Infiniti QX80: V8 395 CV y confort premium
Con 395 CV, 8 cilindros y 5.600 cc, el Infiniti QX80 combina fuerza serena y refinamiento. Al pisar el acelerador, el V8 entrega una respuesta llena y progresiva que se siente como una ola constante, ideal para adelantamientos seguros y para mover su gran carrocería sin esfuerzo. El sonido grave acompaña cada kilómetro con una sensación de control y calma, pensada para viajar lejos con confort.
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Sobre la marca de coches Infiniti
Infiniti representa un lujo contemporáneo con raíces japonesas, donde el diseño fluye con elegancia y la tecnología acompaña cada trayecto. Al volante, destaca una sensación de control sereno: dirección precisa, aplomo en curva y una entrega de potencia suave que invita a viajar lejos sin esfuerzo. Su gama, con protagonismo de SUV y berlinas, prioriza el confort premium y una experiencia refinada tanto en ciudad como en carretera.Versiones de Infiniti QX80
4dr SUV (5.6L 8cyl 7A) (2021 )
Carrocería
Standard Sport Utility Vehicles
Combustible
Premium Unleaded (Recommended)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
5.600 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
395 CV
Potencia (kW)
294 kW
Potencia (PS)
400 PS
Par
413 Nm
Peso
5633 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
26 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14 L/100
Consumo carretera
20 L/100
Consumo mixto
16 L/100
CO2
-
4dr SUV 4WD (5.6L 8cyl 7A) (2021 )
Carrocería
Standard Sport Utility Vehicles
Combustible
Premium Unleaded (Recommended)
Transmisión
Automática
Tracción
Four Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
5.600 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
395 CV
Potencia (kW)
294 kW
Potencia (PS)
400 PS
Par
413 Nm
Peso
5878 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
26 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14 L/100
Consumo carretera
20 L/100
Consumo mixto
16 L/100
CO2
-
Información sobre Infiniti QX80
¿Qué es el Infiniti QX80 y qué tipo de SUV propone?
El Infiniti QX80 es un SUV grande de 7 u 8 plazas, pensado para viajar con sensación de salón rodante. Su chasis de largueros le da aplomo “de todoterreno clásico” y transmite solidez al pasar baches o juntas. La postura de conducción es alta, dominante, con un capó visible que ayuda a “colocar” el coche. Prioriza comodidad, presencia y capacidad de remolque.¿Cómo se siente su motor V8 5.6 y la entrega de potencia?
Con su V8 5.6 atmosférico (en torno a 400 CV según mercado y año), el QX80 empuja con una suavidad muy lineal: no hay patada brusca, sino una ola de par que llena desde medio régimen. Al acelerar en autopista, el sonido grave acompaña sin volverse molesto, y da seguridad al adelantar. Es un motor de conducción relajada, más de “gran turismo” que de sprint.¿Qué tal es la caja automática y su respuesta en conducción real?
La transmisión automática (habitualmente de 7 marchas en generaciones anteriores) está calibrada para el confort: cambios suaves, casi imperceptibles en ciudad y a ritmo constante. En incorporaciones, reduce con decisión, aunque prioriza progresividad antes que agresividad. En carreteras onduladas, tiende a mantener marchas largas para que el V8 trabaje desahogado. El resultado es un ritmo fluido y una conducción sin esfuerzo.¿Cómo va en autopista y en viajes largos?
En autopista el QX80 transmite estabilidad de “barco grande”: pisa con calma, filtra irregularidades y mantiene la trayectoria con aplomo. La insonorización suele ser uno de sus puntos fuertes, con un rodar que invita a conversar sin subir la voz. A velocidad constante, el motor gira bajo y se percibe suave. Es un coche que reduce la fatiga y convierte los kilómetros en rutina confortable.¿Y en ciudad: se nota grande, se maniobra bien?
En ciudad se siente voluminoso: el radio de giro y el tamaño exigen anticipación, especialmente en calles estrechas o parkings. A cambio, la posición elevada facilita ver el tráfico y “leer” cruces. Con cámaras y sensores, aparcar pasa de ser un reto a un procedimiento, aunque sigue requiriendo espacio. Es más cómodo como coche familiar de áreas amplias que como urbano diario.¿Qué comportamiento tiene en carreteras de curvas?
En curvas se percibe su masa y altura: el QX80 no invita a enlazar rápido, sino a trazar con suavidad. La dirección es más orientada a estabilidad que a tacto deportivo, y la suspensión prioriza filtrar antes que sujetar fuerte. A ritmo razonable, se muestra noble y predecible. La sensación es la de conducir “con margen”, dejando que el coche respire y sin brusquedades.¿Cómo es el confort de suspensión y la calidad de rodadura?
La suspensión está pensada para aislar: badenes, grietas y asfalto roto llegan amortiguados, con ese balanceo lento típico de SUV grandes. En viajes, la carrocería se asienta y el coche parece “planear” sobre el firme. En firme muy ondulado puede sentirse un rebote ligero, pero mantiene compostura. Si equipa suspensión neumática (según versión), añade un plus de suavidad y control de altura.¿Qué tal es el interior: materiales, postura y ambiente?
El habitáculo busca una atmósfera premium clásica: cuero, molduras y un diseño que prioriza el confort y la sensación de amplitud. La postura es alta, con asientos anchos y mullidos que invitan a conducir horas. El salpicadero es contundente, con mandos grandes, pensados para usarse sin distraerse. La experiencia es la de un SUV de lujo “tradicional”, más enfocado a bienestar que a minimalismo.¿Cuánto espacio ofrece y cómo son las 7/8 plazas?
Con 7 u 8 plazas, el QX80 destaca por espacio en las dos primeras filas: adultos viajan holgados, con buena altura y anchura. La tercera fila es utilizable, pero resulta más adecuada para niños o trayectos medianos en adultos, como es habitual en el segmento. El maletero depende de si la tercera fila está levantada; con ella abatida, se convierte en un gran espacio para equipaje voluminoso.¿Qué tecnología e infoentretenimiento ofrece en el uso diario?
Según año, el QX80 combina una dotación amplia con una interfaz más conservadora que rivales modernos. Suele incluir navegación, conectividad móvil y sistemas de cámaras para maniobras, clave por tamaño. En conducción, lo que más se agradece es la ayuda visual al aparcar y la gestión del audio, que acompaña bien en viajes. Es una tecnología al servicio de la comodidad, no de la complejidad.¿Qué seguridad y ayudas a la conducción incorpora?
Suele ofrecer un paquete sólido: control de crucero, alertas de ángulo muerto, frenada de emergencia (según versión), sensores y cámaras 360º. En el día a día, el ángulo muerto es especialmente útil por la anchura del coche, y la cámara reduce tensión en garajes. La sensación general es de conducción más “asistida”, con menos incertidumbre en maniobras, lo que encaja con su enfoque familiar y rutero.¿Cómo es la tracción: 4x2 vs 4x4, y qué tal fuera del asfalto?
En versiones 4x4, el QX80 transmite esa seguridad de SUV grande al rodar por tierra, nieve o rampas deslizantes: no es para trialeras, pero sí para pistas y accesos complicados con solvencia. La altura y el chasis robusto ayudan a “pasar por encima” con calma. En 4x2, se disfruta igual en carretera, aunque pierde esa tranquilidad extra cuando el firme se complica o hay poca adherencia.¿Consumo real: qué esperar y cómo se traduce en experiencia?
El V8 prioriza suavidad y empuje, y eso se paga en consumo: en uso mixto es razonable esperar cifras altas para estándares actuales, especialmente en ciudad. En autopista constante se modera, pero sigue siendo un coche que “bebe” por peso y cilindrada. La experiencia es la de viajar sin esfuerzo mecánico, con el motor trabajando relajado; a cambio, conviene asumir paradas más frecuentes y un presupuesto de combustible acorde.¿Capacidad de remolque y uso con carga: cómo se comporta?
El QX80 está pensado para remolcar con solvencia (capacidad elevada según homologación y mercado), y se nota: el V8 entrega par de forma progresiva, sin sensación de ir forzado. Con carga, mantiene compostura y estabilidad, especialmente en autopista. La distancia entre ejes y el peso ayudan a que el conjunto sea más estable, reduciendo movimientos. Es un SUV que transmite confianza cuando toca tirar de caravana o remolque.¿Qué rivaliza con él y qué aporta diferente el QX80?
Compite con SUV grandes premium como Cadillac Escalade, Lexus LX o algunos modelos de gran tamaño europeos en versiones de 7 plazas. El QX80 aporta un lujo de corte clásico: V8 atmosférico, tacto suave y un enfoque muy rutero. Se siente menos “digital” y más de confort tradicional, con mandos claros y una conducción calmada. Es para quien valora presencia, suavidad y espacio por encima de la deportividad.¿Para quién es una buena compra y qué debes revisar antes?
Es ideal para familias grandes, viajes largos y quien prioriza confort, espacio y una conducción tranquila con gran reserva de potencia. Antes de comprar, conviene revisar historial de mantenimiento, estado de frenos y neumáticos (por peso), funcionamiento de cámaras/sensores y posibles desgastes de suspensión. También es clave valorar el coste de uso: combustible, impuestos y seguros. Si encaja tu contexto, la recompensa es un SUV que hace fácil el día a día grande.Rivales de Infiniti QX80
El Infiniti QX80 juega en una liga donde el tamaño, la presencia y la capacidad real marcan el territorio: SUV grandes de chasis robusto, motores de gran cilindrada y un enfoque claro hacia el confort en largas distancias.
Su propuesta combina una pisada sólida, un rodar pensado para viajar con calma y un planteamiento lujoso orientado a familias que priorizan espacio y refinamiento.
En este escenario, la rivalidad no se decide solo por potencia, sino por cómo se entrega, por la arquitectura mecánica y por la capacidad de remolque y carga que permite un uso más allá de la ciudad.
Frente al Cadillac Escalade, el Infiniti QX80 se mide con un icono del segmento: V8 de gran cubicaje y cifras de potencia superiores en la mayoría de versiones recientes.
El Escalade suele imponer por empuje y por un planteamiento más tecnológico, mientras que el QX80 responde con una personalidad mecánica clásica y un tacto de conducción que prioriza la suavidad.
Con el Lincoln Navigator, la batalla es de “gran turismo” familiar: ambos buscan filtrar el asfalto y ofrecer reservas de potencia para viajar sin esfuerzo.
El Navigator, con V6 biturbo, suele destacar por entrega de par y eficiencia relativa, mientras que el QX80 apuesta por un V8 atmosférico que favorece una respuesta lineal y un sonido más tradicional.
Si miramos al Lexus LX, la rivalidad se vuelve más “todoterreno” en la base técnica: el Lexus ha estado históricamente ligado a una reputación de durabilidad y capacidades fuera del asfalto, con una configuración pensada para resistir uso exigente.
El QX80, por su parte, tiende a posicionarse más en confort y presencia, aunque sin renunciar a una estructura apta para remolque y para pistas en buen estado.
Por último, el Toyota Sequoia compite desde la lógica de la robustez y el coste de uso, especialmente en generaciones recientes con motorizaciones turbo e hibridación que elevan el par.
El QX80 responde desde la tradición del V8 de gran cilindrada y una orientación premium, con el foco en aislamiento, calidad percibida y un rodar sereno.
Nota: las especificaciones pueden variar por año/modelo y mercado.
A continuación se muestran datos técnicos representativos de las motorizaciones más habituales y/o recientes de cada rival.
| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Inducción | Potencia (CV) | Par (Nm) |
| Infiniti QX80 | 5.552 cc | V8 | Atmosférico | 405 CV | 560 Nm |
| Cadillac Escalade | 6.162 cc | V8 | Atmosférico | 426 CV | 623 Nm |
| Lincoln Navigator | 3.496 cc | V6 | Biturbo | 440 CV | 691 Nm |
| Lexus LX | 3.445 cc | V6 | Biturbo | 415 CV | 650 Nm |
| Toyota Sequoia | 3.445 cc | V6 | Biturbo (híbrido) | 437 CV | 790 Nm |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026