Infiniti QX60: V6 3.5 de 261 CV, confort premium
El Infiniti QX60 combina un V6 de 3.500 cc y 261 CV con una entrega suave que se traduce en incorporaciones seguras y adelantamientos sin tensión. Sus 6 cilindros aportan una respuesta lineal y un sonido discreto, ideal para devorar kilómetros con sensación de aislamiento y calidad. Un SUV pensado para viajar en calma, con empuje constante cuando el ritmo lo exige.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Infiniti QX60? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Infiniti
Infiniti representa un lujo contemporáneo con raíces japonesas, donde el diseño fluye con elegancia y la tecnología acompaña cada trayecto. Al volante, destaca una sensación de control sereno: dirección precisa, aplomo en curva y una entrega de potencia suave que invita a viajar lejos sin esfuerzo. Su gama, con protagonismo de SUV y berlinas, prioriza el confort premium y una experiencia refinada tanto en ciudad como en carretera.Versiones de Infiniti QX60
4dr SUV (3.5L 6cyl CVT) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Premium Unleaded (Recommended)
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
261 CV
Potencia (kW)
195 kW
Potencia (PS)
265 PS
Par
248 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
20 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
21 L/100
Consumo carretera
27 L/100
Consumo mixto
23 L/100
CO2
-
4dr SUV AWD (3.5L 6cyl CVT) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Premium Unleaded (Recommended)
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
261 CV
Potencia (kW)
195 kW
Potencia (PS)
265 PS
Par
248 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
20 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
19 L/100
Consumo carretera
26 L/100
Consumo mixto
22 L/100
CO2
-
Hybrid 4dr SUV (2.5L 4cyl S/C gas/electric hybrid CVT) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Premium Unleaded (Recommended)
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.500 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
227 CV
Potencia (kW)
169 kW
Potencia (PS)
230 PS
Par
243 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
20 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
26 L/100
Consumo carretera
28 L/100
Consumo mixto
26 L/100
CO2
-
Hybrid 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl S/C gas/electric hybrid CVT) (2022 )
Carrocería
Sport Utility Vehicles
Combustible
Premium Unleaded (Recommended)
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.500 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
227 CV
Potencia (kW)
169 kW
Potencia (PS)
230 PS
Par
243 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
20 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
25 L/100
Consumo carretera
28 L/100
Consumo mixto
26 L/100
CO2
-
Información sobre Infiniti QX60
¿Qué tipo de SUV es el Infiniti QX60 y para quién encaja?
El Infiniti QX60 es un SUV premium de 7 plazas pensado para familias que viajan mucho y valoran el confort. Con cerca de 5 metros de largo y una batalla generosa, transmite aplomo en autopista y sensación de “coche grande” sin ser torpe. La postura de conducción elevada mejora la visibilidad, y el habitáculo prioriza silencio, suavidad de suspensión y materiales agradables al tacto.¿Cómo se siente al conducir en ciudad pese a su tamaño?
En ciudad el QX60 se maneja mejor de lo que sugiere su carrocería: la dirección es suave y facilita giros, y la cámara 360º reduce el estrés al aparcar. La suspensión filtra badenes con tacto, evitando rebotes secos. El radio de giro es correcto para un 7 plazas, y la entrega de potencia es progresiva, ideal para arrancadas suaves en semáforos y maniobras precisas.¿Qué motores ha tenido el Infiniti QX60 y qué sensaciones ofrecen?
Según mercado y año, el QX60 ha montado un V6 3.5 atmosférico y, en generaciones más recientes, un 2.0 turbo de compresión variable; también hubo variante híbrida. El V6 destaca por suavidad y sonido contenido, empujando de forma lineal. El 2.0T ofrece respuesta más inmediata a medio régimen y mejor eficiencia real, manteniendo un carácter refinado y silencioso.¿Cómo es la aceleración y la respuesta en carretera?
El QX60 no busca deportividad, pero sí solvencia. Con V6, las incorporaciones se sienten fluidas, con un empuje continuo que evita tirones. Con el 2.0 turbo, la respuesta al adelantar es más rápida en la zona media, útil en carreteras secundarias. En ambos casos prima la progresividad: acelera con serenidad, manteniendo el habitáculo aislado y reduciendo la fatiga en viajes largos.¿Qué tal es el consumo en uso real y en viajes?
El consumo depende mucho del motor y del peso, pero la experiencia típica es de SUV grande: en autopista estable se puede mantener un gasto razonable para su tamaño, mientras que en ciudad sube por inercias y paradas. El 2.0 turbo tiende a mejorar el promedio frente al V6. Lo mejor es su “consumo emocional”: viajas descansado, sin ruido ni vibraciones.¿Cómo se comporta en autopista y a alta velocidad?
En autopista el QX60 se siente especialmente en su elemento. La batalla larga aporta estabilidad y una pisada que transmite confianza, con correcciones mínimas de volante. La insonorización está muy trabajada: el aire y el asfalto se perciben lejanos, y eso invita a mantener ritmos constantes. La suspensión está calibrada para comodidad, filtrando juntas y ondulaciones sin flotar en exceso.¿Es un SUV cómodo para 7 pasajeros de verdad?
Sí, su enfoque es claramente familiar. La segunda fila suele ofrecer buen espacio para piernas y hombros, y la tercera fila es utilizable para adultos en trayectos cortos o adolescentes sin sensación de castigo. La clave es la accesibilidad: el acceso a la tercera fila es sencillo y el asiento se mueve con fluidez. En marcha, el aislamiento acústico hace que todos viajen más relajados.¿Cómo es el maletero y la modularidad interior?
Con 7 plazas en uso, el maletero queda para equipaje compacto; al abatir la tercera fila, aparece un volumen mucho más aprovechable para cochecito, maletas medianas o compras grandes. La modularidad está pensada para uso real: respaldos que caen sin esfuerzo, suelo relativamente plano y huecos para objetos. En conducción, esa practicidad se traduce en menos ruidos de carga y más orden en el día a día.¿Qué tal es la calidad interior y la sensación premium?
El QX60 apuesta por una experiencia de lujo tranquila: materiales suaves, ajustes sólidos y una atmósfera cálida, especialmente con tapicerías claras. Los asientos suelen ser amplios y mullidos, pensados para horas de viaje sin tensión lumbar. El aislamiento del motor y la rodadura refuerzan la percepción premium: no necesitas subir la voz para hablar, y la música suena limpia incluso a velocidad sostenida.¿Qué tecnología y multimedia ofrece en el uso diario?
Dependiendo del año, encontrarás pantallas centrales más modernas, conectividad con smartphone y sistemas de navegación. La experiencia al volante se apoya en mandos sencillos y una interfaz pensada para no distraer. En familia, se agradecen puertos de carga y climatización eficaz. Más que “gadgets”, el QX60 destaca por tecnología que reduce carga mental: cámaras, asistentes y una ergonomía que invita a conducir sin prisas.¿Qué ayudas a la conducción y seguridad son relevantes?
Suele incluir paquete completo de seguridad: control de crucero adaptativo, alerta de ángulo muerto, mantenimiento de carril, frenada automática y visión periférica, según versión. En conducción real, estas ayudas bajan el nivel de tensión en atascos y viajes largos, porque el coche vigila alrededor y avisa con anticipación. La sensación que deja es de protección constante, sin intervenciones bruscas si el sistema está bien calibrado.¿Qué tal es la tracción: delantera o AWD, y cuándo compensa?
El QX60 se ha ofrecido con tracción delantera y total (AWD). En asfalto seco, la delantera es suficiente y puede ayudar a contener consumo. El AWD compensa si vives en zonas con lluvia frecuente, nieve o caminos en mal estado: aporta motricidad al salir de rotondas mojadas y más confianza en rampas. No es un todoterreno, pero sí un aliado para climas complicados.¿Cómo es la suspensión: blanda, firme, deportiva?
Su suspensión está orientada a confort: absorbe baches con un primer impacto suave y mantiene la carrocería controlada en autopista. En curvas enlazadas notarás inercias propias de un SUV grande, pero no transmite sensación de barco. La prioridad es que los ocupantes no “lean” el asfalto: menos vibración, menos ruido y más serenidad. Es el tipo de ajuste que invita a viajar y llegar fresco.¿Qué puntos fuertes lo diferencian frente a rivales premium de 7 plazas?
Su mayor fortaleza es el equilibrio entre espacio real, aislamiento y tacto amable. No pretende ser el más deportivo, sino el más descansado en uso familiar. La tercera fila utilizable, el confort de marcha y la calidad percibida lo ponen en buena posición frente a alternativas europeas. En conducción diaria, se nota en detalles: menos brusquedad, más suavidad de mandos y un ambiente que relaja.¿Qué aspectos conviene revisar antes de comprar un Infiniti QX60?
Conviene mirar historial de mantenimiento, neumáticos (por peso sufren), frenos y funcionamiento de electrónica (cámaras, sensores). Si es una unidad con transmisión CVT en ciertos años/mercados, revisa suavidad, ausencia de tirones y que no haya sobrecalentamientos en uso exigente. En prueba dinámica, busca silencio de rodadura, dirección centrada y suspensión sin golpes secos. Un QX60 sano se siente fluido y consistente.¿Qué versión del Infiniti QX60 recomendarías según el uso?
Para muchos kilómetros de autopista y uso familiar, una versión bien equipada con asistentes y buen equipo de audio eleva la experiencia. Si tu zona tiene climatología difícil, el AWD aporta tranquilidad diaria. Si priorizas suavidad clásica y respuesta lineal, el V6 encaja; si buscas mejor eficiencia y empuje medio, el 2.0 turbo suele ser más redondo. La mejor elección es la que te haga conducir más relajado.Rivales de Infiniti QX60
El Infiniti QX60 juega en la liga de los SUV familiares premium de tres filas: un territorio donde el confort de marcha, el aislamiento acústico y la calidad percibida pesan tanto como la potencia.Su propuesta se apoya en una orientación claramente rutera, pensada para devorar kilómetros con suavidad y aplomo, con un habitáculo amplio y un enfoque muy práctico para viajar con siete ocupantes (o seis, según configuración) sin renunciar a una atmósfera cuidada. Enfrente aparecen rivales con personalidades bien definidas.
El Acura MDX suele inclinar la balanza hacia un tacto más dinámico, con una puesta a punto que prioriza precisión y respuesta, manteniendo el ADN premium japonés.
El Lexus TX 500h (y, según mercado, variantes del TX) pone el acento en la eficiencia y el refinamiento híbrido, con una entrega de par inmediata y una experiencia de conducción muy serena.
Desde Europa, el Audi Q7 representa el enfoque más tecnológico y de rodadura sólida, con motores de mayor cilindrada y un chasis pensado para combinar comodidad y control, especialmente en autopista.
Y el Volvo XC90, por su parte, se mueve con naturalidad entre el confort familiar y una filosofía de eficiencia (sobre todo en versiones híbridas), priorizando la suavidad y una conducción descansada. En resumen: el Infiniti QX60 compite con argumentos de confort, habitabilidad y refinamiento generalista premium; el Acura MDX aprieta desde la dinámica; el Lexus TX 500h desde la electrificación híbrida; el Audi Q7 desde la ingeniería alemana y la oferta de motorizaciones; y el Volvo XC90 desde el equilibrio escandinavo entre familia, suavidad y eficiencia.
| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia (CV) | Par (Nm) |
| Infiniti QX60 (3.5 V6) | 3.498 cc | V6 atmosférico | 295 CV | 366 Nm |
| Acura MDX (3.5 V6) | 3.471 cc | V6 atmosférico | 290 CV | 362 Nm |
| Lexus TX 500h | 2.393 cc | L4 turbo híbrido | 366 CV | 550 Nm |
| Audi Q7 (55 TFSI) | 2.995 cc | V6 turbo gasolina (mild-hybrid según mercado) | 340 CV | 500 Nm |
| Volvo XC90 (T8) | 1.969 cc | L4 turbo híbrido enchufable | 455 CV | 709 Nm |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026