Audi RS2: 311 CV en un familiar de leyenda
Con 311 CV, el Audi RS2 transforma cada aceleración en una oleada de empuje que se siente inmediata y sólida. Su 4 cilindros de 2.226 cc entrega la potencia con una respuesta llena de carácter, ideal para enlazar curvas con ritmo y confianza. Es un familiar que combina practicidad con una conducción tensa y comunicativa, capaz de pasar de viaje tranquilo a tramo rápido con solo pisar el acelerador.
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Sobre la marca de coches Audi
Al ponerse al volante de un Audi, la respuesta es inmediata y el aplomo se siente desde los primeros metros. La marca combina diseño elegante, ingeniería alemana y un enfoque constante en la innovación para ofrecer una conducción precisa y serena. En ciudad destaca por su confort y tacto refinado; en carretera, por su estabilidad y empuje progresivo. Audi mantiene su carácter premium con soluciones tecnológicas orientadas al conductor.Versiones de Audi RS2
2.2L 4 cil 311 cv Manual Station Wagon (1995 - 1995 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.226 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
311 CV
Potencia (kW)
232 kW
Potencia (PS)
315 PS
Par
311 Nm
Peso
1595 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Audi RS2
¿Qué es el Audi RS2 y por qué marcó una época?
El Audi RS2 Avant (1994-1995) fue el primer RS de Audi, desarrollado junto a Porsche, y convirtió un familiar en un coche de culto. Con 315 CV y 410 Nm, su tracción quattro y su carrocería Avant lo hacían tan útil como intimidante. Al volante se siente compacto, tenso y con una contundencia muy “turbo noventera”: empuja con rabia y carácter.¿Qué motor lleva el Audi RS2 y cómo se siente su entrega?
Monta un 2.2 litros cinco cilindros turbo de 20 válvulas (código ADU), con 315 CV y 410 Nm. En conducción se nota el “latigazo” clásico: por debajo responde con cierta calma y, al cargar el turbo, llega una oleada de par que te pega al asiento. El sonido del cinco cilindros mezcla bramido y silbido, muy mecánico y adictivo.¿Qué prestaciones reales ofrece el Audi RS2 en carretera?
Acelera de 0 a 100 km/h en torno a 4,8 segundos y alcanza unos 262 km/h. En sensaciones, lo que impresiona no es solo el dato: es cómo gana velocidad en marchas largas, con un empuje que parece no agotarse. En adelantamientos se siente inmediato y resolutivo, y en autopista mantiene una compostura de gran turismo, estable y plantado.¿Cómo funciona la tracción quattro del RS2 y qué aporta?
Su tracción quattro con diferencial central Torsen reparte par de forma mecánica, priorizando motricidad y seguridad. En conducción se traduce en una confianza muy alta al abrir gas pronto, incluso en firme frío o mojado. No es un coche de “cruzarlo” fácil: te invita a trazar limpio, apoyarte y acelerar antes. Sientes cómo muerde el asfalto y sale disparado.¿Qué caja de cambios tiene el Audi RS2 y qué tacto ofrece?
Equipa una caja manual de 6 velocidades, con desarrollos pensados para aprovechar el turbo y estirar con decisión. El tacto es firme y mecánico, de la vieja escuela: pide una mano clara y movimientos decididos. En carretera secundaria se disfruta jugando con tercera y cuarta, manteniendo el motor en la zona buena. Es un coche que recompensa al conductor implicado.¿Cómo es el comportamiento dinámico del RS2 en curvas?
Con suspensión deportiva y una puesta a punto muy seria para su época, se siente estable, con mucho aplomo y un tren delantero que avisa antes de perder la línea. El peso se nota si entras pasado, pero si conduces redondo transmite confianza. La dirección es consistente, y el coche “apoya” con solidez. La sensación general es de rapidez eficaz más que de juguete ligero.¿Qué frenos lleva y cómo frenaba un RS2 en uso real?
Monta frenos firmados por Porsche, con pinzas Brembo de 4 pistones delante, un elemento clave del coche. En sensaciones, ofrecen mordiente inicial contundente y buena resistencia para conducción rápida en carretera. No se sienten “esponjosos”: transmiten presión y control. En bajadas o tramos enlazados, el RS2 inspira confianza porque puedes frenar tarde y sostener el ritmo sin fatiga temprana.¿Qué tiene de “Porsche” el Audi RS2 exactamente?
La colaboración con Porsche afectó a piezas y ajuste: frenos Brembo tipo Porsche, llantas “Cup”, retrovisores, y parte del trabajo de ensamblaje se realizó en Zuffenhausen. En carretera, esa influencia se percibe en la coherencia del conjunto: no es solo potencia, es equilibrio. Se siente “bien atornillado”, con un punto más serio en frenada y estabilidad, como si todo estuviera calibrado.¿Cómo es el interior del Audi RS2 y qué ambiente crea?
El habitáculo mezcla sobriedad Audi noventera con detalles deportivos: asientos Recaro y elementos RS, con una ergonomía clara y orientada a conducir. En sensaciones, es un coche que te sienta “dentro” y te aísla lo justo: escuchas el cinco cilindros y el turbo sin perder confort. No abruma con pantallas; invita a conducir con instrumentación clásica y controles directos.¿Qué consumo tiene el Audi RS2 y qué autonomía esperar?
En uso real, es razonable pensar en 11-14 l/100 km si conduces normal, y bastante más si aprovechas el turbo con frecuencia. La sensación es clara: es un coche que gasta cuando le pides prestaciones, porque su par te incita a acelerar. En autopista estable puede moderarse, pero en carreteras rápidas “bebe” con gusto. A cambio, entrega una experiencia muy intensa.¿Es práctico el Audi RS2 como familiar para el día a día?
Sí: es un Avant con buen maletero y cinco plazas utilizables, lo que lo hace sorprendentemente válido para rutina y viajes. En sensaciones, tiene doble personalidad: tranquilo y discreto a ritmo normal, y muy serio cuando abres gas. La suspensión es más firme que la de un A4 estándar, pero no resulta insoportable. Te permite ir rápido sin renunciar a espacio y funcionalidad.¿Qué puntos débiles o averías típicas se deben vigilar?
Conviene vigilar el mantenimiento del turbo, manguitos y sistema de admisión, además de sensores y componentes de encendido por edad. La distribución y la lubricación son críticas en un 2.2 turbo exigente. En conducción, un RS2 sano empuja limpio y progresivo; si hay fallos notarás tirones, falta de presión o respuesta irregular. También revisa frenos, suspensiones y óxidos propios de los años.¿Qué valor tiene hoy el Audi RS2 y por qué es tan buscado?
Su producción fue limitada y su importancia histórica es enorme: inauguró la saga RS y definió el concepto de familiar de alto rendimiento. En el mercado de clásicos modernos, su cotización suele ser alta y muy dependiente de estado y originalidad. En sensaciones, ofrece algo difícil de replicar: turbo “con carácter”, cinco cilindros con identidad y una tracción que te permite usarlo de verdad.Opiniones de usuarios
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