Lexus NX 300h 191 CV: híbrido 2.5 de 4 cilindros
Con 191 CV, el Lexus NX 300h entrega una aceleración progresiva que se siente serena y constante, ideal para moverse con soltura sin brusquedades. Su motor de 4 cilindros y 2.500 cc aporta un empuje lleno desde baja velocidad, acompañado de un rodar silencioso que reduce la fatiga en trayectos largos. En ciudad transmite ligereza y facilidad; en carretera, estabilidad y confort para viajar con calma.
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Sobre la marca de coches Lexus
Conducir un Lexus es entrar en una atmósfera de calma: el avance suave del sistema híbrido, la respuesta progresiva y el silencio de marcha convierten cada trayecto en un momento de precisión y confort. La marca combina artesanía japonesa, calidad percibida y tecnología orientada al conductor para ofrecer una experiencia refinada, tanto en ciudad como en carretera. Ideal si buscas lujo discreto y eficiencia sin renunciar al placer al volante.Versiones de Lexus NX 300h
4dr SUV (2.5L 4cyl gas/electric hybrid CVT) (2022 )
Carrocería
Small Sport Utility Vehicles
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
Front Wheel Driv
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.500 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
191 CV
Potencia (kW)
143 kW
Potencia (PS)
194 PS
Par
-
Peso
4055 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
15 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
35 L/100
Consumo carretera
31 L/100
Consumo mixto
33 L/100
CO2
-
4dr SUV AWD (2.5L 4cyl gas/electric hybrid CVT) (2021 - 2022 )
Carrocería
Small Sport Utility Vehicles
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.500 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
191 CV
Potencia (kW)
143 kW
Potencia (PS)
194 PS
Par
-
Peso
4180 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
15 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
33 L/100
Consumo carretera
30 L/100
Consumo mixto
32 L/100
CO2
-
Información sobre Lexus NX 300h
¿Qué tipo de coche es el Lexus NX 300h y para quién encaja?
El Lexus NX 300h es un SUV medio híbrido autorrecargable orientado a quien prioriza confort y eficiencia sin renunciar a una posición de conducción elevada. Sus 197 CV combinados se traducen en salidas suaves, sin tirones, y una conducción muy relajada en ciudad. Encaja especialmente si haces trayectos diarios con tráfico, valoras un habitáculo silencioso y buscas acabados de tacto premium.¿Cómo se siente el sistema híbrido de 197 CV en el día a día?
El conjunto híbrido de 197 CV destaca por su respuesta progresiva: en maniobras y ritmos urbanos se mueve con facilidad y mucha finura. La transición entre modo eléctrico y gasolina es discreta, reforzando esa sensación de aislamiento. Al acelerar con decisión, la caja e-CVT prioriza mantener el empuje constante, más “elástico” que deportivo. Ideal para conducir sin tensión y con suavidad.¿Qué consumos reales puedes esperar en ciudad y carretera?
En ciudad es donde el NX 300h mejor encaja: puede moverse a baja carga en eléctrico y recuperar energía en frenadas, logrando consumos contenidos para su tamaño. En carretera, a ritmos estables, mantiene buenas cifras, aunque el beneficio híbrido se reduce. Lo notarás en la experiencia: menos visitas a la gasolinera en entornos urbanos y una conducción más eficiente si anticipas.¿Qué tal es el confort de marcha y el aislamiento acústico?
El NX 300h transmite una conducción calmada: suspensión enfocada al confort, buena filtración de baches y una pisada que invita a viajar. El aislamiento está muy trabajado; a baja velocidad el silencio del modo eléctrico marca la pauta y, en autopista, el habitáculo sigue siendo sereno. Cuando pides aceleración fuerte, el motor puede hacerse más presente, pero el conjunto prioriza suavidad.¿Cómo es la conducción en curvas y la sensación de dirección?
En curvas, el NX 300h se siente estable y predecible, con un enfoque claramente rutero más que dinámico. La dirección es fácil y precisa para el día a día, pensada para reducir esfuerzo en maniobras y guiar con confianza. No busca sensaciones deportivas; busca que el coche “fluya”. En enlazadas rápidas notarás su altura y peso, pero sin reacciones bruscas.¿Hay versiones de tracción total y qué aportan?
Según mercado, el NX 300h puede ofrecer tracción total E-Four, con un motor eléctrico en el eje trasero que aporta motricidad cuando hace falta. En la práctica se traduce en más seguridad en lluvia, firmes deslizantes o salidas desde parado en cuestas. No es un todoterreno, pero sí un aliado para mantener la compostura. La sensación al volante es más de confianza que de empuje extra.¿Qué tal es el interior: materiales, postura y ergonomía?
Dentro, el NX 300h apuesta por tacto de calidad: ajustes sólidos, materiales agradables y una postura elevada que mejora la visibilidad. Los asientos suelen ofrecer buen apoyo para viajar, con un enfoque cómodo más que rígido. En conducción diaria se percibe como un coche “bien hecho”, de los que reducen el cansancio. El diseño puede sentirse particular, pero transmite cuidado artesanal en detalles.¿Es práctico para familia: plazas y maletero?
Como SUV medio, el NX 300h ofrece un habitáculo válido para uso familiar: acceso cómodo, plazas traseras correctas y un maletero aprovechable para cochecito o equipaje de fin de semana. La batería híbrida resta algo de volumen frente a rivales no electrificados, pero compensa con facilidad de uso. En el día a día lo notarás en lo simple que es cargar y convivir con él.¿Qué tecnología y multimedia ofrece y cómo se vive conduciendo?
El NX 300h incorpora tecnología de confort y seguridad con una filosofía de conducción tranquila: ayudas que reducen estrés y un entorno pensado para viajar sin sobresaltos. En algunas unidades, el sistema multimedia se controla con mando tipo “touchpad”, con una curva de aprendizaje que se nota al principio. Una vez habituado, la experiencia es de cabina protegida, con mandos lógicos y buena sensación de calidad.¿Qué seguridad activa y asistencias destacan en el Lexus NX 300h?
Suele integrar un paquete de asistentes como control de crucero adaptativo, aviso y ayuda de mantenimiento de carril, frenada de emergencia con detección de obstáculos y reconocimiento de señales, según versión. En sensaciones, aporta calma: el coche acompaña tu conducción y reduce la carga mental en autopista o tráfico denso. No sustituye al conductor, pero sí refuerza esa identidad de SUV premium pensado para viajar.¿Qué costes de mantenimiento y fiabilidad puedes esperar?
La mecánica híbrida de Lexus destaca por su reputación de fiabilidad y un mantenimiento generalmente predecible: menos desgaste en frenos gracias a la frenada regenerativa y una conducción suave que invita a cuidar el conjunto. En uso real, se siente como un coche que “pide poco” si respetas revisiones. Además, muchos mercados ofrecen garantías amplias para el sistema híbrido, aportando tranquilidad a largo plazo.¿Cuáles son las claves para comprar bien un Lexus NX 300h usado?
Al elegir un NX 300h de ocasión, prioriza historial de mantenimiento y revisiones en servicio especializado, comprobando el estado del sistema híbrido y el funcionamiento de la e-CVT. En prueba dinámica, busca suavidad al arrancar, frenadas lineales y ausencia de vibraciones. Revisa neumáticos (delatan alineación y uso), funcionamiento de ayudas y multimedia. La sensación correcta es de silencio, progresividad y solidez general.Rivales de Lexus NX 300h
El Lexus NX 300h se mueve en el corazón del segmento SUV premium de tamaño medio con una receta muy japonesa: prioridad por el confort, una calidad de rodadura cuidada y un sistema híbrido pensado para el uso real del día a día (ciudad, accesos y circunvalaciones), donde la eficiencia y la suavidad pesan más que la búsqueda de prestaciones puras.
Su planteamiento lo enfrenta a rivales europeos que, históricamente, han dominado esta categoría apoyándose en motores turbo de gasolina y diésel, tactos más “dinámicos” y una oferta mecánica muy amplia.
En esa rivalidad, el Audi Q5 representa el equilibrio alemán entre refinamiento y variedad de configuraciones, con motores turbo de cilindrada contenida y un enfoque generalista dentro del premium.
El BMW X3 suele ser la referencia cuando el cliente prioriza respuesta del motor y un chasis con más intención en carretera, con mecánicas turbo que empujan con más inmediatez.
Por su parte, el Mercedes-Benz GLC juega la carta del confort de marcha y la sensación de calidad percibida, con motorizaciones eficientes y una orientación muy viajera.
Frente a ellos, el Lexus NX 300h contraataca con una experiencia híbrida especialmente agradable en recorridos urbanos: transiciones suaves, baja exigencia al conductor y un rendimiento consistente sin necesidad de recurrir a grandes cilindradas o a sobrealimentación.
Es una rivalidad menos centrada en el “0 a 100” y más en la calidad de uso: silencio, progresividad y eficiencia cotidiana.
En resumen, el NX 300h es la elección lógica para quien busca un SUV premium sereno y coherente con un uso mixto con fuerte peso urbano; mientras que Q5, X3 y GLC seducen a quien quiere más opciones mecánicas y un carácter más marcado en carretera.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) | Tipo de electrificación |
| Lexus NX 300h | 2494 | 4 cilindros | 197 | Híbrido (HEV) |
| Audi Q5 2.0 TFSI | 1984 | 4 cilindros turbo | 252 | Gasolina (sin hibridación) |
| BMW X3 xDrive30i | 1998 | 4 cilindros turbo | 252 | Gasolina (sin hibridación) |
| Mercedes-Benz GLC 300 | 1991 | 4 cilindros turbo | 245 | Gasolina (sin hibridación) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026