Lexus GS 350: 302 CV V6 para viajar con clase
Con 302 CV, el Lexus GS 350 entrega una respuesta elástica que se nota en incorporaciones y adelantamientos, con una reserva de empuje que invita a conducir sin estrés. Su V6 de 3.500 cc aporta un tacto sedoso y un sonido grave, más presente al estirar marchas. En carretera, combina estabilidad sólida y confort, convirtiendo cada trayecto en una experiencia serena y precisa.
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Sobre la marca de coches Lexus
Conducir un Lexus es entrar en una atmósfera de calma: el avance suave del sistema híbrido, la respuesta progresiva y el silencio de marcha convierten cada trayecto en un momento de precisión y confort. La marca combina artesanía japonesa, calidad percibida y tecnología orientada al conductor para ofrecer una experiencia refinada, tanto en ciudad como en carretera. Ideal si buscas lujo discreto y eficiencia sin renunciar al placer al volante.Versiones de Lexus GS 350
4dr Sedan (3.5L 6cyl 8A) (2022 )
Carrocería
Midsize Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
277 Nm
Peso
3726 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
17 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
19 L/100
Consumo carretera
29 L/100
Consumo mixto
23 L/100
CO2
-
4dr Sedan AWD (3.5L 6cyl 6A) (2022 )
Carrocería
Midsize Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
277 Nm
Peso
3891 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
17 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
19 L/100
Consumo carretera
26 L/100
Consumo mixto
21 L/100
CO2
-
Información sobre Lexus GS 350
¿Qué tipo de coche es el Lexus GS 350 y para quién encaja?
El Lexus GS 350 es una berlina premium de tracción trasera (o total según mercado) pensada para quien busca confort sin renunciar a tacto de conducción. Con cerca de 4,88 m de largo, se siente estable a alta velocidad y muy aplomado en autopista. Su enfoque es de gran rutero: aislamiento acústico alto, rodadura fina y una dirección que transmite más serenidad que nervio.¿Cómo es el motor del Lexus GS 350 en la práctica?
Monta un V6 gasolina 3.5 atmosférico, normalmente alrededor de 311-318 CV según año, con entrega progresiva y respuesta lineal. No empuja “de golpe”; construye velocidad con suavidad y una sonoridad grave, refinada, cuando sube de vueltas. En conducción diaria destaca por la elasticidad: adelanta sin esfuerzo y permite dosificar el acelerador con precisión, ideal para trayectos largos y fluidos.¿Qué tal acelera y cómo se siente en carretera?
Con 0-100 km/h en torno a 5,7-6,3 s (según versión y tracción), el GS 350 transmite rapidez sin dramatismo: gana velocidad con compostura. En carreteras amplias enlaza curvas con apoyo sólido y poco balanceo para su tamaño. No es una berlina radical; es una berlina que inspira confianza, con un chasis que prioriza estabilidad y una pisada que invita a viajar rápido, pero relajado.¿Cómo funciona la caja automática y qué sensaciones aporta?
Suele equipar cambio automático de 6 u 8 velocidades (según generación), orientado a suavidad. En ciudad destaca por transiciones discretas y salidas sin tirones. En modo Sport estira más las marchas y sostiene el régimen para dar una respuesta más directa. No busca golpes de cambio; busca continuidad. En conducción real, eso se traduce en confort, especialmente en atascos y viajes prolongados.¿Qué consumo real puedes esperar del Lexus GS 350?
Al ser un V6 atmosférico, el consumo depende mucho del ritmo: en autopista tranquila puede moverse alrededor de 8-9,5 l/100 km, mientras que en ciudad es fácil ver 11-13 l/100 km. A cambio, ofrece una entrega muy limpia y sin turbo-lag. Conduciéndolo suave, recompensa con silencio y finura; si se le exige, bebe, pero mantiene un tacto sedoso.¿Cómo es el confort de marcha y el aislamiento acústico?
Es uno de sus puntos fuertes: suspensión orientada a filtrar, asientos pensados para horas al volante y una cabina que amortigua bien el ruido aerodinámico. A 120 km/h el coche invita a hablar bajo y escuchar música con detalle. Con llanta grande el firme se nota más, pero sigue siendo una berlina cómoda. El resultado es una sensación de “salón rodante” muy Lexus.¿Qué tal es su comportamiento: dirección, frenos y equilibrio?
La dirección suele ser precisa y ligera, más enfocada a estabilidad que a “feedback” deportivo. En autopista centra bien y reduce correcciones; en carreteras reviradas se siente grande, pero noble. Los frenos ofrecen buena resistencia para un uso normal y un pedal fácil de modular. Si equipa suspensión adaptativa, se percibe un cambio claro entre confort y firmeza, reforzando control sin perder refinamiento.¿Cómo es el interior: calidad, ergonomía y vida a bordo?
El GS 350 prioriza calidad percibida: ajustes sólidos, materiales agradables y un diseño sobrio. La postura de conducción es baja, con sensación de berlina seria. Detrás hay buen espacio para piernas, aunque el túnel central puede molestar a un quinto ocupante. El maletero ronda 430-520 litros según generación. En uso diario se nota bien pensado: mandos consistentes y sensación de durabilidad.¿Qué equipamiento destacable suele ofrecer el Lexus GS 350?
Según acabado, es frecuente encontrar asientos eléctricos con memoria, ventilación/calefacción, equipo Mark Levinson, navegador, cámara y sensores, faros LED y control de crucero adaptativo en unidades más recientes. El enfoque del equipamiento es elevar la experiencia: mejor audio, mejor iluminación, menos fatiga. Muchos GS 350 incluyen ayudas que hacen el viaje más descansado, especialmente en carretera y en maniobras urbanas.¿Qué puntos de fiabilidad y mantenimiento conviene conocer?
Lexus suele destacar por fiabilidad, y el V6 3.5 es una mecánica conocida por su robustez si se mantiene bien. Claves: historial de aceite y filtros, estado de frenos y neumáticos (por peso y potencia), y revisar el funcionamiento del sistema multimedia y sensores. El mantenimiento no es barato como un generalista, pero suele ser predecible. En conducción, esa fiabilidad se traduce en tranquilidad.¿Qué generación del Lexus GS 350 es más recomendable y por qué?
Si buscas tecnología y diseño más moderno, el GS de cuarta generación (aprox. 2012-2020) suele ser la elección por caja de 8 velocidades, mejor infotainment en unidades más recientes y ayudas avanzadas. Si priorizas precio de compra y tacto más clásico, la tercera generación (aprox. 2005-2011) ofrece el V6 con gran suavidad. En ambos casos, se siente como berlina de viaje, no de circuito.¿Qué alternativas tiene y qué diferencia al GS 350?
Rivales típicos: BMW Serie 5 535i/530i, Mercedes E350, Audi A6 3.0. El GS 350 se diferencia por su suavidad mecánica, aislamiento y enfoque de confort sin renunciar a potencia real. No persigue la conducción más incisiva; persigue que cada kilómetro sea fácil. Esa personalidad encaja con conductores que priorizan finura, silencio y una respuesta progresiva, especialmente en trayectos largos.¿Qué revisar antes de comprar un Lexus GS 350 de segunda mano?
Comprueba historial completo, campañas, y que la caja automática cambie sin resbalamientos ni golpes. Revisa silentblocks y amortiguación: una berlina pesada los desgasta. Verifica pantalla, cámara, sensores y climatización. Mira desgaste irregular de neumáticos (alineación) y estado de frenos. En la prueba, debe sentirse silencioso y estable; vibraciones o ruidos de rodadura marcados suelen indicar llantas/neumáticos o suspensión fatigada.Rivales de Lexus GS 350
El Lexus GS 350 representa una forma muy japonesa de entender la berlina ejecutiva: refinamiento mecánico, rodadura silenciosa y una puesta a punto enfocada a viajar con calma, pero sin renunciar a una respuesta consistente cuando la carretera se retuerce.Su arquitectura de propulsión (en la mayoría de mercados) y su V6 atmosférico —en sus generaciones más reconocidas— lo colocan en un territorio emocional diferente al de muchos rivales europeos: menos obsesionado con el dato de aceleración y más centrado en la sensación de solidez, la progresividad y la calidad percibida. En su rivalidad natural aparece el tridente alemán, aunque cada uno disputa el mismo cliente desde un ángulo distinto.
El BMW 535i se presenta como el antagonista más dinámico: suele combinar un seis cilindros con sobrealimentación y un chasis que prioriza precisión y agilidad.
Frente al GS, el BMW acostumbra a sentirse más incisivo y con más “patada” a medio régimen, mientras que el Lexus responde con un tacto más sedoso y una entrega más lineal. El Mercedes-Benz E 350 juega la carta del confort clásico: aislamiento, aplomo a alta velocidad y una sensación de berlina “grande” incluso cuando las cifras son parecidas.
Donde el GS 350 convence por suavidad y fiabilidad percibida del conjunto, el E 350 suele contraatacar con una gama de suspensiones y transmisiones orientadas al confort, además de una personalidad más señorial. Por su parte, el Audi A6 3.0 TFSI (o equivalentes V6 en la serie) ha sido históricamente el rival tecnológico: motores V6 sobrealimentados con mucha elasticidad, y la opción de tracción quattro como argumento de seguridad y motricidad en climas complicados.
El Lexus, en cambio, ofrece una experiencia más orgánica: dirección menos filtrada por el concepto de “agarre total” y un enfoque de equilibrio que suele favorecer la serenidad en conducción real. En conjunto, el Lexus GS 350 compite como alternativa para quien busca una berlina premium con carácter elegante, mecánica de respuesta progresiva y un confort de largo recorrido que invita a sumar kilómetros con la misma naturalidad con la que otros modelos invitan a buscar el siguiente vértice.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Configuración | Alimentación | Potencia (CV) |
| Lexus GS 350 | 3456 | V6 | Atmosférico | 311 |
| BMW 535i | 2979 | L6 | Turbo | 306 |
| Mercedes-Benz E 350 | 3498 | V6 | Atmosférico | 306 |
| Audi A6 3.0 TFSI | 2995 | V6 | Compresor (sobrealimentado) | 300 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026