Lexus LS 460: V8 4.6 de 381 CV y 8 cilindros
Con 381 CV, el Lexus LS 460 entrega una aceleración progresiva que se siente como un empuje continuo, sin tirones. Su V8 de 8 cilindros y 4.600 cc aporta una respuesta plena desde bajas vueltas, ideal para adelantar con calma y seguridad. En autopista, esa reserva de potencia se traduce en cruceros fluidos y silenciosos, con una pisada estable que invita a devorar kilómetros con confort.
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Sobre la marca de coches Lexus
Conducir un Lexus es entrar en una atmósfera de calma: el avance suave del sistema híbrido, la respuesta progresiva y el silencio de marcha convierten cada trayecto en un momento de precisión y confort. La marca combina artesanía japonesa, calidad percibida y tecnología orientada al conductor para ofrecer una experiencia refinada, tanto en ciudad como en carretera. Ideal si buscas lujo discreto y eficiencia sin renunciar al placer al volante.Versiones de Lexus LS 460
4dr Sedan (4.6L 8cyl 8A) (2022 )
Carrocería
Midsize Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
4.600 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
381 CV
Potencia (kW)
284 kW
Potencia (PS)
386 PS
Par
367 Nm
Peso
4233 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
22 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16 L/100
Consumo carretera
24 L/100
Consumo mixto
19 L/100
CO2
-
4dr Sedan AWD (4.6L 8cyl 8A) (2022 )
Carrocería
Midsize Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
4.600 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
355 CV
Potencia (kW)
265 kW
Potencia (PS)
360 PS
Par
347 Nm
Peso
4651 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
22 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16 L/100
Consumo carretera
23 L/100
Consumo mixto
18 L/100
CO2
-
Crafted Line 4dr Sedan (4.6L 8cyl 8A) (2022 )
Carrocería
Midsize Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
4.600 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
381 CV
Potencia (kW)
284 kW
Potencia (PS)
386 PS
Par
367 Nm
Peso
4365 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
22 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16 L/100
Consumo carretera
24 L/100
Consumo mixto
19 L/100
CO2
-
Información sobre Lexus LS 460
¿Qué tipo de coche es el Lexus LS 460 y para quién encaja?
El Lexus LS 460 es una gran berlina de lujo pensada para viajar con calma, aislamiento y autoridad. Con casi 5,03 m de largo (según año) y una batalla generosa, prioriza espacio y aplomo. Al volante transmite silencio y suavidad: el V8 acompaña sin esfuerzo y el habitáculo filtra ruido y vibración. Es ideal si valoras confort premium, refinamiento y fiabilidad en largas distancias.¿Cómo se siente su motor V8 4.6 en conducción real?
Su V8 atmosférico de 4,6 litros entrega entre 380 y 386 CV (según fase), con una respuesta progresiva y sin brusquedades. En ciudad se mueve con un hilo de gas; en autopista, las recuperaciones llegan con una reserva de par que evita reducir. El sonido es contenido, más seda que rugido. A ritmo constante parece que el coche “flota”, y al acelerar se estira con elegancia hasta el corte.¿Qué tal es el cambio automático del LS 460?
Monta una caja automática de 8 velocidades en muchas versiones (según año/mercado), orientada a la suavidad. En uso normal cambia pronto y mantiene el motor relajado, favoreciendo un crucero silencioso. Si hundes el acelerador, reduce con decisión, aunque no busca deportividad agresiva. La experiencia es de continuidad: apenas notas transiciones, y el coche avanza con una sensación de empuje constante y sin tirones, ideal para viaje largo.¿Cómo va de confort de suspensión y calidad de rodadura?
El LS 460 está afinado para absorber: juntas, badenes y asfalto rugoso se diluyen gracias a una suspensión muy trabajada, a menudo neumática o con amortiguación adaptativa (según acabado). En autopista se siente asentado y estable, con balanceos contenidos pese a su tamaño. El volante es suave y preciso para maniobrar, y la rodadura transmite una calma “de salón”, especialmente con llanta contenida.¿Es un coche ágil o más bien de conducción tranquila?
Por dimensiones y enfoque, invita a una conducción fluida. Aun así, el chasis está bien guiado: entra en curva con seguridad y mantiene la trayectoria con nobleza. El peso se nota si fuerzas el ritmo, pero compensa con estabilidad y un control de carrocería muy correcto para su segmento. Es más un coche para “hacer kilómetros” que para atacar puertos, y ahí brilla con serenidad.¿Qué consumo real puedes esperar del Lexus LS 460?
En la práctica, el V8 suele moverse en torno a 11–14 l/100 km según recorrido y pie; en ciudad puede subir más, y en autopista a ritmo constante puede bajar hacia 10–11 l/100 km. Más que eficiencia, ofrece facilidad: el motor va desahogado y eso se siente en el confort acústico. Conduciendo suave, la sensación es de empuje disponible sin necesidad de ir alto de vueltas.¿Qué nivel de silencio y aislamiento ofrece?
Uno de sus puntos fuertes es el aislamiento. A 120 km/h el motor gira bajo gracias a la caja larga, y el ruido aerodinámico está muy trabajado. En asfalto bueno, la cabina parece separada del mundo exterior: conversaciones a volumen bajo, equipo de audio con claridad y menos fatiga. Esa serenidad no es casual: materiales, dobles sellados y un enfoque Lexus de refinamiento se perciben en cada trayecto.¿Cómo es el interior: materiales, ergonomía y sensación premium?
El LS 460 apuesta por un lujo discreto: cuero, ajustes precisos y mandos que transmiten solidez. La postura de conducción es cómoda, con asiento amplio y múltiples regulaciones, y una instrumentación clara. La sensación es de “coche bien hecho” más que de diseño llamativo. En marcha, lo importante es cómo te trata: ausencia de crujidos, tacto suave de mandos y una atmósfera pensada para viajar descansado.¿Qué tal es el espacio trasero y el enfoque para viajar con chófer?
La segunda fila es uno de sus argumentos, especialmente en versiones de batalla larga (LS 460 L, según mercado). Hay mucho espacio para piernas y una banqueta cómoda para horas de ruta. La suspensión y el silencio se notan aún más detrás: el coche parece deslizar. Algunos acabados añaden asientos traseros con ajustes, climatización y funciones de confort, reforzando su papel de berlina ejecutiva.¿Qué equipamiento tecnológico y de seguridad suele incluir?
Según año y acabado, puede incluir control de crucero adaptativo, asistencias de mantenimiento de carril, cámara, sensores, faros de xenón o LED, y sistemas avanzados como precolisión. En su época fue muy completo, con un enfoque de seguridad preventiva y confort. En conducción, estas ayudas no buscan protagonismo: trabajan en segundo plano, bajando la carga mental en autopista y haciendo la experiencia más relajada.¿Qué fiabilidad y puntos críticos conviene revisar antes de comprar?
La reputación de Lexus en fiabilidad es alta, pero conviene revisar historial y mantenimiento. Observa el estado de suspensión (si es neumática, posibles fugas/compresor), frenos y neumáticos por peso, y el correcto funcionamiento de electrónica (pantalla, cámara, sensores). Un V8 atmosférico bien cuidado es longevo, y se nota: arranque fino, ralentí estable y cambios sin tirones. Mejor unidad con revisiones demostrables.¿Qué costes de mantenimiento y uso debes tener en cuenta?
No es un coche barato de mantener: neumáticos grandes, frenos dimensionados y consumos de V8 elevan el presupuesto. Aun así, suele compensar con menos visitas inesperadas si está bien mantenido. Aceite de calidad, líquidos al día y revisiones de suspensión/electrónica son clave. En uso real, su gasto se traduce en una conducción muy descansada: menos fatiga, más confort y una sensación de “gran turismo” constante.¿Qué versiones existen del Lexus LS 460 y cuál elegir?
Dependiendo del año, hay variantes estándar y de batalla larga (LS 460 L), tracción trasera y, en algunos mercados, tracción total. También cambian fases (pre-facelift y facelift) con mejoras de equipamiento, infotainment y ajustes de suspensión. Para confort máximo y plazas traseras, el L suele ser el más apetecible. Para uso urbano, la carrocería corta resulta más manejable, manteniendo el mismo carácter refinado.¿Cómo se compara con rivales como Mercedes Clase S o BMW Serie 7?
Frente a un Clase S o Serie 7 de época, el LS 460 destaca por suavidad, silencio y un enfoque menos deportivo. BMW suele ofrecer más agilidad; Mercedes, una sensación de “alfombra” similar según versión. Lexus juega su carta: tacto mecánico sedoso, calidad percibida muy consistente y una fiabilidad generalmente sólida. En la práctica, se siente como una berlina para viajar sin prisa, con autoridad tranquila y sin tensión.¿Es buena compra hoy como coche de segunda mano?
Puede ser una compra muy sensata si priorizas confort, lujo real y un V8 atmosférico con carácter suave. El valor de mercado suele ser atractivo frente a lo que ofrece, pero exige elegir bien: mantenimiento claro, electrónica funcionando y suspensión en buen estado. Si das con una unidad cuidada, la recompensa es diaria: silencio, aplomo y una conducción que invita a recorrer kilómetros con una calma que pocos coches modernos igualan.Rivales de Lexus LS 460
El Lexus LS 460 representa una forma muy particular de entender la berlina de representación: silencio mecánico, refinamiento a alta velocidad y una puesta a punto orientada al confort sostenido en viajes largos.
Dentro de su ecosistema competitivo, su rivalidad no se mide solo en potencia o aceleración, sino en cómo administra el lujo en movimiento: aislamiento acústico, suavidad de respuesta del V8 atmosférico y una entrega de par progresiva, especialmente apreciable en autopista y en conducción urbana fluida.
Enfrente, el Mercedes-Benz S 500 (W221) juega la carta del prestigio clásico y el aplomo rutero con un V8 de gran elasticidad y una sensación de “gran turismo” muy marcada.
Su enfoque suele sentirse más europeo en tacto de dirección y en el modo en que la carrocería asienta el coche a alta velocidad.
El BMW 750i (E65/E66) responde desde el dinamismo: un V8 pensado para empujar con contundencia y una filosofía de chasis que, incluso en una berlina grande, busca mayor precisión en apoyos.
En comparación, el LS tiende a priorizar la serenidad por encima de la comunicación al volante.
El Audi A8 4.2 FSI (D3) es el rival que pone el foco en la tecnología y en la eficiencia conceptual de la inyección directa en un V8 atmosférico.
Con frecuencia se percibe como un producto muy equilibrado entre confort y control, con una respuesta del motor más inmediata en ciertos regímenes, mientras el Lexus insiste en la suavidad y en la ausencia de asperezas.
Por último, el Jaguar XJ8 4.2 (X350) introduce una alternativa con carisma británico: V8 refinado, tacto elegante y una forma distinta de entender el lujo, más ligera en sensaciones.
Frente a él, el LS 460 se apoya en la consistencia: calidad percibida, funcionamiento redondo y una conducción que invita a sumar kilómetros sin fatiga.
| Modelo | Motor (arquitectura) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Alimentación | Transmisión |
| Lexus LS 460 | V8 | 4.608 | 380 | 498 | Gasolina atmosférico | Automática 8 vel. |
| Mercedes-Benz S 500 (W221) | V8 | 5.461 | 388 | 530 | Gasolina atmosférico | Automática 7 vel. |
| BMW 750i (E65/E66) | V8 | 4.799 | 367 | 490 | Gasolina atmosférico | Automática 6 vel. |
| Audi A8 4.2 FSI (D3) | V8 | 4.163 | 350 | 440 | Gasolina atmosférico (inyección directa) | Automática 6 vel. |
| Jaguar XJ8 4.2 (X350) | V8 | 4.196 | 298 | 411 | Gasolina atmosférico | Automática 6 vel. |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026