Nissan 370Z: 350 CV V6 de 3.7 litros
Con 350 CV bajo el capó, el Nissan 370Z entrega una respuesta inmediata que se siente en el pecho al salir de cada curva. Su V6 de 6 cilindros y 3.700 cc estira con fuerza y un sonido grave que acompaña cada subida de vueltas. Es un deportivo de tracción trasera pensado para conducir con precisión: dirección directa, apoyos firmes y un equilibrio que invita a enlazar curvas con confianza.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Nissan 370Z? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Nissan
Nissan combina diseño funcional, eficiencia y una apuesta sólida por la electrificación. Al volante, la entrega de par inmediata y la respuesta suave en ciudad invitan a una conducción relajada, mientras que en carretera destaca por su estabilidad y un tacto de dirección preciso. Recorremos su gama, sus enfoques híbridos y eléctricos y lo que puedes esperar en uso real, según tu estilo de conducción.Versiones de Nissan 370Z
2dr Convertible (3.7L 6cyl 7A) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
327 CV
Potencia (kW)
244 kW
Potencia (PS)
332 PS
Par
270 Nm
Peso
3470 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18 L/100
Consumo carretera
25 L/100
Consumo mixto
21 L/100
CO2
-
2dr Coupe (3.7L 6cyl 6M) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Manual
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
327 CV
Potencia (kW)
244 kW
Potencia (PS)
332 PS
Par
270 Nm
Peso
3278 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18 L/100
Consumo carretera
26 L/100
Consumo mixto
21 L/100
CO2
-
2dr Coupe (3.7L 6cyl 7A) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
327 CV
Potencia (kW)
244 kW
Potencia (PS)
332 PS
Par
270 Nm
Peso
3320 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
19 L/100
Consumo carretera
26 L/100
Consumo mixto
21 L/100
CO2
-
3.7L 6 cil 332 cv Manual Coupé (2010 - 2011 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
332 CV
Potencia (kW)
248 kW
Potencia (PS)
337 PS
Par
366 Nm
Peso
1554 kg
Longitud
4.247 mm
Anchura
1.849 mm
Altura
1.326 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
NISMO (2010 - 2012 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
6-speed manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
350 CV
Potencia (kW)
261 kW
Potencia (PS)
355 PS
Par
374 Nm
Peso
1503 kg
Longitud
4.404 mm
Anchura
1.844 mm
Altura
1.316 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
9 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
NISMO 2dr Coupe (3.7L 6cyl 6M) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Manual
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
345 CV
Potencia (kW)
257 kW
Potencia (PS)
350 PS
Par
276 Nm
Peso
3346 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18 L/100
Consumo carretera
26 L/100
Consumo mixto
21 L/100
CO2
-
NISMO 2dr Coupe (3.7L 6cyl 7A) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
345 CV
Potencia (kW)
257 kW
Potencia (PS)
350 PS
Par
276 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
19 L/100
Consumo carretera
26 L/100
Consumo mixto
21 L/100
CO2
-
NISMO Tech 2dr Coupe (3.7L 6cyl 6M) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Manual
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
345 CV
Potencia (kW)
257 kW
Potencia (PS)
350 PS
Par
276 Nm
Peso
3346 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18 L/100
Consumo carretera
26 L/100
Consumo mixto
21 L/100
CO2
-
NISMO Tech 2dr Coupe (3.7L 6cyl 7A) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
345 CV
Potencia (kW)
257 kW
Potencia (PS)
350 PS
Par
276 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
19 L/100
Consumo carretera
26 L/100
Consumo mixto
21 L/100
CO2
-
Sport 2dr Coupe (3.7L 6cyl 6M) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Manual
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
327 CV
Potencia (kW)
244 kW
Potencia (PS)
332 PS
Par
270 Nm
Peso
3278 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18 L/100
Consumo carretera
26 L/100
Consumo mixto
21 L/100
CO2
-
Sport 2dr Coupe (3.7L 6cyl 7A) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
327 CV
Potencia (kW)
244 kW
Potencia (PS)
332 PS
Par
270 Nm
Peso
3320 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
19 L/100
Consumo carretera
26 L/100
Consumo mixto
21 L/100
CO2
-
Sport Tech 2dr Coupe (3.7L 6cyl 6M) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Manual
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
327 CV
Potencia (kW)
244 kW
Potencia (PS)
332 PS
Par
270 Nm
Peso
3327 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18 L/100
Consumo carretera
26 L/100
Consumo mixto
21 L/100
CO2
-
Sport Tech 2dr Coupe (3.7L 6cyl 7A) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
327 CV
Potencia (kW)
244 kW
Potencia (PS)
332 PS
Par
270 Nm
Peso
3362 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
19 L/100
Consumo carretera
26 L/100
Consumo mixto
21 L/100
CO2
-
Touring (2010 - 2011 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
332 CV
Potencia (kW)
248 kW
Potencia (PS)
337 PS
Par
366 Nm
Peso
1573 kg
Longitud
4.247 mm
Anchura
1.849 mm
Altura
1.326 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
Touring 2dr Convertible (3.7L 6cyl 6M) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Manual
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
327 CV
Potencia (kW)
244 kW
Potencia (PS)
332 PS
Par
270 Nm
Peso
3488 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
17 L/100
Consumo carretera
24 L/100
Consumo mixto
20 L/100
CO2
-
Touring 2dr Convertible (3.7L 6cyl 7A) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
327 CV
Potencia (kW)
244 kW
Potencia (PS)
332 PS
Par
270 Nm
Peso
3510 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18 L/100
Consumo carretera
25 L/100
Consumo mixto
21 L/100
CO2
-
Touring 2dr Coupe (3.7L 6cyl 6M) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Manual
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
327 CV
Potencia (kW)
244 kW
Potencia (PS)
332 PS
Par
270 Nm
Peso
3327 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18 L/100
Consumo carretera
26 L/100
Consumo mixto
21 L/100
CO2
-
Touring 2dr Coupe (3.7L 6cyl 7A) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
327 CV
Potencia (kW)
244 kW
Potencia (PS)
332 PS
Par
270 Nm
Peso
3362 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
19 L/100
Consumo carretera
26 L/100
Consumo mixto
21 L/100
CO2
-
Touring Sport 2dr Convertible (3.7L 6cyl 6M) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Manual
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
327 CV
Potencia (kW)
244 kW
Potencia (PS)
332 PS
Par
270 Nm
Peso
3488 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
17 L/100
Consumo carretera
24 L/100
Consumo mixto
20 L/100
CO2
-
Touring Sport 2dr Convertible (3.7L 6cyl 7A) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
327 CV
Potencia (kW)
244 kW
Potencia (PS)
332 PS
Par
270 Nm
Peso
3510 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18 L/100
Consumo carretera
25 L/100
Consumo mixto
21 L/100
CO2
-
Información sobre Nissan 370Z
¿Qué es el Nissan 370Z y qué tipo de coche propone?
El Nissan 370Z es un coupé biplaza de enfoque clásico: motor delantero, tracción trasera y una carrocería compacta que te sienta “encima” del eje trasero. Con unos 4,25 m de largo y batalla corta, gira con rapidez y transmite mucha lectura del asfalto. Es un deportivo para conducir, no para posturear: dirección directa, postura baja y un chasis que invita a enlazar curvas con ritmo.¿Cómo se siente su motor V6 3.7 en conducción real?
Su V6 atmosférico 3.7 (VQ37VHR) entrega alrededor de 328-344 CV según versión y mercado, con un tacto muy lineal: responde a tu pie sin el filtro de un turbo. Lo mejor está arriba, estirando hasta cerca de 7.500 rpm, con un empuje progresivo y sonido metálico. En carretera te permite dosificar con precisión; en aceleraciones fuertes se nota contundente y lleno desde medias.¿Qué tal acelera y cómo empuja en adelantamientos?
En cifras, el 0-100 km/h suele moverse en torno a 5,0-5,5 s según caja y versión. En la práctica, lo que impresiona es la inmediatez: sales de una curva en segunda y el coche “se agarra” al régimen con fuerza, sin lag. En adelantamientos, su par (aprox. 363-374 Nm) permite resolver maniobras con una sola reducción, manteniendo siempre una reserva de empuje.¿Manual o automático: qué cambia en sensaciones?
Con manual de 6 marchas el 370Z se siente más físico: recorrido firme, embrague con peso y una conexión directa con el V6. Muchas unidades incluyen SynchroRev Match, que hace punta-tacón automático y suaviza reducciones, manteniendo el coche equilibrado. El automático (7AT) es más cómodo en ciudad, pero su carácter se disfruta más cuando lo llevas en modo manual y anticipas las levas.¿Cómo es su comportamiento: subviraje, sobreviraje y equilibrio?
La receta de tracción trasera, batalla corta y centro de gravedad bajo se traduce en un coche ágil y con carácter. En curva entra con decisión, y si aceleras pronto puedes provocar que la zaga participe, sobre todo con ayudas relajadas. No es un coche “neutro” por defecto: te pide manos finas y gas medido. Cuando lo llevas redondo, se siente muy comunicativo y gratificante.¿Qué aporta el chasis y la suspensión en carreteras bacheadas?
El 370Z prioriza control de carrocería: suspensión firme, apoyos rápidos y poca inclinación. En asfalto perfecto se siente tenso y preciso; en bacheado, transmite más información de la que muchos esperan, con rebotes secos si el firme está roto. Esa rigidez te conecta con la carretera, pero penaliza el confort diario. En rutas de montaña bien asfaltadas, el coche “muerde” el trazado y mantiene la línea.¿Cómo es la dirección y qué feedback ofrece?
La dirección es rápida y con un peso consistente, pensada para conducir con intención. No tiene la filtración de un gran turismo moderno: notas el cambio de adherencia y el relieve del asfalto, especialmente en el tren delantero. En ciudad puede sentirse pesada al maniobrar, pero en carretera aporta confianza porque coloca el morro con precisión. En curvas enlazadas, requiere pequeños movimientos y responde de inmediato.¿Qué tal frena y cómo aguanta conducción exigente?
El equipo de frenos ofrece mordiente inicial y buena dosificación. En versiones NISMO suele montar Brembo con discos mayores, pensados para soportar más temperatura. En conducción rápida, el coche frena con aplomo y te permite apurar con confianza, aunque en tandas largas el desgaste dependerá mucho de pastillas y líquido. La sensación al pedal es firme, con recorrido corto: transmite que el coche está preparado para trato serio.¿Qué consumo real puedes esperar y cómo afecta al uso diario?
Es un V6 atmosférico de 3,7 litros: el consumo acompaña al disfrute. En uso mixto real es habitual moverse alrededor de 10-12 l/100 km, y si lo conduces alegre o haces ciudad puede subir a 13-15 l/100 km. En autopista estable baja, pero no es su terreno natural. Lo importante es que cada litro se traduce en respuesta inmediata y un motor que invita a estirar marchas.¿Es cómodo para ciudad y viajes largos?
En ciudad, su radio de giro y la visibilidad trasera limitada te obligan a conducir con atención; los bordillos y rampas requieren cuidado por su altura. En viaje, la postura baja y los asientos sujetan bien, pero el aislamiento acústico y la firmeza de suspensión recuerdan que es un deportivo. A ritmo constante puedes viajar sin problema, aunque el maletero y los huecos portaobjetos no están pensados para mucha carga.¿Cómo es el interior: ergonomía, materiales y sensación al volante?
El interior está diseñado alrededor del conductor: cuadro de relojes alto, consola orientada y una posición de conducción baja que te integra con el chasis. Los materiales son correctos, aunque no buscan lujo moderno; lo que destaca es la sensación de cockpit. En marcha, el habitáculo te aísla lo justo para escuchar el V6 y percibir la carretera. Es un interior que acompaña a una conducción activa, con mandos a mano y lectura clara.¿Qué equipamiento y tecnología ofrece según versiones?
Según acabado y año, puede incluir faros bi-xenón, asientos calefactables, Bose, navegación y cámara, además de control de estabilidad desconectable. En NISMO, el enfoque es más dinámico: aerodinámica específica, llantas y frenos superiores, y puesta a punto más firme. No esperes asistentes modernos de conducción; su tecnología es “analógica” en sensaciones. Eso se traduce en una experiencia menos intervenida: tú decides el ritmo y el coche responde.¿Qué diferencias hay entre 370Z estándar y 370Z NISMO?
El NISMO suele subir ligeramente la potencia (en torno a 344-350 CV según mercado), y sobre todo cambia el carácter: suspensión más firme, aerodinámica funcional, frenos Brembo y un tacto más incisivo. En carretera, se siente más plantado y con más precisión en apoyos rápidos, a costa de confort. Si priorizas sensaciones y tandas ocasionales, el NISMO te da un plus de consistencia. El estándar es más tolerante en uso diario.¿Qué puntos fuertes y qué compromisos tiene frente a rivales?
Su gran fortaleza es la pureza: V6 atmosférico, tracción trasera y un chasis que comunica. Frente a rivales turbo, su entrega es más progresiva y su sonido más natural. Como compromisos, el peso ronda 1.500-1.600 kg según versión, y el interior no es el más moderno en infotainment. También penaliza en practicidad: es biplaza y el maletero es limitado. A cambio, ofrece una conducción directa y sin filtros.¿Qué hay que revisar al comprar un Nissan 370Z de segunda mano?
Comprueba mantenimiento (aceite frecuente en conducción exigente), estado de embrague y sincronizadores en manual, y funcionamiento del SynchroRev Match. Revisa frenos (discos alabeados por calor), neumáticos por desgaste irregular y posibles golpes en bajos. Escucha ruidos de suspensión y revisa alineación: un 370Z mal ajustado cambia mucho su tacto. En unidades modificadas, pide historial y homologaciones; un escape o admisión mal montados afectan a respuesta y ruidos.¿Para quién es el Nissan 370Z hoy y qué experiencia ofrece?
Es para quien busca un deportivo auténtico, de los que se conducen con muñecas y con oído, sin depender de asistencias. En una carretera de curvas, el 370Z te recompensa con un morro preciso, una zaga viva si la provocas y un V6 que pide subir de vueltas. No es el más práctico ni el más eficiente: es un coche para salir a conducir. Cada trayecto se siente como una sesión de pilotaje a escala real.Rivales de Nissan 370Z
El Nissan 370Z representa la interpretación más pura del deportivo clásico japonés: motor atmosférico de generosa cilindrada, tracción trasera y una puesta a punto centrada en el conductor.
En carretera secundaria, su V6 entrega una respuesta inmediata y lineal, con un sonido mecánico lleno de matices, mientras que su batalla contenida y su esquema de propulsión invitan a buscar el apoyo y la precisión.
En un mercado que, con el tiempo, ha girado hacia la sobrealimentación y la eficiencia, el 370Z se mantiene como una elección de sensaciones directas.
Sus rivalidades naturales se dibujan en dos frentes: por un lado, los coupés de propulsión con seis cilindros que priorizan el rendimiento y el equilibrio; por otro, los deportivos compactos que, con menos cilindrada o incluso con cuatro cilindros turbo, logran cifras cercanas gracias a la tecnología.
Frente al Toyota GT86 (y su gemelo técnico, el Subaru BRZ), el Nissan 370Z juega la carta del músculo: más cilindrada, más potencia y un empuje superior en cualquier marcha.
A cambio, el GT86/BRZ responde con menor peso, un tacto de chasis más comunicativo y una filosofía de velocidad “de precisión” que enamora en tramos revirados.
Si se busca un coche que premie la trazada y el paso por curva, el Toyota/Subaru es una referencia; si la prioridad es la contundencia del motor y la aceleración, el 370Z impone su carácter.
El duelo con el BMW Z4 sDrive35i (generación E89) es más aspiracional y tecnológico: el alemán añade sobrealimentación, una entrega de par muy abundante desde abajo y un enfoque más gran turismo.
El Nissan 370Z, en cambio, ofrece una experiencia más directa y mecánica, menos filtrada.
En conducción rápida, el BMW suele destacar por empuje y refinamiento; el Nissan por tacto deportivo tradicional y una conexión más “analógica” con la carretera.
Por último, el Audi TT 2.0 TFSI representa la alternativa moderna: motor pequeño turbo, eficiencia y facilidad de uso, con un rendimiento notable.
Sin embargo, su planteamiento (habitualmente asociado a tracción total en muchas versiones) lo aleja del ADN de propulsión del Z.
Donde el TT brilla es en la eficacia y la usabilidad diaria; donde el 370Z se defiende es en la pureza del esquema clásico y en la personalidad del V6 atmosférico.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Alimentación | Potencia (CV) | Tracción |
| Nissan 370Z | 3696 | V6 | Atmosférico | 328 | Trasera (RWD) |
| Toyota GT86 | 1998 | Bóxer 4 | Atmosférico | 200 | Trasera (RWD) |
| Subaru BRZ | 1998 | Bóxer 4 | Atmosférico | 200 | Trasera (RWD) |
| BMW Z4 sDrive35i (E89) | 2979 | L6 | Turbo | 306 | Trasera (RWD) |
| Audi TT 2.0 TFSI | 1984 | L4 | Turbo | 211 | Delantera (FWD) / Total (AWD) |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026