Audi Sport: 300 CV, 5 cilindros y 2.133 cc
Con 300 CV bajo el pie derecho, el Audi Sport entrega una respuesta inmediata que se siente como un empuje constante al salir de cada curva. Su motor de 5 cilindros y 2.133 cc combina un sonido con cuerpo y una entrega de par progresiva, perfecta para enlazar rectas y frenadas con confianza. Dirección precisa y chasis firme refuerzan esa sensación de control deportivo.
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Sobre la marca de coches Audi
Al ponerse al volante de un Audi, la respuesta es inmediata y el aplomo se siente desde los primeros metros. La marca combina diseño elegante, ingeniería alemana y un enfoque constante en la innovación para ofrecer una conducción precisa y serena. En ciudad destaca por su confort y tacto refinado; en carretera, por su estabilidad y empuje progresivo. Audi mantiene su carácter premium con soluciones tecnológicas orientadas al conductor.Versiones de Audi Sport
Quattro (1980 - 1980 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.133 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
330 Nm
Peso
1000 kg
Longitud
4.170 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.210 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Audi Sport
Audi Sport: ¿qué es y qué lo diferencia del resto de Audi?
Audi Sport es la división de altas prestaciones de la marca, nacida de la competición y enfocada a sensaciones. Sus modelos suelen combinar motores turbo potentes (desde 300 CV hasta más de 600 CV en RS), tracción quattro con reparto activo y chasis afinados. En carretera se traduce en aceleraciones contundentes, direcciones más incisivas y un agarre que permite ir rápido con confianza, incluso en baja adherencia.¿Cómo se siente la aceleración en un Audi Sport (S y RS)?
En un S, la entrega es llena y utilizable: 300–450 CV con par alto desde bajas vueltas, ideal para adelantamientos sin reducir. En un RS, el empuje es más visceral: 450–630 CV según modelo, con 0–100 km/h habitual entre 3,2 y 4,0 s. La sensación es de tracción que “tira” del coche hacia delante, con estabilidad que invita a repetir.¿Qué aporta la tracción quattro en conducción real?
La quattro no solo es agarre: es velocidad utilizable. En muchos Audi Sport, el sistema reparte par entre ejes y, con diferencial trasero activo en algunos RS, puede enviar más fuerza a la rueda exterior en curva. En sensaciones, el coche entra más decidido, apoya con seguridad y acelera antes a la salida. En lluvia o frío, mantiene esa precisión donde otros patinan.¿Qué cambios hay en chasis, frenos y suspensión respecto a un Audi “normal”?
Audi Sport suele montar suspensiones deportivas o adaptativas (DCC/ride control), alturas rebajadas y mayor rigidez. Esto se traduce en menos balanceo y más lectura del asfalto, sin perder del todo el confort en modos suaves. Los frenos crecen (discos mayores, pinzas multipistón) y en RS hay opción cerámica. Resultado: pedal firme y repetibilidad en bajadas o tandas.¿Cómo suena un Audi Sport y qué papel juega el escape?
El sonido es parte del guion: en S suele ser más redondo y contenido; en RS, más presente, con petardeos y cambios más marcados según modo. Muchos modelos ofrecen escape deportivo (de serie u opcional) con válvulas que abren en conducción dinámica. En carretera, esto se vive como una banda sonora que acompaña el empuje del turbo, sin ser agotadora en autopista.¿Qué modelos engloba Audi Sport hoy: S, RS, R y e-tron?
S es la puerta de entrada: equilibrio entre uso diario y carácter. RS es el extremo: más potencia, más vía, aerodinámica y hardware de pista. R (R8, históricamente) fue el superdeportivo. En electrificados, RS e-tron GT combina hasta 646 CV (con overboost según versión) y tracción total eléctrica. La sensación cambia: empuje instantáneo, silencio tenso y velocidad sin esfuerzo.¿Qué tal es un Audi Sport en ciudad y en uso diario?
Pese a cifras de 300–600+ CV, suelen ser dóciles: cajas automáticas rápidas, asistentes y modos confort. En ciudad notas la anchura (sobre todo en RS) y neumáticos de alto rendimiento más sensibles a baches. El consumo varía: un S puede moverse en 8–11 l/100 km reales; un RS sube a 11–15 l/100 km si hay alegría. A cambio, siempre hay reserva de par.¿Qué experiencia ofrece en carretera de curvas frente a rivales?
Audi Sport tiende a priorizar tracción y estabilidad: entras en curva con mucha seguridad y sales catapultado. En versiones con diferencial deportivo, el eje trasero ayuda a redondear la trayectoria, reduciendo la sensación de “morro” típica de algunos quattro antiguos. Frente a rivales más juguetones, el Audi suele sentirse más serio y eficaz: menos drama, más velocidad constante y confianza en el límite.¿Qué tecnologías de conducción destacan en Audi Sport?
Audi drive select cambia motor, cambio, dirección y suspensión; en RS, añade modos específicos (RS1/RS2) configurables. Los cuadros digitales (Virtual Cockpit) priorizan datos de rendimiento, temperaturas y cronómetro. En algunos modelos hay torque vectoring, launch control y control de amortiguación por válvulas. En sensaciones: el coche se transforma de gran turismo silencioso a herramienta tensa y precisa en segundos.¿Qué interior y ergonomía puedes esperar de Audi Sport?
El habitáculo suele combinar calidad premium con sujeción: asientos deportivos tipo bucket (opcionales o de serie), volante grueso y superficies con Alcántara/cuero. Los detalles RS/S (costuras, inserciones, levas grandes) te meten en situación. En marcha, todo queda a mano y el aislamiento es alto, pero con el modo dinámico el coche deja pasar más sonido y vibración para que percibas velocidad.¿Qué mantenimiento y costes típicos hay en Audi Sport?
El rendimiento se paga en consumibles: neumáticos 19–21” de altas prestaciones y frenos grandes. Un juego de neumáticos puede rondar 900–1.800 € según medida y marca; frenos aún más si hay cerámicos. Las revisiones siguen planes LongLife o fijos, pero conviene acortar si conduces fuerte. La experiencia: siempre “listo”, pero exige cuidar temperatura, presiones y buen combustible.¿Qué Audi Sport elegir según tu perfil?
Si quieres equilibrio diario, un S (S3, S4, S5, SQ5) da empuje serio con confort razonable. Si buscas sensaciones intensas y uso ocasional deportivo, RS (RS3, RS5, RS6, RS7) ofrece aceleración de referencia y hardware más completo. Para gran turismo electrificado, RS e-tron GT suma respuesta instantánea y estabilidad. La clave es tu uso: ciudad, viajes, puertos o circuito.¿Qué información necesitas para afinar el contenido a un modelo concreto?
Audi Sport no es un coche, es una familia. Para darte datos cerrados (motor, CV, 0–100, consumo, medidas, puntos débiles, rivales y equipamiento), dime el modelo exacto y año: por ejemplo RS3 8Y (2021-), RS6 C8, S5 TDI, o RS e-tron GT. También indica si lo quieres para comprar, comparar o posicionar un artículo SEO orientado a lead.Opiniones de usuarios
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