Mercedes-Benz M-Class 511 CV con V8 5.5
Con 511 CV bajo el pie derecho, el Mercedes-Benz M-Class convierte cada incorporación en una aceleración contundente y progresiva, de esas que se sienten sin esfuerzo. Su V8 de 8 cilindros y 5.500 cc entrega un empuje lleno desde bajas vueltas, aportando una reserva constante para adelantar con seguridad. En marcha, la potencia se traduce en silencio, aplomo y un ritmo de crucero relajado.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Mercedes-Benz M-Class? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Mercedes-Benz
Ponerse al volante de un Mercedes-Benz es notar cómo el confort y la tecnología se alinean para hacer cada trayecto más sereno. La marca alemana combina diseño sofisticado, seguridad avanzada y una calidad percibida que se siente en cada mando. Desde la suavidad de marcha en ciudad hasta la estabilidad en autopista, Mercedes-Benz transmite confianza y precisión, con una identidad premium reconocible.Versiones de Mercedes-Benz M-Class
ML250 BlueTEC 4MATIC 4dr SUV AWD (2.1L 4cyl Turbodiesel 7A) (2021 )
Carrocería
Not Available
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.100 cc
Cilindros
4
Tipo motor
Inline
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
25 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
ML350 4dr SUV (3.5L 6cyl 7A) (2021 )
Carrocería
Not Available
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
298 CV
Potencia (kW)
222 kW
Potencia (PS)
302 PS
Par
273 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
25 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18 L/100
Consumo carretera
24 L/100
Consumo mixto
20 L/100
CO2
-
ML350 4MATIC 4dr SUV AWD (3.5L 6cyl 7A) (2021 )
Carrocería
Not Available
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
298 CV
Potencia (kW)
222 kW
Potencia (PS)
302 PS
Par
273 Nm
Peso
4751 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
25 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
17 L/100
Consumo carretera
22 L/100
Consumo mixto
19 L/100
CO2
-
ML400 4MATIC 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbo 7A) (2021 )
Carrocería
Not Available
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.000 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
324 CV
Potencia (kW)
242 kW
Potencia (PS)
329 PS
Par
354 Nm
Peso
4698 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
25 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18 L/100
Consumo carretera
22 L/100
Consumo mixto
20 L/100
CO2
-
ML63 AMG 4dr SUV AWD (5.5L 8cyl Turbo 7A) (2021 )
Carrocería
Not Available
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
5.500 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
511 CV
Potencia (kW)
381 kW
Potencia (PS)
518 PS
Par
516 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
25 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13 L/100
Consumo carretera
17 L/100
Consumo mixto
15 L/100
CO2
-
Información sobre Mercedes-Benz M-Class
¿Qué es el Mercedes-Benz M-Class y qué sensaciones transmite?
El Mercedes-Benz M-Class (ML) es el SUV premium que inauguró la era moderna de Mercedes en todocamino, combinando postura alta, tacto sólido y enfoque rutero. Según versión, ofrece motores V6/V8 gasolina y diésel con empuje abundante desde bajas vueltas. Al volante se percibe aplomo de berlina grande: dirección consistente, buena insonorización y una pisada que invita a viajar con calma, seguridad y control.¿Cómo se siente el Mercedes-Benz M-Class en ciudad y maniobras?
En ciudad se aprecia su posición de conducción elevada, que mejora la lectura del tráfico y reduce la fatiga. Es un SUV ancho, pero suele contar con ayudas como sensores y cámara que facilitan aparcar. La suspensión filtra baches con una caída “pesada” y confortable, y el cambio automático prioriza suavidad. A baja velocidad se nota el tamaño, pero transmite calma y robustez.¿Qué tal va el Mercedes-Benz M-Class en carretera y autopista?
En autopista el M-Class destaca por estabilidad lineal y aislamiento: el habitáculo tiende a mantenerse sereno incluso a ritmos altos. Los diésel (ML 280/300/320/350 CDI según generación) empujan con par sostenido, ideal para adelantamientos sin esfuerzo. La suspensión, especialmente con AIRMATIC en algunas versiones, redondea juntas y ondulaciones. La sensación es de “gran turismo” elevado: viajero, firme y confiable.¿Qué motores y versiones del Mercedes-Benz M-Class son más habituales?
Dependiendo del año, verás ML 270 CDI/320 CDI en primeras etapas, y más tarde ML 300/350 CDI en diésel, además de ML 350 gasolina y variantes V8 (ML 500/550). AMG (ML 55/63) aporta respuesta inmediata y un sonido más lleno, con tacto más tenso. Los diésel suelen ser el equilibrio: fuerza utilizable, consumo contenido para su peso y gran facilidad para viajar cargado.¿Cómo es el consumo del Mercedes-Benz M-Class en la práctica?
Por tamaño y masa, el consumo se nota, pero las versiones diésel suelen ser razonables en uso real, especialmente a ritmo constante. En carretera pueden moverse en cifras contenidas para un SUV grande, mientras que en ciudad aumentan por inercias y paradas. Los gasolina V6/V8 elevan claramente el gasto, a cambio de una entrega más lineal y un tacto más refinado al estirar marchas.¿Qué tal es la tracción 4MATIC y su comportamiento en lluvia o nieve?
La tracción total 4MATIC aporta sensación de “agarre largo” cuando el asfalto se complica: lluvia, frío o firme sucio. En aceleración y en apoyos, el coche tiende a mostrarse más neutro y estable, con intervenciones de control de estabilidad bien integradas. No convierte al ML en un puro todoterreno, pero sí mejora la confianza diaria y la capacidad para subir puertos con nieve con neumáticos adecuados.¿Sirve el Mercedes-Benz M-Class para salir del asfalto?
Puede afrontar pistas y caminos con solvencia gracias a altura libre y tracción total, especialmente si equipa modos off-road o reductora en ciertas configuraciones antiguas. Lo que se siente es control y progresividad más que “trialeras”: su enfoque es premium y rutero. En terrenos rotos conviene cuidar neumáticos, bajos y ángulos. Para uso mixto, transmite seguridad y capacidad sin perder confort.¿Cómo es el interior del Mercedes-Benz M-Class y su calidad percibida?
El habitáculo suele ofrecer materiales robustos, mandos con buen tacto y asientos pensados para sumar kilómetros. En marcha se percibe aislamiento acústico elevado, con rodadura y viento bien contenidos según generación. La ergonomía es clara: postura alta, volante con ajuste amplio y buena visibilidad frontal. En versiones superiores, cuero, madera y equipamiento de confort elevan la experiencia a un ambiente de salón viajero.¿Qué espacio y maletero ofrece el Mercedes-Benz M-Class para familia?
Es un SUV amplio: plazas delanteras generosas y traseras aptas para adultos, con buena altura y acceso cómodo. El maletero suele ser grande y muy aprovechable por formas, ideal para cochecito, maletas y compras. Con los respaldos abatidos, el volumen se vuelve casi “de furgón” para ocio y deporte. En uso real, se nota pensado para viajar con carga sin que el coche se sienta frágil.¿Qué tecnología y equipamiento destaca en el Mercedes-Benz M-Class?
Según año, puede montar COMAND, navegador, Bluetooth, equipo de sonido premium, cámara, sensores, climatizador bizona y asientos eléctricos con memoria. En generaciones más recientes aparecen ayudas de seguridad más avanzadas. Lo importante en conducción es cómo se integran: mandos con lógica Mercedes, pantallas que acompañan sin distraer y asistentes que reducen estrés en maniobras y trayectos largos.¿Qué tal es la seguridad del Mercedes-Benz M-Class?
Suele ofrecer una base sólida: estructura robusta, múltiples airbags y ayudas como ABS, ESP y control de tracción. En carretera la sensación de seguridad se refuerza por la estabilidad y la frenada consistente, con un pedal que inspira confianza. En lluvia, el control electrónico tiende a ser progresivo. A nivel práctico, es un coche que invita a conducir con margen, más que a ir “al límite”.¿Qué mantenimiento requiere el Mercedes-Benz M-Class y qué se siente cuando está “fino”?
Un ML bien mantenido se reconoce por cambios automáticos suaves, dirección sin holguras y suspensión silenciosa al pasar badenes. Requiere seguir intervalos de aceite, filtros, ATF de la caja si aplica y revisiones de frenos y neumáticos (peso alto). En unidades con suspensión neumática, conviene vigilar compresor y balonas. Cuando está al día, transmite ese tacto “macizo” y fluido típico de Mercedes.¿Qué problemas o puntos a revisar antes de comprar un Mercedes-Benz M-Class usado?
Revisa historial, caja automática (tirones, resbalamiento), estado de suspensión (ruidos, hundimientos), fugas y electrónica (COMAND, sensores). En diésel, atención a EGR, admisión y elementos de emisiones según generación. También mira desgaste irregular de neumáticos, indicio de alineación o brazos fatigados. En prueba, debe acelerar con par limpio, frenar recto y rodar sin vibraciones: ahí se siente un ML “sano”.¿Qué Mercedes-Benz M-Class merece más la pena según el uso?
Para viajar y diario, un diésel V6 (ML 320/350 CDI o ML 300 CDI según año) suele equilibrar empuje y consumo, con adelantamientos sin reducir demasiado. Si haces poca ciudad y valoras respuesta suave, un ML 350 gasolina puede encajar por finura. AMG es para quien prioriza carácter y prestaciones, asumiendo mantenimiento y consumo más altos. El ideal es el que tenga mejor mantenimiento demostrable.¿Cómo se compara el Mercedes-Benz M-Class con rivales como BMW X5 o Audi Q7?
Frente a BMW X5, el ML suele sentirse más confortable y “gran rutero”, menos centrado en agilidad pura. Frente a Audi Q7, ofrece una sensación más compacta en conducción (según generación) y un tacto Mercedes de solidez y aislamiento. En todos, el peso marca el carácter; el ML gana cuando buscas viajar con postura alta, confort sostenido y una pisada que transmite seguridad sin esfuerzo.¿Para quién es el Mercedes-Benz M-Class hoy?
Es para quien quiere un SUV premium con enfoque de viaje: confort, estabilidad, calidad de rodadura y una reserva de par que simplifica la conducción. Encaja en familias que hacen carretera, usuarios que remolcan ocasionalmente y conductores que valoran una cabina silenciosa. No es el más ligero ni el más moderno en interfaces si es antiguo, pero sigue ofreciendo una sensación “de coche grande” muy convincente.Rivales de Mercedes-Benz M-Class
La Mercedes-Benz M-Class (conocida también como Clase M) marcó un punto de inflexión en la estrategia SUV de la marca: fue el vehículo con el que Mercedes-Benz pasó de “interpretar” el todoterreno a integrarlo en una visión más rutera, refinada y orientada al confort.A lo largo de sus generaciones (W163, W164 y W166), la Clase M evolucionó desde un planteamiento SUV de corte más clásico hacia un producto claramente premium, con más aislamiento, más calidad percibida y una gama mecánica amplia, especialmente en diésel para Europa y en gasolina de gran cilindrada para otros mercados.
Su rivalidad siempre ha estado definida por un equilibrio delicado: mantener presencia y estatus, sin perder la versatilidad y la solvencia de un SUV grande pensado para viajar cargado y con buen ritmo. En su ecosistema competitivo, la Mercedes-Benz M-Class se mide de forma directa con el trío de referencia que consolidó el “SUV premium moderno”.
Frente al BMW X5, la Clase M suele oponer un enfoque más orientado al confort de marcha y al aislamiento, mientras que el X5 ha tendido históricamente a subrayar una respuesta más incisiva y un tacto de conducción más cercano al turismo.
Contra el Audi Q7, la disputa gira alrededor del concepto: el Q7 ha jugado frecuentemente la carta del tamaño y la configuración de 7 plazas (según versiones), mientras que la Clase M se ha posicionado con una silueta más contenida y un carácter más centrado en cinco ocupantes, priorizando la sensación de solidez y el rodar aplomado.
Y ante el Porsche Cayenne, la comparación se vuelve una cuestión de prioridades: el Cayenne ha puesto tradicionalmente la dinámica en primer plano, mientras que la Clase M busca un compromiso más amplio, con motorizaciones potentes (incluidas AMG) pero con vocación de gran viajero. Para una comparativa técnica representativa y homogénea, a continuación se toman como referencia versiones diésel de seis cilindros, muy comunes y equivalentes por posicionamiento en la época: Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC (W166), BMW X5 xDrive30d (F15), Audi Q7 3.0 TDI (4M, 272 CV) y Porsche Cayenne Diesel (958).
Las cifras pueden variar ligeramente por año/modelo/mercado, pero sirven para entender el pulso mecánico entre rivales directos.
| Modelo (versión) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Combustible | Sobrealimentación |
| Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC (W166) | 2987 | 258 | V6 | Diésel | Turbo |
| BMW X5 xDrive30d (F15) | 2993 | 258 | L6 | Diésel | Turbo |
| Audi Q7 3.0 TDI (4M) | 2967 | 272 | V6 | Diésel | Turbo |
| Porsche Cayenne Diesel (958) | 2967 | 262 | V6 | Diésel | Turbo |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026