Audi Avus: 509 CV y V12 5998 cc
Con 509 CV, el Audi Avus convierte cada aceleración en una ola de empuje sostenido que se siente desde el primer metro. Sus 5998 cc aportan un pulso lleno y constante, ideal para ganar velocidad con naturalidad y sin esfuerzo. La arquitectura V12 suma finura mecánica: menos vibración, más fluidez y una entrega de potencia que invita a mantener ritmos altos con serenidad.
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Sobre la marca de coches Audi
Al ponerse al volante de un Audi, la respuesta es inmediata y el aplomo se siente desde los primeros metros. La marca combina diseño elegante, ingeniería alemana y un enfoque constante en la innovación para ofrecer una conducción precisa y serena. En ciudad destaca por su confort y tacto refinado; en carretera, por su estabilidad y empuje progresivo. Audi mantiene su carácter premium con soluciones tecnológicas orientadas al conductor.Versiones de Audi Avus
Quattro (1993 - 1993 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Central
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
5.998 cc
Cilindros
-
Tipo motor
W
Válvulas/cilindro
5
Potencia (CV)
509 CV
Potencia (kW)
380 kW
Potencia (PS)
516 PS
Par
542 Nm
Peso
-
Longitud
4.430 mm
Anchura
1.980 mm
Altura
1.180 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Audi Avus
¿Qué es el Audi Avus y por qué es relevante?
El Audi Avus quattro es un prototipo presentado en 1991 que adelantó la visión de Audi sobre superdeportivos y construcción ligera. Con carrocería de aluminio pulido y enfoque casi artesanal, transmitía sensación de pieza técnica más que de coche convencional. Su postura bajísima y sus proporciones anchas evocan estabilidad y precisión, como si el coche “se pegara” al asfalto incluso parado.¿Cómo se siente el diseño exterior del Audi Avus?
Sus líneas tensas, la parrilla ovalada y los pasos de rueda marcados crean una presencia musculosa y muy baja (apenas por encima de 1 metro). El aluminio visto no solo impresiona: sugiere frialdad mecánica y control, como un monoplaza vestido de calle. Desde el puesto del conductor, el morro largo y plano promete aplomo a alta velocidad y reacciones rápidas.¿Qué motor monta el Audi Avus y qué sensaciones promete?
El Avus se asoció a un V12 de 6.0 litros derivado del Audi 100, concebido con cuatro turbos en el concepto para rondar cifras de súper deportivo (se citan 500–600 CV según fuentes). En conducción, eso se traduciría en empuje continuo, una ola de par que estira marchas con autoridad y una entrega contundente al salir de curva.¿El Audi Avus tenía tracción quattro? ¿Cómo afectaría en carretera?
Se presentó como “Avus quattro”, alineado con la identidad de Audi. La tracción total, combinada con una plataforma baja y ancha, sugiere un comportamiento muy seguro al acelerar pronto, con menos pérdidas de motricidad y un paso por curva más estable. La sensación sería de coche que permite aplicar potencia antes, especialmente en superficies frías o irregulares.¿Qué aporta la carrocería de aluminio del Audi Avus a la conducción?
El uso extensivo de aluminio apunta a rigidez elevada y masa contenida para su tamaño, algo clave en un prototipo de altas prestaciones. En sensaciones, una estructura rígida se nota en dirección más limpia, apoyos más exactos y menos “flexión” al enlazar curvas. Además, el peso optimizado mejora frenadas y cambios de trayectoria, haciendo el coche más reactivo.¿Cómo sería el interior del Audi Avus para el conductor?
Aunque era un prototipo, el enfoque era claramente driver-centric: posición muy baja, visión hacia un capó ancho y mandos orientados al control. Esa ergonomía genera sensación de cockpit, con el conductor “encajado” en el coche, favoreciendo lectura del agarre y confianza a velocidad. El ambiente técnico y minimalista prioriza la concentración, como en un deportivo serio.¿Qué rendimiento y velocidad se le atribuyen al Audi Avus?
Al ser concept, las cifras varían según la fuente: se ha citado potencia en el entorno de 500–600 CV y prestaciones de superdeportivo de principios de los 90. En experiencia, eso implica aceleraciones que comprimen el cuerpo contra el asiento y una capacidad de recuperación fulminante en adelantamientos. La aerodinámica baja y ancha sugiere alta estabilidad en velocidad sostenida.¿Qué papel tuvo el Audi Avus en la historia de Audi?
El Avus funcionó como manifiesto: tecnología, tracción total y construcción ligera con estética radical. Inspiró lenguaje de diseño y la idea de Audi como marca capaz de mirar al territorio superdeportivo sin perder su enfoque ingenieril. Para el conductor entusiasta, representa el “lado oculto” de Audi: precisión alemana con ambición emocional, más allá de berlinas y coupés.¿En qué se relaciona el Audi Avus con modelos posteriores como el R8?
El Avus anticipó la narrativa que más tarde cristalizó en el Audi R8: motor potente, enfoque de deportividad utilizable y una identidad visual fuerte. Aunque no fue producción, su idea de superdeportivo Audi se volvió tangible años después. En sensaciones, ese linaje se traduce en estabilidad, confianza y facilidad para ir rápido con control, no solo con potencia.¿Es el Audi Avus un coche de producción o una pieza de colección?
Es un prototipo, no un modelo fabricado en serie. Por eso su atractivo es más cultural que comercial: una pieza de museo que se contempla como tecnología aplicada a forma. Para el aficionado, su “conducción” se imagina desde la técnica: rigidez, centro de gravedad bajo y tracción total, un conjunto pensado para transmitir seguridad a ritmos muy altos.¿Qué puntos fuertes y limitaciones tendría el Audi Avus hoy?
Fortalezas: concepto de aluminio, postura aerodinámica baja, y una propuesta de potencia muy seria incluso por estándares actuales. En sensaciones, sería un coche de aplomo y respuesta inmediata. Limitaciones: seguridad, electrónica, neumáticos y normativas modernas; como prototipo, no estaba optimizado para uso diario. Hoy se disfrutaría más como icono técnico que como deportivo práctico.¿Para quién tiene sentido interesarse por el Audi Avus?
Para quien valore la historia del diseño y la ingeniería de Audi, y quiera entender de dónde nace su ambición deportiva. El Avus habla a conductores que buscan sensaciones de precisión: coche bajo, ancho, rígido y con tracción total para transmitir confianza. No es un “capricho” de cifras; es una idea: cómo se siente la tecnología cuando se convierte en forma.Opiniones de usuarios
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