Opel Insignia 177 CV 1.6 4 cilindros (1598 cc): así se siente
Con 177 CV, el Opel Insignia convierte cada incorporación en un gesto seguro: aceleras y notas un empuje progresivo, sin brusquedades. Su motor de 4 cilindros y 1.598 cc prioriza la entrega lineal, ideal para viajar con calma y mantener cruceros estables. En carretera transmite aplomo y un rodar silencioso, mientras en ciudad ofrece una respuesta fina para moverse con soltura entre semáforos y rotondas.
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Sobre la marca de coches Opel
Opel combina tradición alemana y enfoque práctico con una gama pensada para el día a día. Al volante, transmite una conducción estable y fácil de dosificar, con dirección precisa y un confort bien resuelto en ciudad y autopista. Sus motores priorizan la eficiencia sin renunciar a una respuesta solvente en adelantamientos. Repasamos sus modelos, precios y claves para elegir el Opel que mejor se adapta a tu uso.Versiones de Opel Insignia
1.6 (2008 - 2012 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.598 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
114 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
116 PS
Par
155 Nm
Peso
-
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.856 mm
Altura
1.498 mm
Batalla
2.737 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 Turbo (2008 - 2012 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.598 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
177 CV
Potencia (kW)
132 kW
Potencia (PS)
179 PS
Par
230 Nm
Peso
-
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.856 mm
Altura
1.498 mm
Batalla
2.737 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 (2008 - 2012 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
175 Nm
Peso
-
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.856 mm
Altura
1.498 mm
Batalla
2.737 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 CDTi (2008 - 2012 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.956 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
129 CV
Potencia (kW)
96 kW
Potencia (PS)
131 PS
Par
300 Nm
Peso
-
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.856 mm
Altura
1.498 mm
Batalla
2.737 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 CDTi AWD (2010 - 2012 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.956 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
158 CV
Potencia (kW)
118 kW
Potencia (PS)
160 PS
Par
350 Nm
Peso
-
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.856 mm
Altura
1.498 mm
Batalla
2.737 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 Turbo (2008 - 2012 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
217 CV
Potencia (kW)
162 kW
Potencia (PS)
220 PS
Par
350 Nm
Peso
-
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.856 mm
Altura
1.498 mm
Batalla
2.737 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
OPC 2.8 Turbo (2009 - 2012 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.792 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
321 CV
Potencia (kW)
239 kW
Potencia (PS)
325 PS
Par
435 Nm
Peso
-
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.856 mm
Altura
1.498 mm
Batalla
2.737 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Opel Insignia
¿Qué es el Opel Insignia y qué tipo de coche es?
El Opel Insignia es una berlina (y también familiar Sports Tourer) del segmento D, pensada para viajar con aplomo y comodidad. Por tamaño ronda los 4,9 metros, con una batalla amplia que se nota en estabilidad a alta velocidad. Al volante transmite un tacto “gran rutero”: dirección segura, buen aislamiento y una pisada que invita a sumar kilómetros sin fatiga, especialmente en autopista.¿Cómo se siente al conducirlo en ciudad y en carretera?
En ciudad se percibe grande, pero ayuda una postura de conducción elevada para el tipo de berlina, retrovisores generosos y, según versiones, cámara y sensores. En carretera es donde cobra sentido: el chasis prioriza el confort y el coche va “plantado”, con buena calidad de rodadura. La suspensión filtra bien juntas y baches, y la dirección transmite confianza más que deportividad.¿Qué motores ofrece y qué sensaciones dan?
Según año y mercado, ha montado gasolina turbo (1.5/1.6/2.0) y diésel (1.6/2.0 CDTI), con potencias habituales entre ~140 y 260 CV. Los gasolina destacan por respuesta suave y empuje progresivo, ideales para adelantamientos sin estrés. Los diésel entregan par desde abajo, con una sensación de “empuje lleno” a medio régimen, favoreciendo consumos contenidos en largos viajes.¿Qué consumo real puedes esperar?
En conducción normal, los diésel suelen moverse en rangos reales aproximados de 5–6,5 l/100 km en autopista, mientras que los gasolina turbo pueden estar en 7–9 l/100 km según potencia, tráfico y llanta. En la práctica, el Insignia invita a una conducción fluida: cuando mantienes velocidad constante, la aerodinámica y el aislamiento convierten el consumo en un dato secundario frente a la sensación de rodar “fácil”.¿Es cómodo para viajar y qué tal el aislamiento?
Es uno de sus puntos fuertes: asientos amplios, buena ergonomía y una suspensión enfocada a tragarse kilómetros. En versiones con asientos certificados (AGR) se nota el cuidado en respaldo y banqueta, muy agradecido en trayectos largos. El aislamiento acústico suele ser elevado para su categoría, con un rumor de rodadura contenido; el coche transmite una atmósfera serena, de berlina viajera.¿Qué espacio interior y maletero ofrece?
La segunda fila es cómoda por anchura y distancia para piernas, aunque la altura puede variar según carrocería y techo. El maletero suele estar en cifras típicas del segmento: alrededor de 490 litros en berlina, y en el Sports Tourer suele subir por encima de 550 litros (según generación y medición). En uso real, se traduce en meter maletas grandes sin “jugar al Tetris”, ideal para familia.¿Cómo es su comportamiento dinámico: estabilidad, frenos y dirección?
El Insignia prioriza la estabilidad y el confort de marcha. A alta velocidad se siente sólido, con una carrocería que no flota y un eje delantero que guía con seguridad. La dirección es más precisa que comunicativa, pensada para que el coche sea fácil y predecible. Los frenos, con buen tacto de pedal, transmiten confianza en bajadas y adelantamientos, especialmente con neumáticos de calidad.¿Qué cajas de cambio y tracción hay, y cómo afectan a la conducción?
Ha ofrecido cambio manual y automático (según versiones, convertidor de par o automático moderno), además de variantes con tracción delantera y algunas con tracción total. El manual refuerza la sensación de control y eficiencia. El automático encaja con su carácter rutero: suaviza maniobras y mantiene el motor en la zona de par. La tracción total aporta aplomo en lluvia y salidas fuertes en carreteras rápidas.¿Qué tecnología y multimedia suelen ser relevantes en el Insignia?
Según año, incorpora sistemas IntelliLink con pantalla táctil, conectividad con Apple CarPlay/Android Auto en muchas unidades, y navegación integrada en acabados superiores. En conducción diaria se agradece por interfaz clara y manejo sin distracciones. También hay instrumentación más completa en versiones altas. La tecnología aquí no busca deslumbrar: acompaña, reduce carga mental y mejora la sensación de coche “bien resuelto”.¿Qué equipamiento de seguridad y ayudas a la conducción puede llevar?
Puede incluir control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto, reconocimiento de señales y faros LED matriciales (según versión). En la práctica, estas ayudas elevan la tranquilidad en autopista y tráfico denso: el coche se siente más “relajado” de llevar, con menos microcorrecciones, y los faros avanzados mejoran mucho la confianza nocturna en carreteras secundarias.¿Qué acabados y versiones suelen interesar más?
Los acabados intermedios suelen ser el punto dulce: combinan buen precio con climatizador, pantalla completa y ayudas básicas. Los superiores añaden faros más avanzados, asientos mejores y más insonorización percibida por neumáticos/llanta. Si haces mucha autopista, busca versiones orientadas a confort y con buen paquete de seguridad. Si priorizas respuesta, un 2.0 turbo o diésel potente aporta ese empuje sin perder refinamiento.¿Qué puntos fuertes y qué compromisos tiene el Opel Insignia?
Puntos fuertes: confort de marcha, estabilidad, sensación de coche “grande”, buen maletero y equipamiento disponible. Compromisos: tamaño en ciudad, algunos interiores pueden priorizar funcionalidad frente a lujo, y según motor/llanta el consumo puede subir. Con todo, su mayor virtud es emocionalmente sencilla: te subes, ajustas postura y el coche te transmite calma; está hecho para llegar descansado, no para ir tenso.¿Qué debo mirar si voy a comprar un Opel Insignia de segunda mano?
Revisa historial de mantenimiento (aceite, filtros, distribución si aplica), estado de neumáticos y frenos, y funcionamiento de multimedia y sensores. En diésel, conviene comprobar EGR/DPF si ha hecho mucha ciudad; en gasolina turbo, escucha ruidos anómalos y verifica cambios de aceite frecuentes. Prueba en autopista: debe ir recto, sin vibraciones, y con cambios suaves. Si transmite aplomo, suele ser buena señal.Rivales de Opel Insignia
El Opel Insignia ha sido, durante años, la gran berlina de enfoque racional dentro del panorama generalista europeo: un coche pensado para devorar kilómetros con aplomo, buen aislamiento y una puesta a punto orientada al confort, sin renunciar a una pisada segura cuando la carretera se retuerce.
Su propuesta encaja especialmente bien en quien busca un vehículo de representación discreta, amplio y eficiente, con un coste de uso normalmente más contenido que el de las berlinas premium.
En su liga natural, el Opel Insignia se mide con rivales que comparten filosofía: grandes berlinas (y, en algunos casos, familiares) diseñadas para viajar, con motores diésel y gasolina de potencia media-alta, y un equilibrio entre espacio, consumo y prestaciones.
El Volkswagen Passat suele ser el contrincante más directo por posicionamiento y enfoque: prioriza la calidad percibida, la suavidad de rodadura y una gama mecánica tradicionalmente amplia.
Frente a él, el Opel Insignia suele responder con una relación valor/equipamiento competitiva y una sensación de coche “hecho para carretera”, especialmente en versiones con chasis bien afinado.
El Ford Mondeo (en las generaciones contemporáneas del Insignia) representa la alternativa para quien valora una dirección con mayor comunicación y un chasis con toque dinámico.
Aquí la rivalidad se juega en matices: el Opel Insignia acostumbra a destacar por su comodidad de marcha y por un carácter más gran turismo, mientras que el Mondeo suele buscar un punto extra de agilidad.
El Škoda Superb entra en escena con un argumento difícil de igualar: habitabilidad, especialmente en plazas traseras, y un maletero enorme.
Si el comprador prioriza espacio puro, el Superb es una referencia; el Opel Insignia compensa con un tacto de conducción más “berlina clásica” y una presentación generalmente sólida, además de un enfoque muy coherente en consumos y uso diario.
Por último, el Peugeot 508 aporta un enfoque más marcado por el diseño y una puesta a punto con personalidad.
Es un rival que suele atraer por imagen y por un interior más atrevido, mientras el Opel Insignia mantiene un planteamiento más sobrio y orientado a ergonomía y funcionalidad, cualidades apreciadas en uso intensivo y viajes largos.
A continuación, una comparativa técnica orientativa con motorizaciones habituales (las especificaciones pueden variar por año, mercado y versión concreta).
| Modelo | Motorización (ejemplo) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Combustible | Transmisión |
| Opel Insignia | 2.0 Turbo | 1998 | 200 | 350 | Gasolina | Automática (AT) |
| Volkswagen Passat | 2.0 TDI | 1968 | 150 | 340 | Diésel | Automática (DSG) |
| Ford Mondeo | 2.0 EcoBlue | 1997 | 150 | 370 | Diésel | Manual (MT) |
| Škoda Superb | 2.0 TSI | 1984 | 190 | 320 | Gasolina | Automática (DSG) |
| Peugeot 508 | 1.6 PureTech | 1598 | 180 | 250 | Gasolina | Automática (AT) |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026