Land Rover Range Rover Evoque 242 CV: potencia y confort premium
Con 242 CV, 4 cilindros y 2.000 cc, el Range Rover Evoque ofrece una entrega de potencia progresiva que se traduce en aceleraciones seguras al incorporarte y adelantamientos con margen. El motor 2.0 mantiene un tacto refinado, con respuesta inmediata al gas y una sensación de aplomo constante. En ciudad se mueve con suavidad; en autopista, sostiene el ritmo con silencio y comodidad.
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Sobre la marca de coches Land Rover
Land Rover representa la tradición británica del todoterreno refinado. Al volante, la posición elevada y la tracción total transmiten control y serenidad, ya sea en autopista o sobre pistas rotas. Su gama combina confort, tecnología y capacidad fuera del asfalto, con un diseño reconocible que prioriza la presencia y la funcionalidad. Conoce su historia, sus modelos clave y el carácter aventurero de la marca.Versiones de Land Rover Range Rover Evoque
Pure (2012 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
6-speed shiftable automatic
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.000 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
242 CV
Potencia (kW)
180 kW
Potencia (PS)
245 PS
Par
340 Nm
Peso
1669 kg
Longitud
4.366 mm
Anchura
1.966 mm
Altura
1.636 mm
Batalla
2.662 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
217 km/h
0-100
7,1 s
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
8,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
Pure Plus (2012 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
6-speed shiftable automatic
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.000 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
242 CV
Potencia (kW)
180 kW
Potencia (PS)
245 PS
Par
340 Nm
Peso
1669 kg
Longitud
4.366 mm
Anchura
1.966 mm
Altura
1.636 mm
Batalla
2.662 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
217 km/h
0-100
7,1 s
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
8,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Land Rover Range Rover Evoque
¿Qué es el Land Rover Range Rover Evoque y qué propone?
El Range Rover Evoque es el SUV compacto premium de Land Rover: postura de conducción alta, diseño muy marcado y un enfoque claro al confort. Con unos 4,37 m de largo, se mueve con facilidad en ciudad y mantiene empaque en carretera. Al volante se percibe aplomado, con dirección precisa y una pisada que filtra baches con tacto “Range Rover”, especialmente con llanta contenida.¿Cómo es su diseño exterior y qué transmite en marcha?
El Evoque combina proporciones musculosas, cintura alta y una silueta tipo coupé (según versión) que se nota incluso al conducir: vas “encajado” en un coche que se siente robusto. La firma lumínica LED y las superficies limpias le dan presencia sin estridencias. En carretera, la aerodinámica y el aislamiento hacen que el viento se perciba tarde, favoreciendo un viaje sereno.¿Qué tal es el interior, la calidad y la vida a bordo?
Dentro manda una sensación de SUV premium: materiales blandos, ajustes sólidos y un diseño minimalista centrado en dos pantallas (Pivi Pro). La posición de conducción es elevada y con buen apoyo lumbar; se agradece en trayectos largos. El aislamiento acústico está muy trabajado: a ritmos de autopista el motor queda lejos y el habitáculo invita a conducir relajado, con calma.¿Qué motorizaciones hay y cómo se sienten al acelerar?
Suele ofrecer gasolina y diésel de la familia Ingenium con hibridación ligera (MHEV) y, según mercado, un híbrido enchufable P300e. En conducción, los MHEV priorizan suavidad y respuesta progresiva; no buscan deportividad, sino empuje utilizable. El PHEV destaca por arrancadas eléctricas silenciosas y un empuje más lleno en recuperaciones, especialmente al incorporarte o adelantar.¿Qué consumo real puedes esperar en uso diario?
En la práctica, los diésel MHEV tienden a ser los más eficientes en autopista, mientras que los gasolina se notan más gastones en ciudad. El P300e puede reducir mucho el gasto si recargas y haces trayectos cortos en eléctrico. La sensación al volante acompaña: el coche invita a una conducción fluida, y cuando mantienes inercias, el consumo suele premiarte.¿Cómo va en ciudad: tamaño, visibilidad y maniobrabilidad?
Con 4,37 m, se aparca mejor que un SUV grande, aunque la cintura alta limita algo la visibilidad trasera. Aquí ayudan cámaras, sensores y asistentes, que hacen el coche “pequeño” en maniobra. En baches urbanos se percibe cómodo, con suspensión que redondea badenes. El tacto del acelerador es suave, ideal para tráfico denso y giros cerrados.¿Qué tal se comporta en carretera y autopista?
En autopista, el Evoque brilla por aplomo y silencio: la carrocería se siente asentada y el coche “traga” kilómetros sin fatiga. En curvas enlazadas, el peso se nota, pero la dirección es coherente y la tracción aporta seguridad. No es un SUV para buscar sensaciones deportivas; su fuerte es el equilibrio: estabilidad, confort y un ritmo alto sin tensión.¿Cómo es su tracción total y qué aporta fuera del asfalto?
Según versión puede montar AWD y sistemas como Terrain Response, pensados para adaptar la respuesta en nieve, barro o pista. En conducción se traduce en confianza: el coche dosifica par sin brusquedades y avanza con mucha motricidad. No sustituye a un todoterreno clásico, pero para caminos, lluvia fuerte o superficies deslizantes, transmite esa calma típica de Land Rover.¿Qué cambio automático lleva y qué sensación deja?
Habitualmente recurre a un automático de convertidor (según motorización), orientado a suavidad. En ciudad cambia con discreción y favorece una conducción “premium”, sin tirones. En aceleraciones fuertes puede priorizar refinamiento antes que inmediatez, pero a cambio el coche se siente muy bien aislado y agradable. En modo manual responde correctamente, aunque su enfoque sigue siendo cómodo.¿Qué espacio ofrece: plazas traseras y maletero?
Es un SUV compacto y eso se nota detrás: las plazas traseras son correctas para adultos, con buena altura, aunque el espacio para rodillas depende de la posición delantera. El maletero es práctico para equipaje de fin de semana y carritos compactos, y su boca facilita cargar. En marcha, el habitáculo transmite “coche grande”, aunque por dentro sea contenido.¿Qué tecnología y multimedia incluye y cómo se usa?
El sistema Pivi Pro, con pantalla central, suele ser rápido y con buena calidad gráfica; además, según acabado, suma instrumentación digital y conectividad móvil. En uso real se agradece que los menús sean claros y que el coche responda sin retardos. La climatización puede ir en pantalla según versión, y conviene familiarizarse para ajustar sin distraerte.¿Qué seguridad y asistentes de conducción son relevantes?
Suele contar con frenada automática, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y cámaras 360º según equipamiento. En conducción se traducen en menos carga mental: el control adaptativo suaviza viajes largos y la cámara ayuda en ciudad. La calibración tiende a ser prudente, priorizando confort. El resultado es un SUV que “arropa” al conductor, especialmente en tráfico o lluvia.¿Qué versiones y acabados convienen según el uso?
Para ciudad y viajes mixtos, un MHEV bien equipado suele ser el punto equilibrado por suavidad y coste. Si haces muchos kilómetros de autopista, el diésel MHEV suele encajar por eficiencia y autonomía. Si puedes recargar y haces trayectos cortos, el P300e destaca por silencio y ahorro. En acabados, S/SE equilibran precio; R-Dynamic añade presencia y tacto más firme.Rivales de Land Rover Range Rover Evoque
El Land Rover Range Rover Evoque juega en esa franja del SUV premium compacto donde la imagen, el tacto de conducción y la calidad percibida pesan tanto como la ficha técnica.Su rivalidad es especialmente interesante porque, aunque comparte escaparate con alternativas alemanas y suecas, el Evoque defiende una interpretación más emocional del lujo: diseño con mucha presencia, un habitáculo de atmósfera sofisticada y un enfoque de confort que prioriza el aplomo antes que la deportividad pura.
En la práctica, compite tanto por deseo aspiracional como por equilibrio diario, y ahí es donde sus contrincantes afinan sus armas de formas distintas. Frente al BMW X1, el Evoque se mide contra un referente de la agilidad y la eficiencia dinámica.
El BMW suele sentirse más directo en reacciones, con un chasis que invita a enlazar curvas con mayor ligereza, además de una oferta mecánica muy extendida y popular en el mercado.
El Evoque, en cambio, acostumbra a compensar con una pisada más sólida y una puesta a punto orientada a viajar con calma y buena insonorización, apelando a quien valora más la sensación de “SUV de categoría superior” que la viveza de un compacto premium. El Audi Q3 plantea otra forma de rivalidad: la de la tecnología y el refinamiento de uso.
Audi suele destacar por ergonomía, por calidad de mandos y por la sensación de producto muy redondeado, especialmente en ciudad y autopista.
El Evoque responde con una personalidad estética más marcada y un enfoque de lujo moderno que se apoya en la atmósfera interior y en su imagen de marca, con un punto más “británico” en el planteamiento.
Si el Q3 convence por precisión y continuidad, el Evoque conquista por presencia y carácter. Con el Mercedes-Benz GLA, el duelo se desplaza a la elegancia y a la percepción de modernidad.
El GLA tiende a ofrecer una experiencia muy suave y un ecosistema multimedia que suele ser un argumento de compra por sí mismo, además de una gama mecánica amplia.
El Evoque, por su parte, aporta ese halo Range Rover que muchos buscan cuando quieren un SUV compacto premium que no parezca uno más, y suele sentirse más asentado y “sereno” en marcha, especialmente en firmes rápidos. Por último, el Volvo XC40 representa el rival escandinavo: diseño con identidad propia, enfoque familiar y una visión muy racional del confort y la seguridad.
En comparación, el Evoque se posiciona como una alternativa más emocional en estilo y más ligada a una idea de lujo de línea clásica-contemporánea.
Ambos pueden ser excelentes compañeros de diario; la elección suele depender de si se busca una estética más sobria y funcional (Volvo) o una presencia más aspiracional (Range Rover).
| Modelo | Motorización (ejemplo) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Tipo de motor | Tracción | Cambio |
| Land Rover Range Rover Evoque | P250 | 1.997 | 249 | Gasolina turbo (4L) | AWD | Automático 9v |
| BMW X1 | sDrive20i | 1.998 | 204 | Gasolina turbo (4L) | Delantera | Automático 7v (DCT) |
| Audi Q3 | 35 TFSI | 1.498 | 150 | Gasolina turbo (4L) | Delantera | Automático 7v (S tronic) |
| Mercedes-Benz GLA | GLA 200 | 1.332 | 163 | Gasolina turbo (4L) | Delantera | Automático 7v (DCT) |
| Volvo XC40 | B3 | 1.969 | 163 | Gasolina mild-hybrid (4L) | Delantera | Automático 7v (DCT) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026