Geely CK1 85 CV: motor 1.3 y sensaciones al volante
Con 85 CV, el Geely CK1 ofrece una entrega de potencia suave que se traduce en aceleraciones progresivas y una conducción relajada. Su motor de 4 cilindros y 1.342 cc aporta un tacto redondo, con menos vibraciones al mantener el ritmo en vías rápidas. En ciudad, el tamaño del bloque favorece la agilidad y la facilidad para dosificar el gas en maniobras y tráfico.
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Sobre la marca de coches Geely
Geely se ha consolidado como una marca global con una clara orientación a la tecnología, la eficiencia y el confort. Al volante, sus modelos transmiten una conducción suave y bien aislada, con respuestas progresivas pensadas para el día a día y para viajes largos. Su apuesta por la ingeniería moderna se percibe en la calidad de rodadura, en la estabilidad a ritmo de autopista y en una puesta a punto enfocada a la serenidad y el control.Versiones de Geely Ck1
1.3 gb (2010 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
-
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.342 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
110 Nm
Peso
1040 kg
Longitud
4.160 mm
Anchura
1.450 mm
Altura
1.690 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Geely Ck1
¿Qué es el Geely CK1 y qué tipo de coche es?
El Geely CK1 es una berlina compacta de enfoque sencillo, pensada para moverse a diario con costes contenidos. Su planteamiento prioriza la facilidad de conducción: dirección ligera, mandos simples y un tamaño que se siente manejable en ciudad. En marcha transmite una dinámica tranquila, más orientada a comodidad que a deportividad, con suspensiones pensadas para absorber irregularidades urbanas.¿Qué motores suele montar el Geely CK1 y cómo se sienten al volante?
Según mercado y año, el CK1 suele asociarse a motores gasolina 1.3–1.5 litros, con potencias habituales alrededor de 85–95 CV. En conducción se perciben progresivos a bajo y medio régimen, pensados para ritmo constante más que para aceleraciones fulgurantes. La entrega invita a cambiar de marcha con calma, manteniendo el motor en su zona útil para adelantar con seguridad.¿Qué consumo real puedes esperar en uso diario?
En condiciones normales, el Geely CK1 suele moverse en cifras aproximadas de 6,5 a 8,0 l/100 km, dependiendo de motor, estado mecánico y tipo de recorrido. En ciudad, con paradas y arranques, el gasto se nota; en carretera estable baja y la conducción se vuelve más relajada. El coche premia una conducción suave, anticipando frenadas y evitando acelerones.¿Cómo es la conducción en ciudad: maniobrabilidad, visibilidad y comodidad?
El CK1 se siente agradecido en entorno urbano por tamaño contenido y radio de giro razonable. La dirección, generalmente asistida en muchas unidades, facilita aparcar y moverse entre carriles. La visibilidad suele ser correcta por la altura de la carrocería y superficies acristaladas típicas de su época. El confort es más de “uso diario”, con filtrado aceptable de baches.¿Qué tal va en carretera y autopista: estabilidad y ruido?
En autopista el Geely CK1 prioriza ir “en su sitio” a velocidades legales, con una estabilidad suficiente para su enfoque. A medida que sube la velocidad aparecen más ruido aerodinámico y de rodadura, algo habitual en compactos económicos. La suspensión tiende a ser blanda, lo que aporta comodidad pero pide suavidad en cambios de apoyo. Es un coche para viajar sin prisas.¿Qué caja de cambios y qué tacto tiene?
Lo más común es una caja manual de 5 velocidades, con recorridos y tacto funcionales. En conducción transmite un enfoque práctico: engrana con sencillez, aunque sin la precisión “premium”. La relación de marchas suele estar pensada para ciudad y carreteras secundarias, permitiendo una respuesta correcta en segunda y tercera. En autopista, la quinta ayuda a bajar régimen, con ruido moderado.¿Cómo es el interior del Geely CK1: espacio y sensación de calidad?
El interior del CK1 busca durabilidad y facilidad de uso: plásticos duros, mandos simples y una ergonomía sin complicaciones. La sensación al volante es de coche honesto, con postura de conducción tradicional. En plazas traseras, el espacio suele ser correcto para adultos en trayectos medios, y el maletero de berlina aporta practicidad para compras o equipaje. Es funcional, sin excesos.¿Qué equipamiento suele ofrecer: aire acondicionado, elevalunas y audio?
Por lo general, el CK1 puede encontrarse con aire acondicionado, elevalunas eléctricos (al menos delanteros) y equipo de audio básico, variando según acabado y año. En uso real, lo importante es la experiencia: climatización sencilla que enfría sin complicaciones y mandos directos. No es un coche de pantallas grandes, sino de botones y ruletas, fácil de entender al primer contacto.¿Qué seguridad ofrece y qué debes comprobar?
En muchos CK1 la seguridad es la justa para su segmento y época: estructura básica, cinturones y, según versión, airbag(s) y ABS. La experiencia de conducción segura depende mucho del estado: neumáticos, frenos y suspensión marcan la diferencia. Antes de comprar, conviene comprobar si equipa ABS y airbags, revisar testigos en cuadro y asegurar un frenado recto, sin vibraciones ni desvíos.¿Qué averías o puntos débiles son habituales y cómo detectarlos?
En unidades veteranas, lo típico es vigilar mantenimiento, posibles fugas, sensores, sistema de refrigeración y desgaste de suspensión. Al conducir, escucha ruidos secos en baches (copelas/bieletas), nota si el motor sube de temperatura o si el ralentí es inestable. Comprueba embrague (patinamiento en cuarta), dirección sin holguras y que la caja no rasque. Un CK1 cuidado se nota por suavidad general.¿Cuánto cuesta mantenerlo: piezas, revisiones y consumibles?
El CK1 suele ser económico en mantenimiento si hay disponibilidad de recambios en tu zona: filtros, frenos y elementos comunes suelen tener precios contenidos. La sensación de propiedad es “sin dramas” si haces cambios de aceite regulares, revisas refrigerante y usas neumáticos decentes. Donde se puede complicar es en plásticos, ciertos eléctricos o piezas específicas, por lo que conviene un proveedor fiable.¿Para quién tiene sentido el Geely CK1 hoy?
El Geely CK1 encaja para quien busca un coche sencillo, de uso cotidiano, con conducción fácil y coste moderado, asumiendo que no es lo último en refinamiento. Como experiencia, ofrece la tranquilidad de un coche sin pretensiones: arrancar, ir y volver, con mandos claros. Es buena opción si priorizas presupuesto y espacio de berlina, y puedes verificar historial y estado mecánico con calma.Rivales de Geely Ck1
El Geely CK1 fue uno de esos turismos que marcaron etapa en mercados emergentes: un sedán compacto de planteamiento sencillo, orientado a la movilidad diaria con coste de acceso contenido y mecánicas de baja cilindrada.Su rivalidad natural se construye alrededor de una idea muy concreta: ofrecer un coche “de primera compra” con tamaño suficiente para una familia pequeña, mantenimiento relativamente asequible y una técnica sin complicaciones.
En su ecosistema competitivo, el Geely CK1 se mide con modelos que, en su momento, jugaron el mismo partido: compactos y subcompactos generalistas, a menudo con motores 1.3–1.6 litros, potencias moderadas y un enfoque práctico. Frente al Chery Amulet (A15), el Geely CK1 comparte filosofía y público: ambos nacieron con la ambición de poner un sedán al alcance de más conductores.
El Amulet suele apoyarse en una cilindrada ligeramente superior en algunas versiones, buscando un poco más de desahogo en carretera, mientras que el CK1 se mantiene fiel a un planteamiento de eficiencia y simplicidad mecánica. Con el BYD F3, la comparación se vuelve especialmente interesante porque el F3 ganó fama por su enfoque conservador y por ofrecer motores 1.5–1.6 habituales en este segmento.
En la práctica, el F3 acostumbra a jugar con algo más de potencia según versión, mientras que el CK1 compensa con una configuración muy básica y una puesta a punto pensada para un uso urbano y periurbano sin pretensiones. Si miramos al Lifan 520, aparece otro rival directo por concepto: sedán compacto asequible, motores pequeños y cifras de potencia contenidas.
Aquí la batalla se centra menos en prestaciones y más en la ecuación global: facilidad de mantenimiento, disponibilidad de recambios según mercado y robustez percibida en el día a día. Y cuando entra en escena el Chevrolet Aveo (T250), el Geely CK1 se enfrenta a un referente global que, en muchos países, elevaba la sensación de producto y el refinamiento de rodadura, a menudo con motorizaciones 1.4–1.6.
El Aveo tendía a ofrecer una experiencia algo más “redonda” en calibración y acabados, mientras que el CK1 se defendía con su argumento esencial: movilidad funcional con costes controlados. Nota contextual: las cifras pueden variar por año, mercado y homologación.
Para mantener una comparativa útil y “técnica”, abajo se recogen especificaciones típicas/representativas de las versiones más comunes de cada modelo.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura motor | Combustible | Cambio |
| Geely CK1 | 1342 | 86 | L4 | Gasolina | Manual 5v |
| Chery Amulet (A15) | 1596 | 94 | L4 | Gasolina | Manual 5v |
| BYD F3 | 1497 | 99 | L4 | Gasolina | Manual 5v |
| Lifan 520 | 1342 | 89 | L4 | Gasolina | Manual 5v |
| Chevrolet Aveo (T250) | 1399 | 94 | L4 | Gasolina | Manual 5v |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026