Lincoln LS 280 CV V8: berlina de tacto americano
Con 280 CV, el Lincoln LS convierte cada incorporación en un empuje progresivo que se siente sin esfuerzo. Su V8 de 8 cilindros y 3.933 cc entrega una respuesta llena y un sonido grave que acompaña sin fatigar. En autopista transmite aplomo y serenidad, con una pisada que invita a viajar largo y rápido con confianza. Un enfoque premium donde la potencia se vive como confort.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Lincoln LS? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Lincoln
Lincoln representa el lujo americano entendido como calma y precisión. Al volante, la marca se percibe en una marcha suave, un aislamiento trabajado y una respuesta progresiva que invita a viajar sin esfuerzo. Su diseño transmite presencia, mientras la tecnología se integra para elevar el confort y la seguridad en ruta. Una propuesta pensada para quienes valoran refinamiento, espacio y serenidad en cada kilómetro.Versiones de Lincoln LS
3.0L 6 cil 208 cv Manual Sedán (1999 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.966 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
208 CV
Potencia (kW)
155 kW
Potencia (PS)
211 PS
Par
277 Nm
Peso
1687 kg
Longitud
4.930 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
15,7 L/100
CO2
-
3.0L 6 cil 210 cv Manual Sedán (2001 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.966 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
210 CV
Potencia (kW)
157 kW
Potencia (PS)
213 PS
Par
278 Nm
Peso
1687 kg
Longitud
4.930 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
15,7 L/100
CO2
-
3.0L 6 cil 229 cv Automática Sedán (2003 - 2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.967 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
229 CV
Potencia (kW)
171 kW
Potencia (PS)
232 PS
Par
298 Nm
Peso
1687 kg
Longitud
4.930 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
9,1 L/100
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
3.9 (1999 - 2003 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.934 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
276 CV
Potencia (kW)
206 kW
Potencia (PS)
280 PS
Par
388 Nm
Peso
1710 kg
Longitud
4.930 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.6L 8 cil 239 cv Automática Sedán (2006 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.604 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
239 CV
Potencia (kW)
178 kW
Potencia (PS)
242 PS
Par
388 Nm
Peso
1711 kg
Longitud
4.940 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
85 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
V6 (1999 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.967 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
211 CV
Potencia (kW)
157 kW
Potencia (PS)
214 PS
Par
278 Nm
Peso
1652 kg
Longitud
4.930 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.990 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
219 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
V6 Appearance (2004 - 2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.966 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
232 CV
Potencia (kW)
173 kW
Potencia (PS)
235 PS
Par
298 Nm
Peso
1687 kg
Longitud
4.940 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.880 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
9,1 L/100
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
V6 Luxury (2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.966 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
232 CV
Potencia (kW)
173 kW
Potencia (PS)
235 PS
Par
299 Nm
Peso
1687 kg
Longitud
4.940 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
9,1 L/100
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
V6 Premium (2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.964 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
232 CV
Potencia (kW)
173 kW
Potencia (PS)
235 PS
Par
298 Nm
Peso
1687 kg
Longitud
4.940 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
3.020 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
9,1 L/100
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
V8 (2001 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.950 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
252 CV
Potencia (kW)
188 kW
Potencia (PS)
256 PS
Par
362 Nm
Peso
1675 kg
Longitud
4.930 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
V8 Automatic Sport (2004 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.933 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
280 CV
Potencia (kW)
209 kW
Potencia (PS)
284 PS
Par
388 Nm
Peso
1729 kg
Longitud
4.940 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
V8 Automatic Ultimate (2004 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.933 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
280 CV
Potencia (kW)
209 kW
Potencia (PS)
284 PS
Par
388 Nm
Peso
1729 kg
Longitud
4.940 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
V8 Sport (2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.931 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
280 CV
Potencia (kW)
209 kW
Potencia (PS)
284 PS
Par
388 Nm
Peso
1711 kg
Longitud
4.940 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
V8 Ultimate (2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.932 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
280 CV
Potencia (kW)
209 kW
Potencia (PS)
284 PS
Par
388 Nm
Peso
1711 kg
Longitud
4.940 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
Información sobre Lincoln LS
¿Qué es el Lincoln LS y qué lugar ocupa en la gama?
El Lincoln LS es una berlina premium de propulsión trasera (y con opción de tracción total en algunas versiones) que Lincoln lanzó para recuperar sensaciones europeas: dirección más directa, reparto de pesos equilibrado y un chasis pensado para viajar rápido con aplomo. En carretera se siente bajo y asentado, con una pisada que filtra bien el asfalto. Su enfoque prioriza estabilidad y confort, sin perder respuesta.¿Cómo se siente al volante y qué tipo de conducción propone?
El Lincoln LS transmite una conducción más “de piloto” de lo habitual en la marca: postura baja, capó largo y un tren delantero con buena lectura del apoyo. A ritmos de autopista destaca por su estabilidad lineal y una insonorización cuidada. En curvas enlazadas invita a conducir fino, aprovechando la propulsión y el equilibrio del chasis. No es un deportivo, pero sí una berlina con intención.¿Qué motores montó el Lincoln LS y qué carácter tienen?
Según año y mercado, el LS se ofreció con V6 3.0 y V8 3.9, ambos de gasolina. El V6 prioriza suavidad y un empuje progresivo, ideal para ciudad y vías rápidas sin sobresaltos. El V8 añade más par y una respuesta más llena desde medio régimen, dando esa sensación de reserva al acelerar para adelantar. En ambos, la entrega es redonda y orientada a confort.¿Qué cajas de cambios y sensaciones de transmisión ofrece?
El Lincoln LS se vendió con cambio automático (muy habitual) y, en ciertos años, manual en el V6. El automático acompaña con transiciones suaves, pensadas para que el coche “flote” en marcha sin tirones, especialmente en tráfico. En conducción rápida, puede resultar menos inmediato que una caja moderna, pero mantiene el motor en zona de empuje con coherencia. El manual aporta más conexión y control.¿Cómo es la suspensión y qué confort ofrece en carretera?
Su puesta a punto busca equilibrio: suspensión que absorbe juntas y baches con un primer tramo cómodo, pero con sujeción suficiente para no balancear en exceso. En autopista se siente sólido y estable, con un vaivén contenido que favorece el descanso. En firmes rotos, filtra de manera amable, aunque el tamaño de llanta influye mucho en la sequedad. Es una berlina pensada para recorrer kilómetros sin fatiga.¿Qué tal frena el Lincoln LS y cómo inspira confianza?
El LS ofrece una frenada consistente para su época: pedal con recorrido progresivo y una capacidad de detención que encaja con su planteamiento rutero. En conducción normal transmite control, y en descensos largos su sensación depende del mantenimiento (líquido, discos y pastillas). Lo valioso es cómo combina estabilidad con frenada: el coche se mantiene recto y predecible, aportando tranquilidad al conductor y a los pasajeros.¿Qué consumo real y autonomía puedes esperar?
En el Lincoln LS, el consumo depende mucho de motor y uso: el V6 suele ser más razonable en ciudad y trayectos mixtos, mientras el V8 invita a acelerar y puede elevar cifras con facilidad. A ritmo constante de autopista puede sorprender por suavidad y eficiencia relativa, pero en tráfico denso el gasto sube. La sensación es la de un coche que premia la conducción fluida y constante.¿Cómo es el interior: ergonomía, calidad y sensación premium?
El interior del Lincoln LS busca un lujo sobrio: asientos amplios, una posición de conducción baja y un salpicadero orientado a la facilidad de uso. La sensación al tacto mezcla materiales agradables con algunos plásticos propios de su época, pero el conjunto se siente robusto. En marcha, destaca el aislamiento acústico, que crea un ambiente “de salón” en autopista. Es un coche pensado para conversar sin elevar la voz.¿Qué espacio y practicidad ofrece para familia y viajes?
Como berlina ejecutiva, el Lincoln LS ofrece buen espacio delantero y una segunda fila correcta para adultos, con mejor sensación si no se viaja con tres atrás. En viajes largos, la comodidad de asientos y el aplomo del chasis aportan descanso. El maletero es suficiente para equipaje de fin de semana largo, aunque no es el más grande del segmento. Se disfruta más como coche de viaje que como “cargador” familiar.¿Qué equipamiento y tecnologías son habituales en el Lincoln LS?
Según acabado y año, el LS podía incluir cuero, climatizador automático, equipo de sonido premium, control de tracción/estabilidad y ajustes eléctricos. Más que pantallas modernas, su tecnología se centra en confort: mandos claros, ergonomía y una iluminación interior cálida. La experiencia es de coche “analógico-premium”: te acompaña sin distraerte, con una atmósfera tranquila. Conviene verificar extras concretos por unidad, porque varían mucho.¿Qué fiabilidad tiene y qué puntos conviene revisar al comprarlo?
En un Lincoln LS, la clave es el historial: mantenimiento de transmisión, sistema de refrigeración, bobinas/encendido y posibles fugas en motores veteranos. También conviene revisar suspensión (silentblocks, amortiguadores) y electrónica de confort típica de la época. Una unidad bien cuidada se siente fina y silenciosa; una descuidada pierde su magia rápidamente con vibraciones y cambios bruscos. Prioriza pruebas en frío y un escaneo OBD completo.¿Qué costes de mantenimiento y recambios puedes esperar?
El LS es un premium americano: no es un coche “barato” de sostener si buscas dejarlo perfecto, especialmente en piezas específicas y mano de obra especializada. Lo razonable es asumir revisiones preventivas: fluidos, correas auxiliares, frenos y suspensión. Cuando está al día, la conducción recompensa con suavidad y ausencia de ruidos. Si se aplaza mantenimiento, aparecen vibraciones, consumos altos y sensaciones menos refinadas en marcha.¿Para quién tiene sentido hoy un Lincoln LS y qué alternativas hay?
Hoy el Lincoln LS encaja con quien busca una berlina distinta, cómoda y con tacto de propulsión, para usarla en carretera y disfrutar de su rodar silencioso. Tiene sentido como coche de capricho utilizable, más que como herramienta diaria intensiva. Alternativas por concepto: BMW Serie 5 de época, Mercedes Clase E equivalente o Jaguar S-Type. El Lincoln aporta una personalidad más discreta y rutera, centrada en confort.¿Qué versión elegir: V6 o V8, y en qué fijarte en la prueba?
El V6 es la opción equilibrada: suficiente para viajar, más fácil de mantener y con una entrega suave. El V8 es para quien quiere empuje lleno y esa sensación de reserva al acelerar, a costa de mayor consumo y posibles gastos. En la prueba, busca: cambio suave, ralentí estable, temperatura constante, ausencia de golpes en baches y dirección centrada. Si todo está bien, el LS se siente “redondo” y sereno.Rivales de Lincoln LS
El Lincoln LS fue la apuesta de Lincoln por recuperar un lenguaje más europeo en sensaciones: proporciones clásicas de berlina de propulsión trasera, reparto de pesos cuidado y una puesta a punto que buscaba más conversación con el conductor que simple aislamiento.En un segmento dominado por marcas alemanas, el LS se posicionó como una alternativa americana con ambición dinámica, combinando un chasis afinado y motores V6 y V8 pensados para entregar suavidad y empuje progresivo. Su rivalidad natural se entiende al compararlo con tres referentes de la época.
El BMW Serie 5 (E39) marcaba el listón en precisión de dirección, equilibrio y tacto de conjunto: una berlina que convertía cualquier trayecto en una lección de control y refinamiento mecánico.
Frente a él, el LS respondía con una conducción más relajada, pero con la ventaja de un enfoque menos “quirúrgico” y más orientado a la comodidad sin renunciar a una base de chasis seria. El Mercedes-Benz Clase E (W210) jugaba otra carta: confort de marcha, calidad percibida y una sensación de solidez de gran turismo.
Aquí el Lincoln intentaba acercarse con un rodar silencioso y una experiencia de conducción amable, aunque el alemán solía imponerse en acabados, gama mecánica y prestigio de marca.
Aun así, el LS ofrecía una personalidad distinta: una berlina que no buscaba copiar, sino reinterpretar el segmento desde una óptica estadounidense más discreta. El Jaguar S-Type era, por parentesco técnico y filosofía, el contrincante más directo: compartían arquitectura y esa idea de berlina con estética clásica y dinámica de propulsión.
La diferencia estaba en el tono: el Jaguar se apoyaba más en el encanto y la puesta en escena “británica”, mientras el Lincoln apostaba por una imagen sobria y un comportamiento más neutro, con un equilibrio interesante entre confort y control. A nivel técnico, el Lincoln LS resulta especialmente relevante en sus versiones V8: el salto en cilindrada y potencia reforzaba su papel como berlina de autopista, con una respuesta más llena y un carácter más gran turismo.
En cambio, las variantes de seis cilindros buscaban el compromiso, compitiendo en el corazón del mercado con cifras similares a las de sus rivales, pero con una entrega más orientada a la suavidad que a la deportividad pura.
| Modelo | Arquitectura | Cilindrada (cc) | Cilindros | Potencia (CV) |
| Lincoln LS (V6 3.0) | Propulsión trasera | 2967 | 6 | 213 |
| Lincoln LS (V8 3.9) | Propulsión trasera | 3934 | 8 | 252 |
| BMW Serie 5 (E39) 530i (3.0) | Propulsión trasera | 2979 | 6 | 231 |
| Mercedes-Benz Clase E (W210) E320 (3.2) | Propulsión trasera | 3199 | 6 | 224 |
| Jaguar S-Type 3.0 V6 | Propulsión trasera | 2967 | 6 | 238 |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026