BMW X4 296 CV: 6 cilindros y 3.0 litros con carácter
El BMW X4 con 296 CV y seis cilindros de 3.000 cc combina empuje constante con una entrega refinada que se siente desde baja velocidad. En aceleraciones, la reserva de potencia se traduce en adelantamientos rápidos y seguros, con un sonido grave que acompaña sin fatigar. En autopista, el motor gira con calma, favoreciendo un confort sólido y una conducción estable, precisa y muy controlada.
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Sobre la marca de coches BMW
Ponerte al volante de un BMW es sentir una dirección precisa y una respuesta inmediata, ya sea en ciudad o en carretera. La marca alemana combina un diseño sobrio con ingeniería orientada al conductor, ofreciendo motores eficientes y un chasis equilibrado. Su apuesta por la innovación se traduce en conectividad y asistentes avanzados, pensados para viajar con confianza y disfrutar cada kilómetro.Versiones de BMW X4
xDrive28i 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.000 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
237 CV
Potencia (kW)
177 kW
Potencia (PS)
240 PS
Par
260 Nm
Peso
4130 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
18 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
xDrive35i 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbo 8A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.000 cc
Cilindros
6
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
296 CV
Potencia (kW)
221 kW
Potencia (PS)
300 PS
Par
300 Nm
Peso
4260 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
18 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre BMW X4
¿Qué es el BMW X4 y qué propone frente a un SUV tradicional?
El BMW X4 es un SUV coupé de tamaño medio que prioriza una conducción más implicada que la de un SUV convencional. Con una postura de conducción elevada y un techo de caída pronunciada, transmite una sensación más “cercana al asfalto” en curva. Suele medir en torno a 4,75 m y ofrece tracción trasera o xDrive, con un tacto de dirección típicamente BMW.¿Cómo se siente al volante: dirección, chasis y agilidad?
En carretera, el X4 se percibe más firme y preciso que muchos SUV generalistas. La dirección es rápida y comunica bien el apoyo del eje delantero, lo que invita a enlazar curvas con confianza. Con suspensión deportiva M o adaptativa, el coche cambia de registro: en “Comfort” filtra bien, y en “Sport” reduce balanceos y gana inmediatez. Es un SUV que premia conducir.¿Qué motores y prestaciones son las más habituales en el BMW X4?
La gama suele combinar gasolina y diésel turbo con potencias aproximadas entre 184 y 360 CV, además de versiones M Performance como M40i/M40d (según mercado). Las aceleraciones típicas van de 8 s a alrededor de 4,9 s en el 0-100 km/h. En la práctica, se nota un empuje lleno desde medio régimen y recuperaciones muy rápidas para adelantamientos.¿Cómo funciona el cambio automático y qué sensación transmite?
El X4 suele montar un automático de 8 velocidades (tipo Steptronic), suave en maniobras y muy rápido cuando se le exige. En conducción tranquila, sube marchas pronto para reducir ruido y consumo. En modo Sport mantiene el motor “en la zona buena”, con reducciones inmediatas al tocar el acelerador. Con levas, la respuesta es directa, aportando control sin brusquedad.¿Qué tal es el consumo real y la eficiencia en uso diario?
En uso real, un diésel puede moverse aproximadamente entre 6 y 8 l/100 km, mientras que un gasolina suele rondar 8 a 11 l/100 km según potencia y estilo. En ciudad pesa y se nota, pero en autopista viaja con bajo régimen y buena aerodinámica para su formato. La sensación es de coche “sereno” a ritmo constante, especialmente con xDrive.¿Qué aporta la tracción xDrive en el BMW X4?
xDrive no solo mejora la motricidad en mojado o firme frío: también hace que el coche salga de las curvas con más tracción y menos intervención del control de estabilidad. En uso diario, se traduce en una pisada más segura y en aceleraciones más limpias al incorporarse o adelantar. No convierte al X4 en un todoterreno puro, pero sí en un SUV más consistente.¿Cómo es el confort de marcha: suspensión, ruido y viajes largos?
El X4 está pensado para viajar rápido y con aplomo. A alta velocidad se siente estable, con buena insonorización aerodinámica y un rodar sólido. Con llantas grandes y suspensión deportiva, el firme roto se nota más, aportando una sensación de mayor “tensión” en ciudad. Con suspensión adaptativa, el equilibrio mejora: filtra mejor sin perder control, ideal para largos recorridos.¿Qué espacio interior y maletero ofrece, y cómo se vive a bordo?
Delante hay buena ergonomía y una posición de conducción baja para ser SUV, lo que da control y sensación de coche “de conductor”. Detrás, el techo coupé limita un poco la altura para adultos altos, aunque el espacio para piernas es correcto. El maletero suele rondar los 525 litros (según versión), con formas aprovechables. En el día a día se percibe práctico, aunque más emocional que familiar.¿Qué tecnología de infoentretenimiento y conectividad incluye?
Suele equipar el sistema iDrive con pantalla central, navegación y control por mando/gestos según año, además de Apple CarPlay y Android Auto (según versión). En conducción, lo importante es la rapidez del sistema: mapas fluidos, menús claros y comandos que se aprenden pronto. El cuadro digital y el Head-Up Display ayudan a “mirar menos abajo”, generando una conducción más relajada y segura.¿Qué asistencias a la conducción destacan en el BMW X4?
Entre las ayudas habituales están el control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenada automática y asistente de aparcamiento con cámaras. En carretera, el crucero adaptativo reduce carga mental en viajes y mantiene distancias con suavidad. En ciudad, cámaras y sensores hacen que el tamaño se lleve sin estrés. Bien configuradas, estas asistencias no “tapan” la conducción, solo la hacen más descansada.¿Cómo es el BMW X4 en ciudad: visibilidad, maniobrabilidad y uso diario?
En ciudad se nota su anchura y el capó alto, aunque la postura elevada ayuda a leer el tráfico. La luneta trasera y el diseño coupé restan algo de visibilidad posterior, por lo que cámaras y sensores son casi imprescindibles. La dirección ligera a baja velocidad facilita rotondas y giros cerrados. En atascos, el automático convierte el uso diario en una experiencia más fluida.¿Qué versiones o acabados merecen la pena y por qué?
Los acabados M Sport suelen aportar asientos con mejor sujeción, estética más agresiva y, a veces, suspensiones más firmes. Si haces muchos kilómetros, un diésel equilibrado en potencia ofrece la sensación de empuje fácil con consumos contenidos. Si priorizas respuesta y sonido, un seis cilindros gasolina (tipo M40i) da una entrega más elástica y refinada. La clave es combinar llanta/suspensión para tu tipo de carretera.¿Qué puntos fuertes y qué límites conviene conocer antes de comprar?
Puntos fuertes: tacto de conducción preciso, estabilidad alta velocidad y calidad percibida típica de BMW; además, xDrive aporta mucha confianza. Límites: el diseño coupé penaliza algo la altura trasera y la visibilidad, y con configuraciones deportivas el confort puede endurecerse en baches. No es el SUV más “familiar”, pero sí uno de los más gratificantes si valoras sentir el chasis y la dirección.Rivales de BMW X4
El BMW X4 compite en el corazón del mercado de los SUV coupé premium: un territorio donde la silueta importa tanto como la ingeniería.Su propuesta se apoya en una posición de conducción elevada, una carrocería de líneas tensas y una gama mecánica que prioriza la entrega de par y la eficiencia en carretera.
Frente a un SUV “convencional”, el BMW X4 busca una respuesta más directa, con un tarado de chasis orientado a sostener ritmos altos y una sensación de control muy marcada, especialmente en versiones con tracción total xDrive y cajas automáticas de convertidor bien escalonadas. En esta rivalidad, el Mercedes-Benz GLC Coupé actúa como el contrapeso natural: más enfocado al confort de marcha y al aislamiento, suele transmitir una conducción más suave y un interior con un enfoque tecnológico muy presente.
El Audi Q5 Sportback, por su parte, se posiciona como la alternativa de precisión: calidad percibida elevada, aplomo en vías rápidas y una puesta a punto que tiende a la neutralidad, con motores TDI y TFSI que encajan muy bien en el uso mixto.
Si el cliente busca un tacto más dinámico y un estilo más transgresor, el Range Rover Velar entra en escena con una estética muy depurada, enfoque premium de diseño y una pisada con sello “gran turismo”, aunque con una vocación algo menos deportiva que la del X4 en equivalencias de potencia. A nivel de compra informada, el BMW X4 suele atraer a quien quiere el compromiso entre practicidad SUV y un enfoque más emocional al volante, aceptando el peaje habitual de este formato: una zaga más tendida que puede penalizar algo la visibilidad y parte de la funcionalidad del maletero frente a un X3 equivalente.
En cambio, en carretera abierta, su aerodinámica y su configuración suelen favorecer una conducción más asentada y una respuesta más inmediata en apoyos.
| Modelo | Motorización (ejemplo representativo) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Combustible | Transmisión | Tracción |
| BMW X4 | xDrive20d | 1.995 | 190 | 4 | Diésel | Automática | AWD |
| Mercedes-Benz GLC Coupé | 220 d 4MATIC | 1.993 | 197 | 4 | Diésel | Automática | AWD |
| Audi Q5 Sportback | 40 TDI quattro | 1.968 | 204 | 4 | Diésel | Automática | AWD |
| Range Rover Velar | D200 AWD | 1.997 | 204 | 4 | Diésel | Automática | AWD |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026