Cadillac Escalade ESV: V8 6.2 de 414 CV
El Cadillac Escalade ESV apuesta por un V8 de 8 cilindros y 6.200 cc que entrega 414 CV con una respuesta contundente: aceleras y el SUV se mueve con una suavidad firme, sin esfuerzo. Esa cilindrada se traduce en par disponible y una sensación de control constante, ideal para adelantamientos limpios y viajes largos. Potencia para llevar carga y pasajeros con aplomo, manteniendo un rodar silencioso y refinado.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Cadillac Escalade ESV? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Cadillac
Cadillac representa el lujo americano desde una perspectiva moderna: presencia imponente, tecnología orientada al conductor y una sensación de control sereno. Al volante, destaca por su aplomo en autopista, una entrega de potencia suave y un aislamiento que convierte cada trayecto en un momento de confort. Su identidad combina diseño con carácter y una tradición de innovación que sigue marcando su manera de entender la conducción.Versiones de Cadillac Escalade ESV
4dr SUV (6.2L 8cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Flex-Fuel (Unleaded/E85)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
6.200 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
414 CV
Potencia (kW)
309 kW
Potencia (PS)
420 PS
Par
460 Nm
Peso
5827 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
31 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15 L/100
Consumo carretera
21 L/100
Consumo mixto
17 L/100
CO2
-
4dr SUV 4WD (6.2L 8cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Flex-Fuel (Unleaded/E85)
Transmisión
Automática
Tracción
Four Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
6.200 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
414 CV
Potencia (kW)
309 kW
Potencia (PS)
420 PS
Par
460 Nm
Peso
6086 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
31 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14 L/100
Consumo carretera
20 L/100
Consumo mixto
16 L/100
CO2
-
Luxury 4dr SUV (6.2L 8cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Flex-Fuel (Unleaded/E85)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
6.200 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
414 CV
Potencia (kW)
309 kW
Potencia (PS)
420 PS
Par
460 Nm
Peso
5827 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
31 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15 L/100
Consumo carretera
21 L/100
Consumo mixto
17 L/100
CO2
-
Luxury 4dr SUV 4WD (6.2L 8cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Flex-Fuel (Unleaded/E85)
Transmisión
Automática
Tracción
Four Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
6.200 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
414 CV
Potencia (kW)
309 kW
Potencia (PS)
420 PS
Par
460 Nm
Peso
6086 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
31 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14 L/100
Consumo carretera
20 L/100
Consumo mixto
16 L/100
CO2
-
Premium 4dr SUV (6.2L 8cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Flex-Fuel (Unleaded/E85)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
6.200 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
414 CV
Potencia (kW)
309 kW
Potencia (PS)
420 PS
Par
460 Nm
Peso
5827 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
31 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15 L/100
Consumo carretera
21 L/100
Consumo mixto
17 L/100
CO2
-
Premium 4dr SUV 4WD (6.2L 8cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Flex-Fuel (Unleaded/E85)
Transmisión
Automática
Tracción
Four Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
6.200 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
414 CV
Potencia (kW)
309 kW
Potencia (PS)
420 PS
Par
460 Nm
Peso
6086 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
31 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14 L/100
Consumo carretera
20 L/100
Consumo mixto
16 L/100
CO2
-
Información sobre Cadillac Escalade ESV
¿Qué es el Cadillac Escalade ESV y para quién tiene sentido?
El Cadillac Escalade ESV es la versión de batalla larga del Escalade, un SUV grande de lujo con enfoque familiar y ejecutivo. Sus más de 5,7 metros se traducen en una presencia que impone y en un habitáculo con sensación de “salón rodante”. Está pensado para quien viaja con varios adultos, equipaje real y busca confort americano: suspensión suave, aislamiento notable y conducción relajada en autopista.¿Qué motores ofrece y cómo se siente al conducir?
Según mercado y año, el Escalade ESV suele montar un V8 6.2 gasolina (alrededor de 420 CV y 624 Nm) y, en algunas generaciones, un 3.0 diésel (aprox. 277 CV y 623 Nm). El V8 empuja con contundencia desde abajo y suena lleno, mientras el diésel prioriza par y autonomía. En ambos, la entrega es suave, ideal para mover masa con naturalidad.¿Cómo acelera, recupera y qué tal va en autopista?
Con el V8 6.2, el Escalade ESV ofrece aceleraciones propias de un SUV potente pese a su tamaño: el 0-100 km/h suele rondar la zona de 6,5–7,0 s según versión y tracción. Lo mejor son las recuperaciones: a medio gas adelanta sin esfuerzo. En autopista, la batalla larga aporta aplomo, y el aislamiento hace que viajar a ritmos altos resulte sereno.¿Qué consumo real puedes esperar y cómo afecta a la experiencia?
Por dimensiones y potencia, el consumo es parte del trato. En V8 gasolina, lo habitual es moverse en cifras reales de 13–16 l/100 km, pudiendo bajar algo en autopista constante. El diésel suele situarse en torno a 9–11 l/100 km. Esto influye en el uso: invita a viajar “a ritmo de alfombra”, más que a conducción nerviosa, disfrutando de suavidad.¿Qué tal es su conducción en ciudad y maniobrabilidad?
En ciudad se nota su tamaño: anchura, largo y radios de giro piden previsión. A cambio, la posición de conducción elevada y la gran visibilidad frontal ayudan a dominar el tráfico. Con ayudas como cámaras 360º y sensores, maniobrar es más llevadero, aunque no desaparece la sensación de “vehículo grande”. Su hábitat natural sigue siendo autopista y vías amplias.¿Cómo es el confort: suspensión, ruido y calidad de rodadura?
El Escalade ESV está orientado al confort. Según versiones, puede equipar suspensión neumática y/o amortiguación adaptativa (Magnetic Ride Control en ciertas generaciones), que filtra juntas y baches con tacto pesado pero agradable. El aislamiento acústico suele ser alto: menos viento, menos rodadura y un motor que se oye más por presencia que por estridencia. Es un coche para llegar descansado.¿Qué tal se comporta en carreteras de curvas?
No busca deportividad, pero sí control. Su centro de gravedad alto y peso se traducen en inercias claras si entras fuerte. A ritmo normal, el chasis transmite seguridad y la dirección prioriza suavidad sobre precisión. La batalla larga del ESV favorece estabilidad, pero penaliza agilidad en enlazadas. La sensación correcta es “crucero grande”: traza amplio, con apoyos progresivos y mucha serenidad.¿Cuánto espacio interior ofrece y qué se siente en las plazas traseras?
El apellido ESV significa más espacio real, especialmente para la tercera fila y el maletero con todas las plazas en uso. Viajar atrás se siente más “business class”: hay más distancia para piernas y un ambiente de gran SUV premium. En configuraciones de 7 u 8 plazas (según versión), la segunda fila puede ser tipo capitán, reforzando la sensación de sala de estar.¿Cómo es su maletero y su practicidad para viajes largos?
La ventaja clave del ESV es la carga. Con la tercera fila activa, mantiene un volumen útil superior al Escalade estándar, y con filas abatidas se convierte en un espacio enorme para equipaje, bicicletas o material profesional. En el día a día, el portón grande y el piso amplio facilitan cargar, aunque la altura puede exigir levantar más. Para road trips, es un aliado natural.¿Qué tecnología y pantallas destacan en el Escalade ESV?
En generaciones recientes, destaca su enfoque digital: instrumentación y multimedia con pantallas grandes (en la última hornada, un conjunto curvo de gran diagonal) y una interfaz pensada para conducir sin estrés. Los sistemas de navegación, audio premium (Bose/AKG según mercado) y conectividad elevan el ambiente. La experiencia es más “lounge tecnológico” que gadget: todo suma a viajar tranquilo y bien acompañado.¿Qué sistemas de seguridad y ayudas a la conducción puede llevar?
Suele ofrecer un paquete amplio: frenada automática, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, detección de ángulo muerto y cámaras de alta resolución. En algunas versiones, puede incorporar Super Cruise (conducción manos libres en autopistas compatibles). En la práctica, reduce fatiga en viajes largos y hace que el tamaño intimide menos, sobre todo en carriles estrechos y maniobras.¿Qué tracción y capacidades tiene fuera del asfalto?
Con tracción trasera o total según versión, el Escalade ESV puede con pistas y nieve si montas neumático adecuado. No es un todoterreno puro: su enfoque es lujo y carretera, con cotas condicionadas por tamaño y llantas. Aun así, el par del V8 o del diésel y la electrónica permiten avanzar con confianza en superficies deslizantes. La sensación es de poder “pasar” sin dramatismos.¿Puede remolcar y cómo se siente tirando de un remolque?
En muchas configuraciones, el Escalade ESV ofrece capacidades de remolque elevadas para su segmento, a menudo alrededor de 3.500–3.700 kg según versión, paquete y normativa local. Al volante, el V8 entrega fuerza sin esfuerzo y la batalla larga estabiliza, dando una sensación de tren delantero “plantado”. Con el equipo correcto (freno, enganche, distribución de carga), remolcar resulta natural y poco estresante.¿Qué acabados existen y cómo cambian el carácter?
Suelen coexistir acabados de lujo y otros más deportivos/estéticos (por ejemplo Premium Luxury, Sport, Platinum, según año/mercado). Los más lujosos priorizan cuero, maderas, masaje y silencio; los Sport se sienten más firmes visualmente, con detalles oscuros y a veces calibraciones algo más tensas. En ambos casos, el carácter base es el mismo: SUV grande, cómodo y con presencia de vehículo de representación.¿Qué puntos fuertes y compromisos debes asumir antes de comprarlo?
Puntos fuertes: confort de marcha, espacio real de 7/8 plazas, maletero enorme, sensación premium americana y potencia sobrada. Compromisos: consumo, coste de neumáticos/frenos, tamaño en parkings y un tacto menos ágil que SUVs europeos más compactos. Es un coche que premia al conductor que viaja mucho, valora el silencio y quiere llevarlo todo sin renunciar a lujo.¿Qué recomendaciones prácticas darías para elegir un Escalade ESV?
Prioriza: estado de suspensión (neumática/adaptativa), historial de mantenimiento y desgaste de frenos/neumáticos, porque la masa los castiga. Si haces mucha autopista y kilómetros, el diésel (donde exista) tiene sentido por par y consumo; si buscas refinamiento y respuesta, el V8 es la elección emocional. Comprueba equipamiento de cámaras, ayudas y audio: cambia mucho la experiencia diaria.¿Qué rivales directos tiene y en qué se diferencia al conducir?
Compite con Lincoln Navigator L, Jeep Grand Wagoneer L, Mercedes GLS (aunque más compacto en largo) y Range Rover (según versión). El Escalade ESV se distingue por su “cruising” americano: dirección suave, rodadura mullida y una sensación de amplitud interior muy marcada. Frente a algunos rivales europeos, puede parecer menos incisivo en curva, pero más relajante en largas distancias.Rivales de Cadillac Escalade ESV
El Cadillac Escalade ESV representa la interpretación más extensa y orientada al confort del gran SUV americano de Cadillac: una carrocería alargada que prioriza el espacio real para pasajeros y equipaje sin renunciar a una presencia imponente ni a un planteamiento claramente premium.
En la práctica, el ESV es el Escalade para quien viaja con frecuencia con toda la familia, con chófer o con necesidades de carga constantes, y exige que la tercera fila no sea un recurso ocasional, sino una plaza utilizable.
Su rivalidad natural se libra en el territorio de los SUV grandes de lujo con tres filas y enfoque “full size”, donde el tamaño manda pero el refinamiento decide.
El Lincoln Navigator L se sitúa como su contrincante más directo por concepto: potencia elevada, dimensiones similares y una orientación clara al confort rutero.
Tradicionalmente, el Navigator ha puesto el acento en una respuesta mecánica suave y en un aislamiento muy trabajado, disputando al Escalade ESV la preferencia del cliente que busca una experiencia de salón rodante.
En clave más europea, el Land Rover Range Rover LWB introduce una rivalidad distinta: menos énfasis en la teatralidad del tamaño y más en la calidad percibida, el lujo artesanal y una sofisticación de chasis con vocación de alta gama.
Aunque su tercera fila depende de versión/mercado y su enfoque es algo diferente, compite por el mismo comprador que prioriza estatus, confort y presencia.
En paralelo, el Mercedes-Benz GLS completa el triángulo premium con una propuesta que suele destacar por equilibrio tecnológico, refinamiento de rodadura y una gama mecánica amplia, orientada a un uso familiar de alto nivel y a una conducción más “europea”.
Por último, el Jeep Wagoneer L aparece como rival por tamaño y filosofía de gran SUV americano, a menudo con una relación valor/equipamiento muy competitiva.
No siempre juega en el mismo terreno de emblema y acabado, pero sí disputa al Escalade ESV a aquellos clientes que quieren volumen, músculo mecánico y presencia, con un planteamiento de gran turismo familiar.
| Modelo | Motor (arquitectura) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Combustible | Transmisión | Tracción |
| Cadillac Escalade ESV | V8 | 6162 | 426 | 623 | Gasolina | Automática 10 vel. | RWD / AWD (según versión) |
| Lincoln Navigator L | V6 biturbo | 3496 | 446 | 691 | Gasolina | Automática 10 vel. | RWD / 4WD (según versión) |
| Land Rover Range Rover LWB | L6 turbo (MHEV) | 2996 | 400 | 550 | Gasolina (MHEV) | Automática 8 vel. | AWD |
| Mercedes-Benz GLS | L6 turbo (MHEV) | 2999 | 381 | 500 | Gasolina (MHEV) | Automática 9 vel. | AWD (4MATIC) |
| Jeep Wagoneer L | L6 biturbo | 2993 | 420 | 634 | Gasolina | Automática 8 vel. | RWD / 4WD (según versión) |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026