Peugeot 4007 168 CV: equilibrio SUV para viajar
Con 168 CV, el Peugeot 4007 entrega una aceleración solvente que se siente llena al incorporarte y adelantarte con seguridad. Su motor de 4 cilindros y 2.359 cc ofrece un empuje progresivo, con una respuesta lineal que facilita mantener el ritmo en autopista. En marcha transmite aplomo de SUV, con una pisada estable y una conducción cómoda para sumar kilómetros con tranquilidad.
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Sobre la marca de coches Peugeot
Peugeot combina diseño francés y una ingeniería pensada para el día a día. Al volante, la dirección se siente precisa y el chasis transmite confianza en ciudad y carretera, con una pisada estable en curvas rápidas. La gama destaca por su enfoque eficiente y por un interior orientado al conductor, con soluciones prácticas para viajar cómodo. Aquí repasamos sus modelos, precios y claves para acertar en la elección.Versiones de Peugeot 4007
2.2 HDi (2007 - 2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.179 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
154 CV
Potencia (kW)
115 kW
Potencia (PS)
156 PS
Par
380 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.4 (2007 - 2012 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.359 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
168 CV
Potencia (kW)
125 kW
Potencia (PS)
170 PS
Par
232 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Peugeot 4007
¿Qué tipo de SUV es el Peugeot 4007 y para quién encaja mejor?
El Peugeot 4007 es un SUV compacto de enfoque familiar, con una postura elevada que da sensación de control y visibilidad en ciudad y carretera. Sus dimensiones lo hacen manejable al aparcar, pero con una presencia robusta. Encaja en conductores que priorizan practicidad y viajes tranquilos: posición de conducción dominante, acceso cómodo y un rodar estable pensado para acumular kilómetros sin fatiga.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en carretera?
En ciudad transmite seguridad por la altura y el radio de giro razonable, con una dirección pensada para maniobras suaves. En carretera su enfoque es más de confort que de dinamismo: suspensiones que filtran baches y un aplomo correcto a velocidad sostenida. No busca sensaciones deportivas, sino un comportamiento predecible, con balanceos contenidos y una pisada que invita a conducir relajado.¿Qué motores tuvo el Peugeot 4007 y qué sensaciones ofrece cada uno?
Se ofreció principalmente con el diésel 2.2 HDi (alrededor de 156 CV) y un gasolina 2.4 (aprox. 170 CV, según mercado). El diésel destaca por empuje a medio régimen y facilidad para adelantar sin bajar marchas, ideal para viajar cargado. El gasolina es más progresivo y silencioso arriba, con una entrega más lineal y tacto más suave.¿Consume mucho? ¿Qué puedes esperar en uso real?
En uso real, el 2.2 HDi suele moverse en cifras contenidas para su tamaño, especialmente en carretera, donde mantiene cruceros con poca exigencia. En ciudad sube por peso y aerodinámica, pero sigue siendo razonable. El 2.4 gasolina tiende a gastar más, sobre todo en recorridos urbanos. La sensación general es de motor trabajando desahogado, sin ir forzado.¿Hay versiones 4x4? ¿Qué aporta la tracción total en conducción?
Sí, existieron versiones con tracción total (4WD), pensadas más para adherencia que para todoterreno puro. En lluvia, firmes fríos o pistas sencillas, el extra de motricidad se nota: sales con más limpieza de rotondas y zonas deslizantes, con una sensación de “agarre” constante. No es un 4x4 de reductora, pero mejora seguridad y confianza cuando el asfalto empeora.¿Qué tal es el interior del Peugeot 4007 en espacio y practicidad?
El interior prioriza funcionalidad: buena altura al techo, sensación aireada y asientos con posición elevada que reduce cansancio en viajes. El maletero es práctico para uso familiar y el acceso es cómodo por el portón y el umbral razonable. En plazas traseras, el espacio es correcto para adultos, con una postura natural. La experiencia es de coche pensado para el día a día y escapadas.¿Cómo va de confort de marcha y aislamiento?
El 4007 se siente orientado al confort, con suspensiones que absorben irregularidades y una pisada estable en autopista. A velocidades sostenidas transmite serenidad, y el diésel, aunque presente en frío, suele volverse discreto en marcha constante. El aislamiento aerodinámico es correcto para su época, con algún rumor de rodadura según neumático. En conjunto, invita a conducir sin tensión, con un tacto amable.¿Qué caja de cambios es mejor: manual o automática?
Con cambio manual, el 2.2 HDi aprovecha bien su par: conducción fácil y eficiente, con recuperaciones solventes y sensación de control en adelantamientos. En versiones automáticas (según motor y mercado), prima la suavidad: ideal en tráfico y para una conducción fluida, aunque suele penalizar consumo y respuesta inmediata. Si buscas tacto directo y gasto contenido, manual; si priorizas comodidad urbana, automática.¿Qué equipamiento y tecnología ofrece para su generación?
Según acabado, podía incluir climatizador, control de crucero, sensores de aparcamiento, techo panorámico y ayudas de estabilidad. No es un SUV moderno en conectividad, pero sí ofrece lo esencial para viajar cómodo. En conducción, el control de estabilidad aporta tranquilidad en cambios de apoyo y superficies deslizantes. La sensación es de coche “bien resuelto”, con mandos claros y una ergonomía orientada a uso familiar.¿Es un coche recomendable de segunda mano hoy? ¿Qué perfil lo aprovechará?
Como usado, el Peugeot 4007 puede ser una compra lógica si buscas un SUV amplio, cómodo y con buena postura de conducción sin pagar precios actuales. Brilla en viajes tranquilos, trayectos mixtos y necesidades familiares. Conviene elegir una unidad con historial claro y mantenimiento al día para disfrutarlo con confianza. La experiencia que ofrece es de vehículo sólido y práctico, más viajero que deportivo.Rivales de Peugeot 4007
Peugeot 4007 es uno de esos SUV que nacieron en un momento de transición del mercado: cuando el cliente empezaba a pedir postura elevada, estética robusta y verdadera polivalencia, pero todavía valoraba mucho la practicidad familiar y el uso diario.Lanzado a finales de la década de 2000, el Peugeot 4007 comparte base técnica con los llamados “SUV de alianza” de su época, lo que explica que sus rivales naturales no solo estén fuera de Peugeot, sino también muy cerca por planteamiento, tamaño y oferta mecánica. En su entorno competitivo, el primer choque es casi fraternal: Mitsubishi Outlander.
Comparten arquitectura y una parte relevante de la ingeniería, por lo que la rivalidad se decide por matices: calibración de conducción, presentación interior, red comercial y enfoque de gama.
Si buscas el mismo concepto de SUV familiar con un desarrollo original de Mitsubishi, el Outlander es la referencia directa con la que el Peugeot 4007 se mide sin excusas. El segundo rival, también de parentesco estrecho, es el Citroën C-Crosser.
Aquí la competencia se vuelve más de carácter y de “traje”: misma filosofía de vehículo, pero con distinta interpretación de diseño, equipamientos y sensaciones.
Para quien duda entre marcas del grupo, la elección suele pivotar entre estética, tacto percibido y el mercado de segunda mano, más que por diferencias de hardware. Ya fuera de ese triángulo, el Toyota RAV4 representa el contrapeso: un SUV de gran difusión, con reputación consolidada y una propuesta histórica centrada en eficiencia y fiabilidad percibida.
Frente al Peugeot 4007, el RAV4 juega la carta de la continuidad de producto y una gama muy reconocible, mientras que el Peugeot seduce más por su rareza relativa, su enfoque familiar y, según versión, por disponibilidad de diésel europeos en una era donde eran la norma en muchos mercados. Por último, el Nissan X-Trail aparece como alternativa natural para quien busca un SUV de tamaño similar con un enfoque práctico y una identidad muy asentada en el segmento.
En esa rivalidad, el Peugeot 4007 se defiende con su planteamiento de SUV familiar de corte clásico, mientras que el X-Trail suele atraer por modularidad y por una trayectoria comercial muy sólida.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Combustible | Tracción | Cambio |
| Peugeot 4007 (2.2 HDi) | 2179 | 156 | 4 | Diésel | 4x4 | Manual 6 |
| Mitsubishi Outlander (2.2 DI-D) | 2268 | 156 | 4 | Diésel | 4x4 | Manual 6 |
| Citroën C-Crosser (2.2 HDi) | 2179 | 156 | 4 | Diésel | 4x4 | Manual 6 |
| Toyota RAV4 (2.2 D-4D) | 2231 | 150 | 4 | Diésel | 4x4 | Manual 6 |
| Nissan X-Trail (2.0 dCi) | 1995 | 150 | 4 | Diésel | 4x4 | Manual 6 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026