GMC Terrain 182 CV 2.4: confort y empuje equilibrado
El GMC Terrain con 182 cv y motor 2.4 litros (2400 cc) de 4 cilindros ofrece una entrega de potencia progresiva que se siente en adelantamientos más seguros y incorporaciones sin estrés. Su mecánica prioriza la suavidad, reduciendo vibraciones en ciudad y manteniendo un ritmo cómodo en autopista. El resultado es una conducción serena, con empuje suficiente cuando lo pides y un confort pensado para sumar kilómetros.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un GMC Terrain? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches GMC
Al ponerte al volante de un GMC, la marcha transmite aplomo desde el primer metro: dirección consistente, respuesta contundente y un aislamiento cuidado para viajar con calma. La marca combina tradición de trabajo y enfoque premium en SUVs y pick-ups, pensadas para largos trayectos, ciudad o escapadas. Su presencia se siente en carretera por estabilidad, potencia utilizable y una puesta a punto orientada al confort.Versiones de GMC Terrain
Denali 4dr SUV (2.4L 4cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
180 CV
Potencia (kW)
134 kW
Potencia (PS)
182 PS
Par
172 Nm
Peso
3881 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
18 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
22 L/100
Consumo carretera
32 L/100
Consumo mixto
26 L/100
CO2
-
Denali 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
180 CV
Potencia (kW)
134 kW
Potencia (PS)
182 PS
Par
172 Nm
Peso
4049 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
18 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
20 L/100
Consumo carretera
29 L/100
Consumo mixto
23 L/100
CO2
-
SLE-1 (2010 - 2011 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
182 CV
Potencia (kW)
136 kW
Potencia (PS)
185 PS
Par
233 Nm
Peso
1748 kg
Longitud
4.707 mm
Anchura
1.849 mm
Altura
1.684 mm
Batalla
2.858 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
10,7 L/100
Consumo carretera
7,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
SLE-1 4dr SUV (2.4L 4cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
180 CV
Potencia (kW)
134 kW
Potencia (PS)
182 PS
Par
172 Nm
Peso
3853 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
18 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
22 L/100
Consumo carretera
32 L/100
Consumo mixto
26 L/100
CO2
-
SLE-1 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
180 CV
Potencia (kW)
134 kW
Potencia (PS)
182 PS
Par
172 Nm
Peso
4020 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
18 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
20 L/100
Consumo carretera
29 L/100
Consumo mixto
23 L/100
CO2
-
SLE-2 (2010 - 2011 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
182 CV
Potencia (kW)
136 kW
Potencia (PS)
185 PS
Par
233 Nm
Peso
1754 kg
Longitud
4.707 mm
Anchura
1.849 mm
Altura
-
Batalla
2.858 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
10,7 L/100
Consumo carretera
7,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
SLE-2 4dr SUV (2.4L 4cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
180 CV
Potencia (kW)
134 kW
Potencia (PS)
182 PS
Par
172 Nm
Peso
3867 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
18 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
22 L/100
Consumo carretera
32 L/100
Consumo mixto
26 L/100
CO2
-
SLE-2 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
180 CV
Potencia (kW)
134 kW
Potencia (PS)
182 PS
Par
172 Nm
Peso
4034 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
18 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
20 L/100
Consumo carretera
29 L/100
Consumo mixto
23 L/100
CO2
-
SLT-1 (2010 - 2011 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
182 CV
Potencia (kW)
136 kW
Potencia (PS)
185 PS
Par
233 Nm
Peso
1754 kg
Longitud
4.707 mm
Anchura
1.849 mm
Altura
-
Batalla
2.858 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
10,7 L/100
Consumo carretera
7,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
SLT-1 4dr SUV (2.4L 4cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
180 CV
Potencia (kW)
134 kW
Potencia (PS)
182 PS
Par
172 Nm
Peso
3867 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
18 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
22 L/100
Consumo carretera
32 L/100
Consumo mixto
26 L/100
CO2
-
SLT-1 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
180 CV
Potencia (kW)
134 kW
Potencia (PS)
182 PS
Par
172 Nm
Peso
4034 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
18 L
Velocidad máx.
-
0-100
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Consumo ciudad
20 L/100
Consumo carretera
29 L/100
Consumo mixto
23 L/100
CO2
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SLT-2 (2010 - 2011 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
182 CV
Potencia (kW)
136 kW
Potencia (PS)
185 PS
Par
233 Nm
Peso
1760 kg
Longitud
4.707 mm
Anchura
1.849 mm
Altura
-
Batalla
2.858 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
10,7 L/100
Consumo carretera
7,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
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SLT-2 4dr SUV (2.4L 4cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
180 CV
Potencia (kW)
134 kW
Potencia (PS)
182 PS
Par
172 Nm
Peso
3881 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
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Batalla
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Depósito
18 L
Velocidad máx.
-
0-100
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Consumo ciudad
22 L/100
Consumo carretera
32 L/100
Consumo mixto
26 L/100
CO2
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SLT-2 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
180 CV
Potencia (kW)
134 kW
Potencia (PS)
182 PS
Par
172 Nm
Peso
4049 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
18 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
20 L/100
Consumo carretera
29 L/100
Consumo mixto
23 L/100
CO2
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Información sobre GMC Terrain
¿Qué es el GMC Terrain y qué propone en el día a día?
El GMC Terrain es un SUV compacto pensado para viajar con aplomo y comodidad, con una carrocería de unos 4,63 m que se siente fácil de colocar en ciudad y estable en autovía. Su postura de conducción elevada mejora la visibilidad y reduce la fatiga. La suspensión prioriza el confort, filtrando baches sin rebotes secos, y el aislamiento favorece una marcha serena, ideal para trayectos largos.¿Cómo se siente el motor del GMC Terrain en carretera?
En la gama reciente, el Terrain suele montar un 1.5 turbo de 4 cilindros con 170 CV y 275 Nm, unido a una automática de 9 marchas. En conducción se percibe progresivo y elástico, con respuesta suficiente para incorporaciones y adelantamientos si se pisa con decisión. La caja busca suavidad, bajando marchas sin tirones, y mantiene el motor relajado a velocidad constante.¿Qué consumo realista puedes esperar del GMC Terrain?
Con el 1.5 turbo, el gasto depende mucho del ritmo y del entorno: en autopista a velocidad constante es razonable, mientras que en ciudad sube por el peso y las arrancadas. Como referencia orientativa, es habitual moverse en torno a 7,5–9,0 l/100 km en uso mixto. La sensación al volante es de eficiencia “tranquila”: mejor si se conduce con inercia y suavidad.¿Cómo va de espacio interior y maletero para familia?
El habitáculo aprovecha bien su tamaño: cuatro adultos viajan cómodos y la fila trasera ofrece una postura natural para piernas y espalda. El maletero ronda los 800 litros en medición VDA con asientos en uso (según configuración), y se percibe aprovechable por formas regulares. En marcha, el Terrain transmite ambiente de coche grande: menos sensación de “compacto”, más de salón rodante para viajar.¿Qué tal es la posición de conducción y la ergonomía?
La postura elevada facilita maniobras y lectura del tráfico, y el volante permite ajustes para encontrar un punto cómodo rápido. Los mandos principales suelen ser intuitivos, con buena separación para usarlos sin mirar demasiado. En conducción, esa ergonomía se traduce en menos estrés: brazos relajados, buena vista del capó y sensación de control. Es un SUV que invita a conducir con calma, sin pelearse con él.¿Qué tecnología de infoentretenimiento ofrece el GMC Terrain?
Lo normal es encontrar pantalla central con compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto, además de servicios conectados según mercado. En uso real, lo importante es la respuesta: menús claros, acceso rápido a navegación y música, y buena lectura de mapas. La experiencia al volante es de “cabina moderna” sin distracciones excesivas, y con el teléfono integrado para que el viaje fluya sin estar tocando el móvil.¿Cómo es su comportamiento: cómodo o más dinámico?
El Terrain está afinado para confort y estabilidad, no para deportividad. Se nota una dirección de asistencia ligera, útil en ciudad, y un balanceo controlado en curvas rápidas, con reacciones predecibles. En autopista transmite aplomo: corrige poco y mantiene la trazada sin esfuerzo. Esa puesta a punto se traduce en sensaciones de descanso al volante, ideal para quien prioriza suavidad y seguridad percibida.¿Qué sistemas de seguridad y ayudas a la conducción suele incluir?
Según acabado, suele ofrecer frenada automática de emergencia, aviso y asistente de mantenimiento de carril, control de crucero, detección de peatones y cámara trasera, además de sensores. En conducción, estas ayudas aportan un “colchón” de tranquilidad: menos carga mental en tráfico denso y más confianza en viajes. El coche se siente atento y protector, especialmente en maniobras y despistes típicos del día a día.¿Hay versiones AWD (tracción total) y cómo se notan?
En algunos mercados el Terrain se ofrece con tracción total (AWD), pensada para mejorar motricidad en lluvia, nieve o pistas fáciles. No convierte al SUV en todoterreno, pero sí aporta una sensación de mayor seguridad cuando el firme pierde adherencia. En uso normal, la conducción no cambia de forma radical: el beneficio aparece al acelerar en superficies deslizantes y al mantener estabilidad en apoyo.¿Qué acabados del GMC Terrain suelen ser más interesantes?
La gama acostumbra a dividirse en niveles como SLE, SLT, AT4 y Denali (según país y año). Para una compra equilibrada, los intermedios suelen dar la mejor relación entre equipamiento y precio: más confort, mejores asistentes y detalles de interior. AT4 aporta estética y enfoque más campero, Denali eleva materiales y presencia. En sensaciones, subes de “funcional” a “premium tranquilo”.¿Cómo es el confort acústico y de rodadura?
El Terrain destaca por una rodadura silenciosa para su segmento, con buen control de vibraciones y aislamiento aerodinámico competente. En autopista, esto se traduce en conversaciones fáciles y menor fatiga, incluso tras muchos kilómetros. La suspensión filtra juntas y asfaltos rugosos con tacto amable, sin golpes secos. La sensación general es de coche pensado para viajar, con una atmósfera relajada y estable.¿Para quién tiene sentido comprar un GMC Terrain?
Tiene sentido si buscas un SUV compacto con enfoque familiar y rutero: postura alta, buen espacio, maletero generoso y conducción fácil. Con 170 CV y automática de 9 marchas, no exige esfuerzo para moverse con soltura, y su confort encaja con quien hace mucha autovía o combina ciudad y carretera. La experiencia es de “comodidad práctica”: te acompaña sin complicarte la vida.¿Qué puntos conviene revisar antes de decidirte por uno?
Antes de comprar, conviene comprobar el equipamiento exacto del año y mercado, porque cambian pantallas, asistentes y opciones de AWD. Revisa el estado de neumáticos y frenos, el funcionamiento suave de la automática de 9 marchas y posibles ruidos de suspensión en baches. En prueba dinámica, busca una transición lineal del turbo y un ralentí fino. Si todo está bien, transmite solidez y serenidad.Rivales de GMC Terrain
El GMC Terrain compite en el núcleo más disputado del mercado SUV: el de los todocamino compactos de enfoque familiar, donde la diferencia rara vez está en una sola cifra y casi siempre en el equilibrio.
Su propuesta combina una postura robusta, un rodar orientado al confort y una gama mecánica pensada para cubrir desde el uso diario eficiente hasta necesidades de tracción en condiciones cambiantes.
En este terreno, sus rivales directos no solo miden potencia: también pesan mucho la entrega de par a bajo régimen, la disponibilidad de tracción total y la coherencia del conjunto motor-transmisión.
Frente a él, el Chevrolet Equinox aparece como su “primo” más cercano: comparten filosofía y, según año/mercado, arquitectura y planteamiento mecánico.
La rivalidad aquí se decide por matices: calibración de motor, escalonamiento de cambios y la elección entre un tacto más neutro o una puesta a punto con mayor sensación de aplomo.
El Honda CR-V es el antagonista racional: tradicionalmente destaca por eficiencia global y facilidad de uso, y en generaciones recientes empuja fuerte con sistemas híbridos en muchos mercados.
Donde el GMC Terrain busca una sensación más “americana” de confort y presencia, el CR-V responde con una mecánica muy afinada y una entrega suave, especialmente en sus variantes electrificadas.
El Toyota RAV4 juega con la carta de la fiabilidad percibida y una oferta híbrida muy asentada.
En uso real, su ventaja suele aflorar en consumo y consistencia del tren motriz; el GMC Terrain, en cambio, tiende a gustar a quien prioriza respuesta de turbo a medio régimen (en sus versiones 1.5) o un diésel de alto par (según mercados) para rodar con menor esfuerzo.
El Ford Escape (Kuga) aporta una gama amplia y un enfoque más dinámico en algunas configuraciones.
La comparación con el Terrain suele girar en torno a la entrega: el empuje lineal de híbridos/plug-in frente a la respuesta más “clásica” de un turbo gasolina, y la preferencia por un tacto de conducción más ágil o más relajado.
Nota: las especificaciones pueden variar por año, mercado y nivel de acabado.
A continuación se muestra una referencia técnica típica de motorizaciones comunes en generaciones recientes.
| Modelo | Motor / Combustible | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Sobrealimentación |
| GMC Terrain | 1.5 Turbo Gasolina | 1490 | 170 | L4 | Turbo |
| Chevrolet Equinox | 1.5 Turbo Gasolina | 1490 | 170 | L4 | Turbo |
| Honda CR-V | 1.5 Turbo Gasolina | 1498 | 190 | L4 | Turbo |
| Toyota RAV4 | 2.5 Híbrido (Atkinson) | 2487 | 218 | L4 | Atmosférico |
| Ford Escape (Kuga) | 1.5 EcoBoost Gasolina | 1497 | 181 | L3 | Turbo |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026