Ford Transit Wagon 306 CV V6 3.5
Con 306 CV, el Ford Transit Wagon se siente lleno desde el primer toque de acelerador: gana velocidad con solvencia incluso a plena carga. Su motor de 6 cilindros y 3.500 cc entrega un empuje continuo y refinado, ideal para incorporaciones rápidas y adelantamientos sin dudas. El formato Wagon suma espacio real para pasajeros y equipaje, con una pisada estable que transmite confianza en autopista.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Ford Transit Wagon? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Ford
Ford es una marca que combina tradición industrial y enfoque práctico en la conducción diaria. Al volante, sus modelos transmiten una dirección precisa y una respuesta equilibrada, pensadas para viajar con seguridad y confort tanto en ciudad como en carretera. En esta guía repasamos su historia, la gama actual y las claves de su tecnología, para ayudarte a entender qué ofrece Ford y cómo encaja en tu forma de conducir.Versiones de Ford Transit Wagon
150 XL Low Roof 3dr Passenger Van w/Sliding Passenger Side Door (2022 )
Carrocería
Passenger Vans
Combustible
Flex-Fuel (Unleaded/E85)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
271 CV
Potencia (kW)
202 kW
Potencia (PS)
275 PS
Par
260 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
26 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14 L/100
Consumo carretera
19 L/100
Consumo mixto
16 L/100
CO2
-
150 XL Medium Roof 3dr Passenger Van (3.7L 6cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Passenger Vans
Combustible
Flex-Fuel (Unleaded/E85)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
271 CV
Potencia (kW)
202 kW
Potencia (PS)
275 PS
Par
260 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
26 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14 L/100
Consumo carretera
19 L/100
Consumo mixto
16 L/100
CO2
-
150 XLT Low Roof 3dr Passenger Van w/60/40 Passenger Side Door ( (2022 )
Carrocería
Passenger Vans
Combustible
Flex-Fuel (Unleaded/E85)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
271 CV
Potencia (kW)
202 kW
Potencia (PS)
275 PS
Par
260 Nm
Peso
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Longitud
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Anchura
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Altura
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Batalla
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Depósito
26 L
Velocidad máx.
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Consumo ciudad
14 L/100
Consumo carretera
19 L/100
Consumo mixto
16 L/100
CO2
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150 XLT Low Roof 3dr Passenger Van w/Sliding Passenger Side Door (2022 )
Carrocería
Passenger Vans
Combustible
Flex-Fuel (Unleaded/E85)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
271 CV
Potencia (kW)
202 kW
Potencia (PS)
275 PS
Par
260 Nm
Peso
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Longitud
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Anchura
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Altura
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Batalla
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Depósito
26 L
Velocidad máx.
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0-100
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Consumo ciudad
14 L/100
Consumo carretera
19 L/100
Consumo mixto
16 L/100
CO2
-
350 HD XL High Roof 3dr Passenger Van DRW w/Extended Length (3.5 (2022 )
Carrocería
Passenger Vans
Combustible
Premium Unleaded (Recommended)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
306 CV
Potencia (kW)
228 kW
Potencia (PS)
310 PS
Par
400 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
26 L
Velocidad máx.
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0-100
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Consumo ciudad
14 L/100
Consumo carretera
19 L/100
Consumo mixto
16 L/100
CO2
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350 HD XLT High Roof 3dr Passenger Van DRW w/Extended Length (3. (2022 )
Carrocería
Passenger Vans
Combustible
Premium Unleaded (Recommended)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
306 CV
Potencia (kW)
228 kW
Potencia (PS)
310 PS
Par
400 Nm
Peso
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Longitud
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Anchura
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Batalla
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Depósito
26 L
Velocidad máx.
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0-100
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Consumo ciudad
14 L/100
Consumo carretera
19 L/100
Consumo mixto
16 L/100
CO2
-
350 XL High Roof 3dr Passenger Van (3.7L 6cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Passenger Vans
Combustible
Flex-Fuel (Unleaded/E85)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
271 CV
Potencia (kW)
202 kW
Potencia (PS)
275 PS
Par
260 Nm
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Depósito
26 L
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Consumo ciudad
14 L/100
Consumo carretera
19 L/100
Consumo mixto
16 L/100
CO2
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350 XL Low Roof 3dr Passenger Van w/60/40 Passenger Side Door (3 (2022 )
Carrocería
Passenger Vans
Combustible
Flex-Fuel (Unleaded/E85)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
271 CV
Potencia (kW)
202 kW
Potencia (PS)
275 PS
Par
260 Nm
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Depósito
26 L
Velocidad máx.
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Consumo ciudad
14 L/100
Consumo carretera
19 L/100
Consumo mixto
16 L/100
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350 XL Low Roof 3dr Passenger Van w/Sliding Passenger Side Door (2022 )
Carrocería
Passenger Vans
Combustible
Flex-Fuel (Unleaded/E85)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
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Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
271 CV
Potencia (kW)
202 kW
Potencia (PS)
275 PS
Par
260 Nm
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Consumo ciudad
14 L/100
Consumo carretera
19 L/100
Consumo mixto
16 L/100
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350 XL Medium Roof 3dr Passenger Van (3.7L 6cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Passenger Vans
Combustible
Flex-Fuel (Unleaded/E85)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
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Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
271 CV
Potencia (kW)
202 kW
Potencia (PS)
275 PS
Par
260 Nm
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Consumo ciudad
14 L/100
Consumo carretera
19 L/100
Consumo mixto
16 L/100
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350 XLT High Roof 3dr Passenger Van (3.7L 6cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Passenger Vans
Combustible
Flex-Fuel (Unleaded/E85)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
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Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
271 CV
Potencia (kW)
202 kW
Potencia (PS)
275 PS
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350 XLT Low Roof 3dr Passenger Van w/60/40 Passenger Side Door ( (2022 )
Carrocería
Passenger Vans
Combustible
Flex-Fuel (Unleaded/E85)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
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Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
271 CV
Potencia (kW)
202 kW
Potencia (PS)
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14 L/100
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350 XLT Low Roof 3dr Passenger Van w/Sliding Passenger Side Door (2022 )
Carrocería
Passenger Vans
Combustible
Flex-Fuel (Unleaded/E85)
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Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
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Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
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Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
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Potencia (CV)
271 CV
Potencia (kW)
202 kW
Potencia (PS)
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Consumo carretera
19 L/100
Consumo mixto
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350 XLT Medium Roof 3dr Passenger Van (3.7L 6cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Passenger Vans
Combustible
Flex-Fuel (Unleaded/E85)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
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Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
271 CV
Potencia (kW)
202 kW
Potencia (PS)
275 PS
Par
260 Nm
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26 L
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Consumo ciudad
14 L/100
Consumo carretera
19 L/100
Consumo mixto
16 L/100
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Información sobre Ford Transit Wagon
¿Qué es la Ford Transit Wagon y para quién tiene sentido?
La Ford Transit Wagon es un transporte de pasajeros basado en la Transit, pensado para mover equipos, familias grandes o servicios (shuttle, hotel, aeropuerto) con comodidad y orden. Sus configuraciones suelen ir de 8 a 15 plazas según mercado, con asientos altos y acceso fácil. Al volante se percibe grande, pero noble: posición dominante, mandos claros y un enfoque práctico que prioriza seguridad, visibilidad y rutina diaria sin estrés.¿Cómo se siente al conducir en ciudad y en carretera?
En ciudad transmite control por su altura y superficie acristalada, facilitando anticipación y maniobras, aunque el tamaño exige planificar giros y aparcamiento. En carretera se asienta con aplomo, especialmente a velocidad constante, donde el aislamiento y la suspensión orientada a carga suavizan irregularidades. Con pasajeros, se nota más estable de lo esperado; sin carga, puede sentirse algo firme, típica de un vehículo preparado para trabajar.¿Qué motores y rendimiento son habituales en la Transit Wagon?
Según versión y país, suele ofrecer gasolina V6 3.7, EcoBoost V6 3.5 o diésel 2.0/2.2 en mercados europeos; también existen variantes más recientes electrificadas en la familia Transit. La experiencia cambia: el EcoBoost empuja con fuerza desde medio régimen, útil en incorporaciones con 12-15 ocupantes; el diésel prioriza autonomía y par, haciendo que mantenga ritmo sin ir “forzada”.¿Qué consumo puedes esperar en uso real?
El consumo varía mucho por carrocería, peso y ocupación. En gasolina V6 es razonable esperar cifras más elevadas en ciudad y mejores en autovía a ritmo estable; el EcoBoost puede ser eficiente si se conduce suave, pero bebe si se aprovecha su empuje. En diésel, la ventaja aparece en rutas largas y trabajo continuo. La sensación es de vehículo “de inercia”: premiará una conducción anticipativa.¿Cómo es el interior, la postura y el confort para pasajeros?
La Transit Wagon está diseñada para entrar, sentarse y repetir: acceso amplio, asientos con respaldo alto y pasillos más claros según configuración. La postura del conductor es vertical y descansada, con gran campo de visión y controles pensados para uso profesional. Con varias filas, el confort se apoya en la altura de techo y el espacio para hombros. La climatización y salidas traseras marcan la diferencia en días largos.¿Qué espacio de carga queda con todas las plazas ocupadas?
Con todas las filas montadas, el maletero se vuelve más justo, pensado para equipaje moderado y bolsas, no para grandes bultos. La gran virtud está en la modularidad: según versión, se pueden abatir o desmontar asientos para ganar volumen y convertirla en un vehículo mixto. En la práctica, se siente como una herramienta adaptable: un día traslados con maletas, al siguiente material de trabajo sin complicaciones.¿Qué tecnología y conectividad ofrece normalmente?
En función del año, suele integrar SYNC con pantalla táctil, Bluetooth, USB y compatibilidad con Apple CarPlay/Android Auto en generaciones recientes. La experiencia es funcional: menús claros, voz útil para llamadas y navegación, y conexiones pensadas para rotación de conductores. En flotas, se valora la telemática y el control de mantenimiento. A nivel sensorial, ayuda a reducir carga mental: rutas, música y comunicaciones sin apartar la vista.¿Qué tal va de seguridad y ayudas a la conducción?
Puede equipar control de estabilidad, asistencia de viento lateral, cámara trasera, sensores, alerta de colisión con frenada, mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo según año y acabado. En conducción, estas ayudas se notan especialmente con viento y con carga: el vehículo se siente más “amarrado” al carril y menos fatigante en autopista. Para transporte de pasajeros, la serenidad que aportan pesa más que el dato técnico.¿Tracción trasera o total: cuál conviene y qué se siente?
La tracción trasera suele ser la más común en versiones de gran capacidad por su lógica de reparto de peso y robustez; transmite un empuje más “empujador” y estable cuando va cargada. La tracción total (AWD) es ideal si trabajas con lluvia frecuente, nieve o pistas, aportando más confianza al arrancar y al subir rampas. En sensaciones, la AWD reduce el estrés, mientras la trasera se percibe más eficiente y lógica.¿Qué versiones de techo y batalla existen y cómo cambian la experiencia?
Suele haber distintas longitudes (batalla corta/larga) y alturas (techo bajo/medio/alto). Un techo alto transforma el uso: moverte dentro, cargar y gestionar pasajeros se vuelve más natural, especialmente en servicios. La batalla larga mejora estabilidad lineal, aunque exige más espacio para maniobrar. En conducción, la corta se siente más ágil en ciudad; la larga, más “tren” en autopista, con pisada más calmada y predecible.¿Qué costes de mantenimiento y fiabilidad se pueden esperar?
Como vehículo de trabajo, está pensada para kilometraje alto, con intervalos y componentes orientados a durabilidad. Los costes dependen del motor: diésel y turbo exigen mimo en aceite, filtros y temperatura; gasolina suele simplificar, pero puede elevar gasto en combustible. La sensación de propiedad suele ser de herramienta: si sigues mantenimientos y usas recambios adecuados, responde con regularidad y menos paradas imprevistas en operación diaria.¿Qué debo revisar al comprar una Ford Transit Wagon de segunda mano?
Comprueba historial de mantenimiento, desgaste de frenos y neumáticos (se castigan con carga), estado de suspensión y dirección, y funcionamiento de puertas, climatización trasera y anclajes de asientos. Revisa óxidos en bajos según clima y uso, y posibles vibraciones en autopista. En prueba dinámica, busca una frenada recta y una caja suave; con pasajeros, debe transmitir compostura, no rebotes ni “flaneo” excesivo en curvas.¿Por qué elegir una Transit Wagon frente a un SUV grande o una minivan?
La Transit Wagon gana por capacidad real: plazas de verdad, altura útil, accesos amplios y configuración profesional. Frente a un SUV, ofrece más volumen y mejor ergonomía para subir y bajar gente continuamente. Frente a una minivan, es más “industrial”, pero también más modular y apta para servicio intensivo. En sensaciones, se conduce como un pequeño autobús: mandos grandes, visión privilegiada y una calma que invita a trabajar.Rivales de Ford Transit Wagon
La Ford Transit Wagon ocupa un lugar propio en el universo de los vehículos de transporte de pasajeros: una base industrial pensada para trabajar, afinada para mover personas con comodidad y con una amplitud interior que permite configurar desde traslados ejecutivos hasta servicios lanzadera, hotelería o transporte escolar.
Su propuesta se apoya en tres pilares: volumen útil real, acceso cómodo (puertas laterales y gran portón) y una gama mecánica enfocada a la resistencia y al coste por kilómetro.
En el terreno competitivo, la Ford Transit Wagon se mide de forma natural con alternativas europeas de larga tradición.
La Mercedes-Benz Sprinter Tourer eleva el listón en refinamiento de rodadura y opciones de seguridad, además de un enfoque “premium” que muchas flotas valoran cuando el pasajero es parte del producto.
La Volkswagen Crafter Kombi responde con una conducción muy asentada, ergonomía de turismo y un equilibrio brillante entre calidad percibida y enfoque profesional.
Por su parte, la Renault Master Combi (según mercado) suele jugar la carta del coste total de propiedad y la sencillez mecánica orientada a servicio intensivo.
Donde la Ford Transit Wagon suele brillar es en la disponibilidad de configuraciones (batalla, techo, plazas, equipamiento) y en una puesta a punto que prioriza la estabilidad con carga y la facilidad de mantenimiento.
En cambio, si el objetivo es maximizar imagen de marca y un tacto más cercano al de un monovolumen de alta gama, la Mercedes-Benz Sprinter Tourer tiende a llevar ventaja.
Y si se busca un punto medio muy homogéneo en acabados y conducción, la Volkswagen Crafter Kombi se convierte en un rival especialmente directo.
Nota técnica: las especificaciones varían por año/modelo, mercado, batalla y homologación.
A continuación se muestra una comparativa técnica típica (configuraciones diésel comunes en Europa) para orientar la rivalidad.
| Modelo | Motor (combustible) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Tracción | Cambio |
| Ford Transit Wagon | 2.0 EcoBlue (diésel) | 1995 | 130 | 360 | Delantera / Trasera (según versión) | Manual 6 vel. |
| Mercedes-Benz Sprinter Tourer | 2.0 (diésel) | 1950 | 150 | 340 | Trasera / Delantera (según versión) | Automático 9G-TRONIC |
| Volkswagen Crafter Kombi | 2.0 TDI (diésel) | 1968 | 140 | 340 | Delantera / 4Motion (según versión) | Manual 6 vel. |
| Renault Master Combi | 2.3 dCi (diésel) | 2299 | 135 | 360 | Delantera | Manual 6 vel. |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026