Kia K900 414 CV: V8 5.0 y lujo silencioso
Con 414 CV, el Kia K900 ofrece una reserva de potencia que se siente como un empuje continuo y sin esfuerzo al incorporarte o adelantar. Su V8 de 8 cilindros y 5.000 cc entrega una respuesta redonda, con un tacto refinado que prioriza el confort. En carretera, la marcha se percibe estable y aislada; en ciudad, la suavidad acompaña cada maniobra con una sensación de berlina premium.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Kia K900? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Kia
Kia ha consolidado una gama amplia y coherente, desde urbanos ágiles hasta SUV familiares y propuestas electrificadas. Al volante transmite una conducción fácil y segura: dirección precisa en ciudad, buen aplomo en autopista y una respuesta suave en las versiones híbridas y eléctricas. Su enfoque en diseño, tecnología y eficiencia permite encontrar un Kia que encaje con tu uso diario, presupuesto y estilo de conducción.Versiones de Kia K900
Luxury 4dr Sedan (5.0L 8cyl 8A) (2022 )
Carrocería
Large Cars
Combustible
Premium Unleaded (Recommended)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
5.000 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
414 CV
Potencia (kW)
309 kW
Potencia (PS)
420 PS
Par
376 Nm
Peso
4555 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
20 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15 L/100
Consumo carretera
23 L/100
Consumo mixto
18 L/100
CO2
-
Información sobre Kia K900
¿Qué tipo de coche es el Kia K900 y para quién tiene sentido?
El Kia K900 es una gran berlina de representación pensada para viajar con calma y autoridad. Por tamaño y planteamiento compite en el territorio del confort premium: mucha batalla, puertas amplias y una postura de conducción elevada para lo que es una berlina. En marcha se siente aplomado, con ese “peso bueno” que filtra irregularidades y transmite aislamiento, ideal para largas distancias.¿Qué motores ofrece el Kia K900 y qué se siente al acelerar?
Según mercado y año, el K900 se ha ofrecido con V6 3.8 y V8 5.0 atmosféricos, además de un V6 3.3 biturbo en generaciones recientes. En sensaciones, prioriza la entrega suave: empuja desde bajo régimen sin tirones, con una aceleración progresiva y silenciosa. No busca dramatismo; busca que adelantar sea un gesto corto y seguro, con reserva de par.¿Cómo es la conducción del Kia K900 en ciudad y en autopista?
En ciudad se nota su tamaño: el morro largo y la anchura exigen anticipación, pero la dirección suele ser ligera y los asistentes facilitan maniobras. En autopista es donde encaja: a 120 km/h mantiene el rumbo con una estabilidad muy madura, y el habitáculo permanece sereno. La suspensión está afinada para absorber juntas y baches sin rebotes, priorizando confort.¿Qué nivel de confort ofrece el Kia K900 en asientos y suspensión?
El K900 está orientado a confort alto: asientos anchos, mullido consistente y respaldo pensado para sostener en trayectos largos. En muchas versiones hay ajustes eléctricos y funciones de ventilación/calefacción, incluso plazas traseras cuidadas. La suspensión, con enfoque filtrante, busca “borrar” el asfalto roto. La sensación al volante es de coche grande que flota controlado, sin balanceos excesivos.¿Cómo es el interior del Kia K900 en calidad percibida y tecnología?
El interior combina materiales blandos, ajustes sólidos y un diseño centrado en el silencio. La experiencia es de cabina aislada: menos vibraciones y menos ruido de rodadura, algo clave en una berlina de lujo. En tecnología, según año, hay pantalla central, navegación, conectividad y equipos de audio de gama alta. La ergonomía favorece mandos claros y una postura relajada.¿Qué espacio ofrece el Kia K900 para pasajeros y maletero?
Es un coche largo y eso se traduce en una segunda fila generosa: piernas y hombros viajan con holgura, y entrar/salir resulta cómodo por el tamaño de las puertas. La sensación atrás es de “salón” para carretera, con buen apoyo y aislamiento. El maletero suele ser amplio para equipaje de viaje, aunque algunas versiones con más equipamiento pueden perder algo de capacidad útil.¿Qué seguridad y asistentes de conducción puede llevar el Kia K900?
Dependiendo del año, puede incorporar un paquete avanzado: control de crucero adaptativo, frenada automática, aviso de ángulo muerto, mantenimiento de carril y cámaras/sensores. En la conducción, estos sistemas reducen la carga mental en autopista y ayudan a maniobrar un coche grande con más confianza. La seguridad pasiva suele ser completa, con múltiples airbags y estructura orientada a absorción.¿Cuál es el consumo real del Kia K900 y qué implica en el día a día?
Por planteamiento y cilindrada, no es un coche de consumo bajo. Los V6 suelen moverse en cifras de dos dígitos en uso mixto, y el V8 incrementa claramente el gasto, especialmente en ciudad. En sensaciones, el consumo es el peaje de un andar suave y una carrocería grande. Si haces mucha autopista estable, se modera; en trayectos cortos sube rápido.¿Qué mantenimiento y fiabilidad cabe esperar del Kia K900?
El K900 suele apoyarse en mecánicas atmosféricas y cajas automáticas pensadas para durar, con un mantenimiento clásico: aceite de calidad, refrigerante, bujías y controles de transmisión. La experiencia mejora si se respetan intervalos y se revisan consumibles de frenos y neumáticos, que por peso sufren más. La clave es historial: un K900 bien mantenido se siente fino, sin vibraciones ni tirones.¿Qué versiones y tracción existen y cómo cambia el tacto?
En muchos mercados se ofrece con propulsión trasera, y en algunas variantes con tracción total. La propulsión aporta un tacto más “de berlina grande”: dirección limpia y empuje lineal, con buena capacidad de tracción si el neumático es adecuado. La AWD añade seguridad en lluvia y firme frío, transmitiendo más tranquilidad al acelerar fuerte. En ambos casos prima el confort, no la conducción deportiva.¿Qué puntos débiles conviene revisar al comprar un Kia K900 de segunda mano?
Revisa desgaste de neumáticos (alineación y peso), estado de frenos, funcionamiento de electrónica de confort y posibles ruidos de suspensión por silentblocks. Comprueba que la caja automática cambie sin resbalamientos ni golpes, y que el motor mantenga ralentí estable. Por experiencia, un K900 descuidado se nota: pierde ese tacto de seda en baches y la cabina deja pasar más rumorosidad.¿Por qué elegir un Kia K900 frente a otras berlinas de lujo?
El K900 suele destacar por ofrecer confort de gran berlina con una relación valor/equipamiento atractiva, especialmente en segunda mano. En marcha transmite una serenidad muy lograda: aislamiento, asiento cómodo y potencia entregada con suavidad. No busca imponerse por emblema, sino por la sensación de viajar sin esfuerzo. Si priorizas espacio, silencio y equipamiento, encaja especialmente bien para carretera.Rivales de Kia K900
El Kia K900 representa la interpretación más ambiciosa de Kia dentro del universo de las berlinas de lujo: gran tamaño, enfoque rutero y una puesta a punto orientada al confort silencioso.
Su rivalidad natural no se juega tanto en volumen de ventas como en posicionamiento: es un “flagship” pensado para ofrecer presencia, refinamiento y reserva de potencia, especialmente en mercados donde la tracción total y los motores V6/V8 han sido históricamente un argumento de compra.
En su entorno competitivo, el Genesis G90 es el adversario más directo por filosofía: comparte la idea coreana de lujo sobrio con una entrega de potencia elástica y un aislamiento muy trabajado, pero suele subir el listón en tecnología y acabado percibido.
Cuando la comparación se traslada a las referencias europeas, el Mercedes-Benz Clase S marca el estándar del segmento por ingeniería y variedad mecánica; el BMW Serie 7 pone el acento en la respuesta del chasis y el rendimiento; y el Audi A8 se distingue por su tracción total “quattro” y un carácter de gran turismo de alta velocidad.
En este tablero, el Kia K900 compite apelando a una relación valor/equipamiento poderosa y a una conducción serena, con mecánicas de gran cilindrada que priorizan la suavidad antes que la agresividad.
Nota: las especificaciones pueden variar según año, mercado y versión.
A continuación se muestran configuraciones mecánicas representativas de cada modelo.
| Modelo | Motor | Cilindrada | Configuración | Potencia | Par | Alimentación | Tracción | Cambio |
| Kia K900 | Lambda II 3.3 T-GDi | 3.342 cc | V6 | 370 cv | 510 Nm | Turbo | AWD | Automático 8 vel. |
| Genesis G90 | 3.3 T-GDi | 3.342 cc | V6 | 365 cv | 510 Nm | Turbo | AWD | Automático 8 vel. |
| Mercedes-Benz Clase S | S 500 (M256) | 2.999 cc | L6 | 435 cv | 520 Nm | Turbo | AWD (4MATIC) | Automático 9 vel. |
| BMW Serie 7 | 740i (B58) | 2.998 cc | L6 | 340 cv | 450 Nm | Turbo | RWD / AWD | Automático 8 vel. |
| Audi A8 | 55 TFSI | 2.995 cc | V6 | 340 cv | 500 Nm | Turbo | AWD (quattro) | Automático 8 vel. |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026