L

Velocidad máx.

250 km/h

0-100

6,4 s

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

Información sobre Audi Allroad

¿Qué es el Audi allroad y qué lo diferencia dentro de la gama?

El Audi allroad es la interpretación más campera del familiar de Audi: mantiene el confort y la calidad de rodadura de un Avant, pero suma altura libre al suelo, protecciones exteriores y, casi siempre, tracción quattro. Esa combinación se nota al volante en firmes rotos y pistas rápidas: filtra mejor, pisa con más aplomo y transmite seguridad, sin perder la precisión típica de un Audi en autopista.

¿Cómo se siente en carretera: estabilidad, confort y comportamiento?

En asfalto, el allroad destaca por su aplomo a alta velocidad y una pisada muy “alemana”: estable, progresiva y fácil de leer. La suspensión (en muchas versiones, neumática) suaviza juntas y baches y mantiene la carrocería controlada en apoyos. Notas un coche pensado para devorar kilómetros: dirección consistente, buena insonorización y una sensación de “coche grande” que invita a viajar relajado.

¿Qué aporta la tracción quattro en el día a día?

La tracción quattro no es solo para nieve: en lluvia, rotondas o salidas desde parado, convierte la motricidad en confianza. En conducción real se percibe como más calma del volante y menos intervenciones bruscas del control de estabilidad. En pistas de tierra, reparte el par con naturalidad y te deja avanzar con fluidez, especialmente al combinarse con neumáticos adecuados y modos off-road.

¿Es realmente apto para caminos y uso fuera del asfalto?

Sí, con matices: no es un todoterreno con reductora, pero su mayor altura, los paragolpes protegidos y el enfoque de suspensión permiten circular por caminos, pistas compactas y accesos de montaña con serenidad. La sensación al volante es de “margen” ante roderas y piedras sueltas. Para barro profundo o trialeras, la limitación vendrá por neumáticos y ángulos, no por calidad.

¿Qué motores suelen ser los más recomendables y por qué?

En el allroad encajan especialmente los diésel TDI por par y eficiencia en viaje: empujan desde abajo y hacen adelantamientos con poca necesidad de reducir. Los gasolina TFSI aportan un tacto más fino y silencioso, con respuesta más viva arriba. En conducción, el TDI se siente contundente y descansado; el TFSI, más elástico y refinado, ideal si haces ciudad y trayectos mixtos.

¿Qué consumos puedes esperar en conducción real?

Depende de motor y llanta, pero el allroad prioriza aerodinámica de familiar y suele ofrecer consumos realistas para su tamaño. En diésel, es habitual moverse en cifras contenidas en autopista gracias al par y desarrollos largos; en gasolina, sube si buscas respuesta. La sensación es de coche eficiente “en crucero”: mantiene velocidades con poco esfuerzo, y eso se traduce en menos visitas a la gasolinera.

¿Cómo es el interior: ergonomía, calidad percibida y tecnología?

El interior del allroad suele ser un punto fuerte: materiales sólidos, ajustes precisos y una ergonomía que te “coloca” en una postura de viaje. La instrumentación digital (según año), el MMI y las ayudas a la conducción reducen carga mental en trayectos largos. En marcha se aprecia por el silencio, la estabilidad y la sensación de control: todo cae a mano y el coche no te exige.

¿Qué tal es el espacio y la practicidad para familia o trabajo?

Como familiar elevado, el allroad ofrece una segunda fila utilizable y un maletero amplio y regular, muy aprovechable con el portón grande. En el uso diario se siente práctico: cargar cochecito, maletas o material deportivo es fácil, y la boca de carga suele estar a buena altura. Además, la modularidad permite adaptar el espacio sin pelearte, algo que se agradece en rutinas familiares.

¿Qué equipamiento merece la pena buscar en una unidad concreta?

Si puedes elegir, prioriza suspensión neumática (si disponible), faros LED/Matrix, asistentes de carril y crucero adaptativo, y un buen sistema de navegación/infotainment. En conducción, la neumática marca diferencia: más confort en ciudad y mejor control en autopista, además de elevarse en caminos. Los faros avanzados también aportan seguridad real de noche, con una visibilidad más uniforme y menos fatiga.

¿Qué mantenimiento y puntos de atención conviene revisar antes de comprar?

Revisa historial, cambios de aceite puntuales y estado de la transmisión/servicios del quattro. En versiones con suspensión neumática, comprueba compresor, balonas y que el coche no “caiga” en reposo. En TDI, vigila EGR/DPF según uso urbano; en automáticos, el mantenimiento de la caja es clave. En prueba dinámica, busca suavidad, ausencia de tirones y dirección sin vibraciones.

¿Para quién es el Audi allroad y qué alternativas tiene?

Es ideal si quieres un familiar premium para viajar, con confort alto y un plus de capacidad en climas fríos, pistas o accesos complicados. Se siente como un Avant “con botas”: mismo refinamiento, más tolerancia a lo imperfecto. Alternativas típicas: Volvo V90 Cross Country, Mercedes E All-Terrain o Subaru Outback. La elección depende de si priorizas tacto premium, enfoque campero o coste de uso.

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