Audi Quattro 180 CV: el icono del quattro
Con 180 CV, el Audi Quattro entrega una aceleración con pegada sostenida que se siente más por la forma en que gana velocidad que por estridencias. Su 5 cilindros de 2144 cc aporta un pulso mecánico redondo y un timbre grave que acompaña cada estirada. La tracción quattro se traduce en aplomo: sales de las curvas con más confianza y menos correcciones, incluso cuando el asfalto cambia.
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¿Tuviste un Audi Quattro? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Audi
Al ponerse al volante de un Audi, la respuesta es inmediata y el aplomo se siente desde los primeros metros. La marca combina diseño elegante, ingeniería alemana y un enfoque constante en la innovación para ofrecer una conducción precisa y serena. En ciudad destaca por su confort y tacto refinado; en carretera, por su estabilidad y empuje progresivo. Audi mantiene su carácter premium con soluciones tecnológicas orientadas al conductor.Versiones de Audi Quattro
Turbo (1984 - 1984 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.144 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
180 CV
Potencia (kW)
135 kW
Potencia (PS)
183 PS
Par
251 Nm
Peso
1296 kg
Longitud
4.810 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
230 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Audi Quattro
¿Qué es el Audi quattro y qué lo hace especial al conducir?
El Audi quattro es el icono que popularizó la tracción total permanente en turismos desde 1980. Con reparto de par a las cuatro ruedas (según generación, con diferenciales centrales tipo Torsen o soluciones electrónicas), transmite una sensación de aplomo constante. En lluvia o firme roto, la dirección parece “anclada” al asfalto, con más motricidad a la salida de curvas y menos correcciones.¿Cómo se siente la tracción total quattro en curvas y en mojado?
En carreteras reviradas, quattro se traduce en tracción al acelerar pronto: el coche “tira” hacia delante en vez de pelear por agarre. En mojado, reduce pérdidas de motricidad y hace más progresiva la respuesta del gas. No elimina la física, pero sí aumenta el margen de seguridad. La sensación es de estabilidad y confianza, especialmente en cambios de apoyo.¿Qué motor llevaba el Audi quattro original (Ur-quattro) y cómo empuja?
El Ur-quattro montaba un cinco cilindros en línea turbo (2.1/2.2 litros según versiones) con potencias que rondaron aproximadamente 200 CV en Europa, y evoluciones posteriores más altas. Su carácter es muy particular: empuje creciente con el turbo y un sonido grave, metálico. En conducción, invita a jugar con la zona media del cuentarrevoluciones, donde el par llega con contundencia.¿Cuáles son las cifras y prestaciones más representativas del Audi quattro clásico?
En el Audi quattro original, las prestaciones variaron por año y mercado, pero hablamos de 0–100 km/h en el entorno de los 6–7 segundos y velocidades máximas cercanas a 220 km/h en versiones típicas europeas. Más allá del dato, lo importante es cómo entrega: aceleración con “patada” turbo y tracción que convierte el empuje en avance real, incluso sobre superficies delicadas.¿Qué diferencia hay entre “quattro” (sistema) y “Audi Quattro” (modelo)?
“quattro” es el nombre comercial de la tracción total de Audi, presente en muchos modelos (A3, A4, Q5, etc.). “Audi Quattro” suele referirse al coupé original de principios de los 80 (Ur-quattro), el que cimentó la leyenda en rally. Al volante, el modelo tiene una personalidad más mecánica y analógica; el sistema moderno prioriza eficiencia, control y facilidad.¿Qué aportó el Audi quattro a los rallyes y cómo se nota en carretera?
El Audi quattro cambió el juego en el Mundial de Rally al demostrar la ventaja de la tracción total, especialmente en tierra, nieve y tramos rotos. Esa herencia se percibe en carretera como capacidad para “leer” el firme: más tracción al abrir gas, más estabilidad en apoyos y menos estrés cuando el asfalto no es perfecto. Conduce con un punto de seguridad que invita a fluir.¿Cómo es la conducción diaria de un Audi quattro clásico hoy?
Un quattro clásico se siente robusto y auténtico: dirección con más información, pedalier más físico y un turbo que pide anticipación. En ciudad, el tamaño y la visibilidad ayudan, pero el consumo y el mantenimiento exigen respeto. En carretera, compensa con una pisada sólida y un motor con carácter. No es un coche “fácil moderno”; es un clásico para conducir de verdad.¿Qué consumo puede esperarse en un Audi quattro y qué implica en sensaciones?
En el quattro clásico turbo, el consumo real puede moverse aproximadamente entre 10 y 14 l/100 km según uso, estado y conducción. La lectura es clara: invita a una conducción con intención, aprovechando el par medio y evitando aceleraciones innecesarias. Cuando se conduce suave, se percibe más como gran turismo; cuando se exige, el gasto acompaña al empuje y al sonido del cinco cilindros.¿Qué puntos débiles y mantenimiento son clave en un Audi quattro?
En un quattro clásico, vigila el sistema de sobrealimentación, fugas, refrigeración, y el estado de transmisión/diferenciales; la electrónica es menor que en modelos modernos, pero la edad manda. Un mantenimiento preventivo cambia la experiencia: turbo que carga limpio, cambios de aceite estrictos y silentblocks sanos. Cuando está bien, se siente compacto; cuando no, aparecen vibraciones y respuestas menos precisas.¿Qué versiones del Audi quattro existen y cuál encaja mejor según tu uso?
Dentro del mito, hay evoluciones por años (2.1 y 2.2 turbo, mejoras de frenos y diferenciales, y series especiales). Para uso frecuente, interesa una unidad con historial y piezas disponibles, aunque no sea la más rara. Para conducción emocional, una especificación más “pura” y ligera resulta más comunicativa. En ambos casos, la tracción total aporta esa serenidad de pisada que define al quattro.¿Cómo es el interior y la ergonomía del Audi quattro (Ur-quattro) al conducir?
El habitáculo es de escuela ochentera: instrumentos claros, postura relativamente baja y mandos con tacto mecánico. No hay pantallas que filtren la experiencia; escuchas el motor y percibes la transmisión. En ruta, el coche se conduce con las manos y el oído: sientes cuándo el turbo entra y cómo la carrocería apoya. Es un interior más funcional que lujoso, pero muy conductor.¿Por qué el Audi quattro es un clásico con valor y qué busca un comprador?
El valor del Audi quattro se sostiene por historia (rally), ingeniería (tracción total) y carácter (cinco cilindros turbo). El comprador suele buscar una unidad original, con documentación y mantenimiento al día, más que kilómetros bajos. En marcha, el atractivo es esa mezcla de empuje con tracción y un tacto analógico. Es un coche para disfrutar en carretera y conservar con criterio, no para improvisar.Opiniones de usuarios
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