Audi Fox 110 CV: equilibrio entre suavidad y empuje
Con 110 CV, el Audi Fox entrega una aceleración suficiente para incorporaciones seguras y adelantamientos sin tensión, transmitiendo una sensación de control constante. Su motor de 4 cilindros y 1.588 cc destaca por una respuesta progresiva: en ciudad se siente ágil y fácil de dosificar, y en carretera mantiene un ritmo estable con menos esfuerzo, aportando confort en trayectos largos.
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¿Tuviste un Audi Fox? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Audi
Al ponerse al volante de un Audi, la respuesta es inmediata y el aplomo se siente desde los primeros metros. La marca combina diseño elegante, ingeniería alemana y un enfoque constante en la innovación para ofrecer una conducción precisa y serena. En ciudad destaca por su confort y tacto refinado; en carretera, por su estabilidad y empuje progresivo. Audi mantiene su carácter premium con soluciones tecnológicas orientadas al conductor.Versiones de Audi Fox
1.3L 4 cil Manual (1978 - 1979 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.271 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
910 kg
Longitud
4.390 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil 75 cv Manual (1973 - 1977 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.588 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
75 CV
Potencia (kW)
56 kW
Potencia (PS)
76 PS
Par
112 Nm
Peso
912 kg
Longitud
4.390 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GL (1975 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.779 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
90 CV
Potencia (kW)
67 kW
Potencia (PS)
91 PS
Par
163 Nm
Peso
1020 kg
Longitud
4.400 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
167 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GLE (1975 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.588 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
110 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
112 PS
Par
140 Nm
Peso
912 kg
Longitud
4.390 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
LS (1975 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.588 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
75 CV
Potencia (kW)
56 kW
Potencia (PS)
76 PS
Par
112 Nm
Peso
912 kg
Longitud
4.390 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Audi Fox
¿Qué es el Audi Fox y qué lugar ocupa en la historia de Audi?
El Audi Fox fue la denominación usada en algunos mercados para el Audi 80 B1 (años 70), una berlina compacta que marcó el salto de Audi hacia coches ligeros, eficientes y de tacto moderno. En carretera se siente más “europeo” que muchos rivales de época: dirección comunicativa, suspensión firme sin ser seca y una postura de conducción baja, muy de turismo clásico.¿Cómo es conducir un Audi Fox hoy: sensaciones y carácter?
Conducir un Audi Fox es volver a la esencia: poco peso, mandos mecánicos y una respuesta directa del acelerador. A velocidades actuales pide anticipación, pero recompensa con una lectura clara del asfalto y un chasis sencillo que “habla” al volante. La insonorización es la de su tiempo, así que el motor y el viento acompañan el viaje, aportando una sensación auténtica y analógica.¿Qué motores solía montar el Audi Fox y qué se siente al acelerar?
Según mercado y año, el Audi Fox/Audi 80 B1 se ofreció con motores gasolina de 4 cilindros relativamente modestos, pensados para gastar poco y mantener cruceros estables. No empuja con contundencia, pero sí con progresividad: sube de vueltas con suavidad y permite enlazar marchas sin esfuerzo. Su mejor zona es el medio régimen, ideal para carreteras secundarias y ritmos constantes.¿Qué tal es el consumo real y el uso cotidiano del Audi Fox?
En su época destacaba por eficiencia, y hoy puede mantener consumos contenidos si está bien afinado: carburación ajustada, encendido al día y neumáticos correctos. En ciudad exige más atención por frenos y tráfico moderno, pero en trayectos tranquilos se vuelve agradable: visibilidad buena, tamaño fácil de aparcar y una conducción sin filtros que invita a ir “con el coche”, no sobre él.¿Cómo es el interior del Audi Fox: ergonomía, confort y ambiente?
El interior del Audi Fox es funcional, con materiales sencillos y una disposición clara de mandos. La sensación es de coche ligero: asientos con apoyo justo, volante fino y una instrumentación fácil de leer. En marcha, la cabina transmite lo que ocurre fuera, para bien y para mal; en viajes largos, el confort depende mucho del estado de suspensiones y la calidad del tapizado.¿Qué puntos fuertes tiene el chasis y la suspensión del Audi Fox?
Su punto fuerte es el equilibrio: un bastidor ligero y una suspensión afinada para estabilidad, no para aislar. En curvas se nota ágil, con balanceo moderado y reacciones previsibles. No es un deportivo, pero sí un turismo que te permite “dibujar” la trazada con precisión si entras suave y aceleras progresivo. Con amortiguadores nuevos, el coche recupera aplomo y fluidez.¿Qué fiabilidad ofrece y qué averías típicas conviene vigilar?
La fiabilidad depende más del mantenimiento que del diseño: son mecánicas simples, pero sensibles al abandono. Vigila óxidos (bajos, pasos de rueda), sistema eléctrico envejecido, fugas de aceite, estado del carburador y del sistema de refrigeración. Un Fox bien puesto al día arranca con facilidad y rueda fino; uno descuidado se vuelve irregular, con tirones y temperatura inestable en atascos.¿Qué mantenimiento básico necesita para conducirlo con tranquilidad?
Para usar un Audi Fox con confianza, prioriza: revisión de frenos (latiguillos, líquido, zapatas/pastillas), puesta a punto de encendido, limpieza/ajuste de carburación y control de refrigeración (manguitos, termostato, radiador). Cambia aceites y filtros con frecuencia y revisa silentblocks y amortiguadores. La mejora se nota al volante: pedal más firme, ralentí estable y un coche que enlaza marchas sin protestar.¿Es un buen clásico para empezar y qué hay que mirar antes de comprar?
Como clásico de iniciación, el Audi Fox puede ser una opción sensata por simplicidad y tamaño, siempre que compres estado, no promesas. Antes de cerrar, prueba en frío y en caliente, comprueba óxidos estructurales, alineación (que no “flote”), frenada recta y caja suave. Si el coche va fino a medio régimen y no hierve en parado, suele ser buena señal.¿Qué valor aporta como coche de colección y cómo se disfruta mejor?
Aporta autenticidad: es un Audi de transición, con carácter ligero y conducción directa, apreciado por quien busca sensaciones clásicas sin complicaciones. Se disfruta en rutas tranquilas, carreteras comarcales y concentraciones, donde su tacto mecánico destaca. Bien conservado, transmite una elegancia discreta y una forma de viajar más pausada. Mantenerlo original y bien documentado suele ayudar a su valor.Rivales de Audi Fox
El Audi Fox es uno de esos Audi que cuentan una historia distinta: la de una marca que, en plena transición hacia la modernidad técnica de finales de los 70 y primeros 80, también supo explorar el territorio de los compactos racionales.Nacido como una propuesta de acceso en algunos mercados (especialmente en Norteamérica), el Audi Fox se movía en una liga donde el tamaño contenido, el peso relativamente bajo y una mecánica sencilla eran tan importantes como la calidad de rodadura y el tacto de conducción, rasgos ya reconocibles en Audi incluso en sus escalones más asequibles. En su campo natural, el Audi Fox se medía con rivales que compartían la misma misión: ofrecer un compacto utilitario “serio”, válido para el día a día, pero con una base técnica suficientemente sólida como para sostener viajes largos sin fatiga.
Frente al Volkswagen Rabbit (Golf Mk1), su primo cercano en filosofía y periodo, el Fox buscaba diferenciarse por una orientación ligeramente más “Audi”: un punto más de empaque percibido y una pisada que, con el ajuste adecuado de suspensión, podía sentirse más asentada.
Donde el Rabbit era el estándar popular por equilibrio general, el Fox pretendía seducir al conductor que buscaba un compacto funcional con un matiz más refinado. La rivalidad con el Volkswagen Dasher (Passat B1) era casi interna: ambos orbitaban el Grupo Volkswagen, pero el Dasher jugaba con la ventaja del espacio y el enfoque familiar/berlina.
El Audi Fox, en cambio, se presentaba como una respuesta más compacta y urbana: más fácil de ubicar en ciudad y con un coste de uso normalmente contenido cuando se elegían mecánicas pequeñas.
En esa comparación, el Fox no ganaba por volumen, sino por proporción y sencillez. Y si miramos hacia Japón, el duelo con el Toyota Corolla (E70) era inevitable.
El Corolla representaba la escuela de la fiabilidad y la facilidad de mantenimiento con una fórmula muy pulida.
El Audi Fox intentaba compensar ese pragmatismo con un tacto de carretera más europeo y una sensación de coche “bien hecho” a velocidad de crucero.
No siempre se imponía en costes o disponibilidad de recambios según mercado, pero sí podía resultar más convincente para quien priorizaba la experiencia de conducción y el aplomo. A continuación, una comparativa técnica orientativa centrada en una configuración representativa de la época (las cifras pueden variar según año, mercado y motorización exacta):
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Cilindros | Arquitectura | Alimentación |
| Audi Fox | 1588 | 78 | 4 | En línea | Carburador |
| Volkswagen Rabbit (Golf Mk1) | 1588 | 75 | 4 | En línea | Carburador |
| Volkswagen Dasher (Passat B1) | 1715 | 75 | 4 | En línea | Carburador |
| Toyota Corolla (E70) | 1587 | 75 | 4 | En línea | Carburador |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026