Holden Captiva 148 CV 2.0 (1990 cc): 4 cilindros y confort
Con 148 cv, el Holden Captiva ofrece una entrega de potencia progresiva que se traduce en aceleraciones fluidas al incorporarte y en adelantamientos más serenos. Su motor de 4 cilindros y 1990 cc prioriza la respuesta lineal: notas cómo gana velocidad sin brusquedades y mantiene un ritmo estable en autopista. En ciudad, el 2.0 se siente equilibrado, facilitando una conducción relajada y controlada en el día a día.
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¿Tuviste un Holden Captiva? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Holden
Hablar de Holden es pensar en carreteras abiertas y en esa dirección firme que transmite un coche hecho para recorrer grandes distancias. La marca, nacida en Australia, dejó huella con berlinas, coupés y deportivos de enfoque popular, capaces de combinar músculo y comodidad. Repasamos su historia, los modelos más emblemáticos y el legado que aún se siente en cada aceleración y en su identidad.Versiones de Holden Captiva
2.0 CDTi (2007 - 2010 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.990 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
320 Nm
Peso
1855 kg
Longitud
4.580 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.710 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
10,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,5 L/100
CO2
-
2.4 (2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.404 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
220 Nm
Peso
1805 kg
Longitud
4.580 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.710 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
11,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,6 L/100
CO2
-
Información sobre Holden Captiva
¿Qué tipo de coche es el Holden Captiva y para quién encaja?
El Holden Captiva es un SUV familiar de enfoque práctico, pensado para quien necesita espacio real y postura de conducción alta sin entrar en el tamaño de un todoterreno grande. Sus cinco o siete plazas (según versión) permiten viajar con niños o adultos con comodidad razonable. En marcha transmite una sensación de coche “honesto”: suspensión orientada al confort, dirección fácil en ciudad y buena visibilidad para maniobrar a diario.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en carretera?
En ciudad, el Captiva se conduce con ligereza para su tamaño: la posición elevada ayuda a anticipar el tráfico y el tarado de suspensión filtra baches y badenes con suavidad. En carretera ofrece una pisada estable y una insonorización correcta en cruceros, aunque se aprecia su enfoque familiar más que deportivo. A ritmo tranquilo inspira confianza; si exiges, notarás balanceo y una dirección que prioriza comodidad.¿Qué motores hay en el Holden Captiva y qué carácter tiene cada uno?
Según año y mercado, el Captiva montó gasolina 2.4 de cuatro cilindros, V6 3.0/3.2 y diésel 2.0/2.2. El 2.4 es progresivo y suficiente para uso urbano y viajes tranquilos, pero pide anticipación con carga. Los V6 aportan respuesta más llena y adelantamientos más fáciles. Los diésel destacan por empuje a medio régimen y sensación de “tirar” con menos esfuerzo.¿Cuánto consume y qué puedes esperar en uso real?
El consumo varía mucho por motor y tracción. En la práctica, el gasolina 2.4 suele moverse en cifras medias de dos dígitos en ciudad y algo más contenidas en carretera, mientras que los V6 elevan el gasto si aprovechas su suavidad. Los diésel resultan más eficientes en viajes largos, con una conducción relajada a bajas vueltas. La aerodinámica de SUV y el peso se notan en repostajes.¿Hay versiones 4x4 y cómo funcionan fuera del asfalto?
Existen Captiva con tracción delantera y versiones AWD (4x4 conectable según deslizamiento). En pistas fáciles y caminos de tierra, el AWD aporta seguridad al arrancar en firme suelto y al salir de curvas lentas, transmitiendo más aplomo. No es un todoterreno: altura libre moderada, neumáticos de asfalto y ausencia de reductora limitan en barro profundo o rocas. Su terreno es el “camino rural” accesible.¿Qué tal es el espacio interior y la modularidad?
El Captiva destaca por su enfoque familiar: plazas delanteras amplias, segunda fila aprovechable y un maletero correcto en cinco plazas. En versiones de siete asientos, la tercera fila está pensada para niños o trayectos cortos, pero ofrece la ventaja de flexibilidad. La sensación al viajar es de coche pensado para “hacer kilómetros” con equipaje: múltiples huecos, asientos con banqueta amable y un acceso relativamente cómodo.¿Qué equipamiento y tecnología suele traer?
Dependiendo de acabado y año, puede incluir climatizador, control de crucero, sensores/cámara de aparcamiento, tapicerías mejoradas, equipo de audio y conectividad básica. En carretera, el control de crucero reduce fatiga; en ciudad, los sensores ayudan a domar un SUV ancho. No es un modelo centrado en pantallas modernas, pero sí en lo funcional. La experiencia es más de ergonomía clásica: mandos físicos y conducción sin distracciones.¿Cómo va de seguridad y qué sensaciones transmite?
El Captiva suele incorporar múltiples airbags, control de estabilidad y anclajes ISOFIX, con un enfoque de seguridad familiar. En marcha, el control de estabilidad actúa de forma prudente, aportando tranquilidad en lluvia o maniobras imprevistas. La carrocería alta implica más inercia en apoyos, pero su puesta a punto busca previsibilidad. La sensación general es de SUV que prioriza protección y facilidad de conducción para el día a día.¿Qué problemas frecuentes y puntos a revisar tiene antes de comprar?
Antes de comprar, conviene revisar historial de mantenimiento, estado de la caja (automática o manual), posibles fugas, desgaste de suspensión (silentblocks, amortiguadores) y funcionamiento del sistema AWD si lo equipa. En diésel, revisa EGR, DPF y calidad de inyectores; en gasolina, bobinas y consumo de aceite según unidad. En prueba dinámica, busca cambios suaves, ausencia de vibraciones y temperatura estable en tráfico.¿Cuáles son sus rivales y qué lo diferencia?
Compite con SUV generalistas como Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe o Nissan X-Trail, según generación y tamaño. El Captiva se diferencia por ofrecer, a menudo, una relación espacio/precio atractiva y opción de siete plazas en algunos mercados. Su personalidad es la de un coche familiar sin pretensiones deportivas: suspensión confortable, interior práctico y mecánicas orientadas a viajar con calma, priorizando comodidad y versatilidad.¿Qué versión del Holden Captiva conviene elegir según tu uso?
Para ciudad y trayectos mixtos sin mucha carga, el 2.4 gasolina cumple si asumes consumos más altos. Si haces muchos kilómetros por carretera, el diésel 2.0/2.2 suele encajar mejor por par y eficiencia, dando una conducción más descansada. Si remolcas o viajas con siete plazas a menudo, un V6 o un diésel potente se sienten más desahogados. El AWD merece la pena si vives en zonas de lluvia o caminos.Rivales de Holden Captiva
El Holden Captiva fue la propuesta de Holden para el terreno más disputado del mercado: el SUV familiar de tamaño medio con aspiraciones ruteras, carrocería alta y enfoque práctico.
Concebido para combinar espacio, modularidad y una conducción amable en el día a día, el Captiva se movió siempre en una franja donde el comprador prioriza el equilibrio: buena habitabilidad, maletero útil y una mecánica suficiente para viajar con carga sin renunciar al confort.
Su rivalidad natural se dio con modelos de planteamiento similar: SUV de cinco plazas (y, según versiones, opción de siete), orientados a uso mixto urbano-carretera y con motores diésel de alto protagonismo en su época.
En ese contexto, el Hyundai Santa Fe jugó la carta de la madurez del producto y un enfoque familiar muy redondo; el Kia Sorento aportó una alternativa robusta, con buen aplomo y una gama diésel especialmente popular; y el Nissan X-Trail fue el contrapeso de tacto más ligero y enfoque práctico, con un 2.0 dCi muy extendido en flotas y familias viajeras.
Frente a estos, el Holden Captiva destacó por una oferta mecánica amplia según mercados y años, con diésel de 2.0 y 2.2 litros como opciones habituales, y potencias capaces de sostener cruceros con solvencia.
En comparativa pura, la cilindrada y la cifra de potencia ayudan a dibujar el carácter: los 2.2 diésel tienden a ofrecer un margen extra en carretera y con el coche cargado, mientras que los 2.0 diésel suelen priorizar consumo y coste de uso.
En cualquier caso, el pulso entre estos SUV no se decide solo en números, pero los datos técnicos sí marcan el punto de partida de la experiencia.
| Modelo | Motorización (combustible) | Cilindrada (cc) | Potencia (cv) |
| Holden Captiva | 2.2 Turbo Diésel | 2231 | 184 |
| Hyundai Santa Fe | 2.2 CRDi (Diésel) | 2199 | 197 |
| Kia Sorento | 2.2 CRDi (Diésel) | 2199 | 197 |
| Nissan X-Trail | 2.0 dCi (Diésel) | 1995 | 177 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026